MT2 reparierbar?

[Deleted 512788]

einen Drucktest habe ich nicht gemacht, Motivation ist gering und ich weis es ist hinten undicht, jedenfalls unter Druck.

Wie auch immer, die Membran ist ausbaubar und zwar so:

Die Muttern sind meine, damit sind die Gewindestifte rausschraubbar: gegeneinander kontern, dann mittels der inneren den Stift rausschrauben. (hab ich von nem youtuber abgekuckt)

dann blickt einen direkt die Membran an:

und ist per Hand rausziehbar:

wie sich zeigt sind die Löcher wirklich Löcher. Also besser nicht reinpiksen, das ist die Membran.

Warum das nun suppt sehe ich auf den ersten Blick nicht. Gedichtet ist es jedenfalls durch den Rand der Membran und durch das Material von deren Rückseite:

Toll wäre wenn ich jetzt ein neues Ersatzteil hätte um die Vergleichen zu können. Gibts das irgendwo?

 

[memphis35]

Es gibt keine Ersatzteile für Magurabremsen .

 

[Mario8]

Warum das nun suppt sehe ich auf den ersten Blick nicht. Gedichtet ist es jedenfalls durch den Rand der Membran und durch das Material von deren Rückseite:

Super Zerlegeübung . Die letzte Frage wird sich auch noch klären lassen. So ein paar Ideen ohne aus den Bildern das beurteilen zu können:

• Risse in Kunststoffteilen, die erst unter Spannung aufgehen.
• Zu stark gequetschte Dichtung (die dann eben nicht mehr dichtet).
• Loch in der weichen Dichtung (wie in einem Schlauch). Vielleicht hat der Vorbesitzer mal mit der Stecknadel durch ein Loch gepiekst.
• Dichtkante hat Macken oder Grate
• ....

 

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Gibts das irgendwo?

Du könntest einen neuen Hebel kaufen und ausschlachten.

Wie auch immer, die Membran ist ausbaubar und zwar so:

Umso trauriger die Tatsache das es keine Ersatzteile zu kaufen gibt.

 

[Mario8]

Man sieht hier schön, wie geschickt und einfach das ganze System für große Stückzahlen ausgelegt ist. Hinter jedem Teil steckt aber eine teure Spritzgußform. Wenn die großen Stückzahlen kommen, werden die Teile selbst sehr günstig, trotz Umlage der Formen. Aber wenn nicht, wird es richtig teuer. Eine zerlegte Trickstuff-Bremse wird wohl das genaue Gegenteil zeigen.

 

[Deleted 512788]

Es gibt keine Ersatzteile für Magurabremsen .

stimmt nicht: habe bei bike24.de gesucht, es gibt so einiges, ua. die Entlüftungsschrauben. Die Membran fehlt allerdings. Auch diese Spezialschrauben, die ich per Kontermutter rausoperiert habe, sehe ich nicht. => Wenn beim Anbau an den Lenker das Gewinde überdreht wird, gilt wohl der Hebel als kaputt.

Gibts weitere Shops mit X-vielen Kleinteilen im Programm?

Du könntest einen neuen Hebel kaufen und ausschlachten.

Umso trauriger die Tatsache das es keine Ersatzteile zu kaufen gibt.

Könnte ich, will ich aber nicht. Damit biege ich für Magura etwas gerade, was gar nicht als Problem existieren muss.

Ich bin geneigt Magura zu fragen warum ich das nicht kaufen kann.

Ich bin sogar bereit so eine Membran zu, sagen wir, 10 EUR zu kaufen. Wohlwissend, dass es vermutlich ein "Cent-Artikel" ist. Da hat Magura eine Mega-Marge und es macht dennoch für mich Sinn, weil a) billiger als ganzer Hebel und b) es fällt kein Müll an (ausser der Membran).

Man sieht hier schön, wie geschickt und einfach das ganze System für große Stückzahlen ausgelegt ist. Hinter jedem Teil steckt aber eine teure Spritzgußform. Wenn die großen Stückzahlen kommen, werden die Teile selbst sehr günstig, trotz Umlage der Formen. Aber wenn nicht, wird es richtig teuer. Eine zerlegte Trickstuff-Bremse wird wohl das genaue Gegenteil zeigen.

Der Knackpunkt der Reparierbarkeit: alles was einfach - und deswegen günstig - herstellbar ist, ist auch einfach reparierbar.

Realität, die so einige Hersteller nicht akzeptieren wollen.

(große Stückzahlen sind auch produzierbar indem nicht immer wieder marginal abweichende Modelle ersonnen werden)

 

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Könnte ich, will ich aber nicht. Damit biege ich für Magura etwas gerade, was gar nicht als Problem existieren muss.

Ich bin geneigt Magura zu fragen warum ich das nicht kaufen kann.

