Ich würde glaub im Nachhinein Coil nehmen (hab mit X2 bestellt wegen der besseren Anpassparkeit vom Fahrgewicht auf Touren vs. Bikepark). Der Hinterbau ist eh schon progressiv, der Luftdämpfer ebenfalls. Der Hinterbau soll sehr gut mit dem linearen Coildämpfer harmonieren. Bin bereits auf der Suche nach einem DHX2, Mehrgewicht in meinen Augen beim Spindrift und deinem Einsatzzweck vernachlässigbar.Ich muss nochmal was fragenIch kann mich einfach nicht entscheiden.
FOX Luft oder FOX Coil? Spürt man die 500g Mehrgewicht deutlich oder kompensieren dass die "Coil" Vorteile, wenn es denn welche gibt.....
Danke !
Auch kein schlechtes Argument.
Ja, bin auch bei 450er Coil gelandet laut FOX Spring CalculatorAuch kein schlechtes Argument.
Ich werde wohl nochmal 1-2 Nächte drüber schlafen. Aber das Argument mit der Kombination aus progressiven Hinterbau + Coil zieht.
Coildämpfer DHX2 - bin 78/79 KG nackt schwer , Laut PP Konfiguration reden wir über eine 400er Coil.
Ich hab mir sagen lassen, die Angaben sind nicht ganz so geil....
Ich würde inklusive voller Montur daher zum 450er Coil tendieren...
Meinst du das passt?
Danke auf jedenfalls schonmal
LG
AH TOP DankeJa, bin auch bei 450er Coil gelandet laut FOX Spring Calculator
hat du vergleiche zu nem Air? fahre den X2, bin eigentlich sehr zufrieden, bügelt auch wenn ich reinhalte(nach meinem Empfinden) aber mit 60kg ist ein Coil kritisch oder?
Der DHX2 geht ganz gut bei 60kg (ohne Ausrüstung). Ich bin von der 350er zur 400er gewechselt, aber 300er Federn gäbe es auch noch.
hab da mehr bedenken wegen dem Rebound. aber joa. vllt mal was günstigeres testen
Beim DHX2 sehe ich kein Problem, LSR fahre ich zwar voll offen, aber HSR ist bei 5-6 Klicks von 8. Beim RockShox hätte ich eher Bedenken, ich hatte einen SuperDeluxe Coil im Jeffsy mit 300er Feder, da war der Rebound voll offen und immer noch viel zu langsam (Tune CL/RM).
Bin mittlerweile aus Budget gründen doch am Überlegen auf RS Zeb Ultimate + RS Ultimate Coil zu gehen (laut Konfiguration).
Die sind mit Sicherheit auch extrem gut oder ? Natürlich nicht die Highend Fox Performance, aber ich denke dennoch mehr als akzeptabel?
Oder irre ich mich ?
Danke im Voraus.
Hmm.
Bin mittlerweile aus Budget gründen doch am Überlegen auf RS Zeb Ultimate + RS Ultimate Coil zu gehen (laut Konfiguration).
Die sind mit Sicherheit auch extrem gut oder ? Natürlich nicht die Highend Fox Performance, aber ich denke dennoch mehr als akzeptabel?
Oder irre ich mich ?
Danke im Voraus.
Die select + variante ist mMn wesentlich besser als die select, da diese ja auch 2.1 charger hat.
. Also du machst mit der ZEB + nichts verkehrt. Die it absolut geil. 
Hey cool ! Danke für den ausführlichen Bericht.Bin das Spindrift genau mit der Kombi gefahren. Musste es aua privaten Gründen verkaufen.
Der dämpfer war in der günstigsten Ausstattung für mich mit 95kg richtig top! Die ZEB empfand ich immer als sehr sehr weich im anfangsbereich. Mit 2 Tokens wurde die progression besser, dennoch stand ich immer recht tief im federweg trotz korrekten SAG. Stabilität und ansprechverhalten waren super! Die select + variante ist nämlich wesentlich besser als die select, da diese ja auch 2.1 charger hat.
Konnte mir zum Glück wieder ein enduro leisten, diesmal ist es ein SWOOP 10.0 geworden mit Fox Fahrwerk. Bin auch das 9.0 swoop gefahren mit rockshox fahrwerk (select ZEB ohne charger 2.1) und das 9.0 war im Vergleich zum Spindrift mit ZEB select + wesentlich schlechter. Sogar bei der probefahrt im Laden
Den lockout beim Spindrift brauchst am coil auch nicht, das pedalliert ja komplett ruhig und wenn wir mal ehrlich sind ist der griff zum lockout so nervig wie früher ohne vario die sattelstütze wieder hochstellen zu müssen
Kleines Fazit zur fox38 und dem x2 im Swoop 10.0 (auch wenns kein propain geworden ist wegen der Lieferzeit): die 38er ist für mich trotzdem die bessere gabel, da sie wesentlich straffer abgestimmt ist. Sie gibt den Federweg dosierte frei und steht bergab höher. Der x2 ist bergauf nur durch den lockout bzw „firm“ modus im swoop gur pedallierbar, da dort der hinterbau im Vergleich zum Spindrift wesentlich mehr zum wippen neigt.
Kannst das Spindrift ruhig mit der