Das war auch nicht wirklich ernst gemeint von mir wie du dir vielleicht vorstellen kannst Ich glaub ich sag besser gar nix mehr wenn du das nicht merkst

Ich bin geneigt Magura zu fragen warum ich das nicht kaufen kann.

Weil sie nicht wollen das du selbst dran herum bastelst. War schon immer so bei denen und wird sich auch nie ändern.

 

[Deleted 347960]

Weil sie nicht wollen das du selbst dran herum bastelst. War schon immer so bei denen und wird sich auch nie ändern.

Ist allerdings auch verständlich, im Angesicht der Produkthaftung und der Tatsache, dass Magura nicht weiss, wer(!) an der Bremse herumbastelt. Wenn da was nicht Artgerecht gemacht wird, kann's Tote geben. Auch wenn es meist traurig ist, weil ich mich eigentlich auch ganz gut durchbringe mit Reparaturen.

 

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Ja, aber komischerweise lassen es andere zu. Also Möglichkeiten gibt es da schon ganz offensichtlich.

 

[Danimal]

So sehe ich das auch. Bei Shimano ja leider nicht viel anders: Hebel oder Nehmer kann man einzeln als komplette Baugruppe kaufen, aber keine Einzelteile. Bei SRAM hingegen schon, was die Bremsen für mich gleich viel sympathischer macht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das was mit der Haftung zu tun hat - ich kann auch eine niegelnagelneue Bremse derart falsch montieren, dass sie mich bei der ersten Ausfahrt umbringt.

 

[Geisterfahrer]

Der Knackpunkt der Reparierbarkeit: alles was einfach - und deswegen günstig - herstellbar ist, ist auch einfach reparierbar.

Nicht, wenn's verklebt wird. Aber nicht dass ich M... noch auf Ideen bringe...

 

[Deleted 512788]

Wenn ich dran rumbastel bin ich schuld, da ist Magura raus (und jeder andere Hersteller).

Produkthaftung endet mit deren Auslieferung - also wenn das Teil Schrott war, was mir geliefert wurde, sind sie wieder drin. Blose Behauptung hilft an der Stelle natürlich nicht.

Kann hier kein Hinderniss erkennen.

 

[Deleted 512788]

Nicht, wenn's verklebt wird. Aber nicht dass ich M... noch auf Ideen bringe...

so war meine Vermutung, weswegen das so lange dauerte, weil ich erstmal ein Heissluftgerät organsiert habe ...

tatsächlich ist kleben je nach Produktionsprozess teurer als schrauben, weil der Kleber in verwendbarer Form an jedem Montageplatz vorhanden sein muss, Menschen keine Dämpfe einatmen dürfen, ... die QA nix zurechtfixen kann, was sie Ausschussquote erhöht, ...

 

[maxracingshox]

Wie wäre es damit einfach mal alles zu reinigen und die Membran mit etwas Fett an den Dichtkanten neu zusammenzubauen?

 

[derZimbo]

Gibts jetzt bei den aktuellen Magura-Gebern (außer dem Hebel) Unterschiede oder haben die den identischen BODY?

 

[Deleted 512788]

Wie wäre es damit einfach mal alles zu reinigen und die Membran mit etwas Fett an den Dichtkanten neu zusammenzubauen?

moooment ... erstmal kuck ich alles genau an ... ich muss ja auch klären warum der Druckpunkt nicht besser wurde, dicht war es ja zunächst.

ändert ja nichts am Ersatzteilmangel. Auch den Hauptkörper habe ich nirgends gesehen. Das ist irgendeine Plastik. Ich wette dessen Gewinde leiern aus wenn zu oft gewartet wurde, was auch auf "neuen Hebel kaufen" hinausläuft ...

 

[Mzungu]

Falls das hier irgendwie noch aktuell ist - ich habe einen MT5 Geber, da ist durch einen Sturz das Gewinde der Klemmung ausgerissen. Der war bis zuletzt dicht. Würde ich dir für nen schmalen Taler überlassen wenn du magst.

 

[Deleted 512788]

Falls das hier irgendwie noch aktuell ist - ich habe einen MT5 Geber, da ist durch einen Sturz das Gewinde der Klemmung ausgerissen. Der war bis zuletzt dicht. Würde ich dir für nen schmalen Taler überlassen wenn du magst.

Danke. Jedoch weis ich nicht ob dessen Membran passt, ausserdem würdest Du für Magura die Problemlösung übernehmen - vermutlich ohne dafür bezahlt zu werden.

Eigentlich sollte dein Hebel repariert werden können, gerade in dem Fall.

 

[Deleted 512788]

Habe die Teile rauf und runter angesehen, die Membran "auf Links" gewendet, gedehnt usw... kann nix erkennen. Weder bezüglich undicht, noch bezüglich Druckpunkt.

Soweit ich das vom ansehen verstehe beruht die Sache darauf, dass die Membran vom Öl zusammengedrückt wird wenn zu viel drin ist oder es sich ausdehnt bei Hitze. Vermute es ist ein Polymer, der ggf. dabei noch ein Spezialverhalten hat. Vielleicht verändern sich seine Eigenschaften mit dem Alter? Oder mit der Zeit im Öl? Eine neue Membran zum Vergleich würde evtl. Auskunft geben ...

Die Form mit den 4 "Beinen", wovon 2 länger sind, wirkt jedenfalls nicht als Klappmechanismus zw. Kolbenraum und Ausgleichbehälter. Weil da wo die Verbindungsschlitze sind, ist die Membran nicht. Die sitzt da nur Körper und braucht Volumen.

Kann mir vorstellen wenn ich mit der Spritze Öl zur Entlüftungsschraube reindrücke - so viel wie geht: dann drückts das zwischen die Wand vom Körper und die Membran"beine". Dann bleibt nur ~1mm Rand als Dichtung. Nicht viel.

Das die Membran mal eben reisst halte ich für ein Gerücht. Kann sie auf doppelte Breite ziehen und ... nix. Ich müsste wirklich grob werden oder Metall benutzen.

Ist im Nehmer noch eine Membran? Oder irgendwelches Federzeug?

 

[maxracingshox]

Ist im Nehmer noch eine Membran? Oder irgendwelches Federzeug?

Nein und nein.
Den schwammigen Druckpunkt vermute ich am ehesten bei einem schlecht ausgerichteten Sattel.

 

[Mario8]

Ist aber doch eine gute Nachricht, wenn die Membran nicht gerissen ist. Die Aufschrift sagt, dass sie aus NBR ist. Die Form würde ich so erklären: Die Membran soll geringen (Beläge abgefahren) und hohen Ölstand (neue Beläge) ausgleichen, ohne sich irgendwo hin wild auszudehnen. Außerdem soll sie auch wenn verformt, keinen Druck/Unterdruck auf das Öl zu bringen. Wenn der Geber wirklich undicht ist, bleibt jetzt eigentlich nur eine defekte Dichtkante oder ein Riß im Gehäuse. Wenn der erst bei größerem Druck aufgeht, wird es schwer zu finden sein.

 

[maxracingshox]

Die Aufschrift sagt, dass sie aus NBR ist.

Wie bei allen Mineralölbremsen

Die Form würde ich so erklären: Die Membran soll geringen (Beläge abgefahren) und hohen Ölstand (neue Beläge) ausgleichen, ohne sich irgendwo hin wild auszudehnen. Außerdem soll sie auch wenn verformt, keinen Druck/Unterdruck auf das Öl zu bringen.

Genau.

Wenn der Geber wirklich undicht ist, bleibt jetzt eigentlich nur eine defekte Dichtkante oder ein Riß im Gehäuse. Wenn der erst bei größerem Druck aufgeht, wird es schwer zu finden sein.

Ich würde erstmal wieder alles zusammenbauen und schauen, ob nicht wieder alles dicht ist...

 

[Deleted 512788]

Aus langer Weile habe ich nochmal alle Teile aufdrapiert und angehakt was bei bike24, bike-components und bike-discount kaufbar ist (auf der Magura Seite fand ich gar nichts):

Mager.

Dachte irgendwo ein Rebuild-Kit gesehen zu haben, mit Kolben und Feder drin (weil beides fliegt raus, wenn der Hebel abreisst). Aber nö, nicht [wieder] zu finden.

Den Hebel selbst gibts auch nicht mehr. Unter all den Hebeln, für viele Modelle - diesen nicht.

Alle Teile sind wechselbar. Einfach wechselbar. Dem Konstrukteur kann ich nichts vorwerfen. Das ist gut gemacht.

So einige Teile sind klar nummeriert:

Warum zum Geier hat die Membran keine Teilenummer? Und der Grundkörper? Die andere Hälfte der Klemmung? Die Klemmschrauben?

Die müssen ne Nummer haben, da sie produziert wurden.

Mein Kalender zeigt 2019 und es gibt Computer, die sich ganz viele Nummern merken können. Tun sie auch.

Ich sehe das Magura für neuere Modelle jede Menge Farbringe anbietet. Und Blendenkits. Wohl damits optisch zum Rad passt und "individuell" ist? Praktisch sinnlos aber alles nummerierte und gelistete Artikel.

Den kompletten Teilesatz sehe ich auch für diese Modelle nirgendwo.

Also, nö. Da kommt das Management nicht raus. Es ist einfach falsch. Wir haben nur einen Planet - auch die Manager sind auf dem.

 

[Deleted 512788]

Was ist NBR?

 

[Mario8]

Ich würde erstmal wieder alles zusammenbauen und schauen, ob nicht wieder alles dicht ist...

Sehe ich auch so. Vielleicht noch mit starker Lupe die Primär- und Sekundärdichtung am Kolben prüfen und wenn nichts auszusetzen gibt, dann zusammenbauen, befüllen, entlüften und vielleicht ist alles ok.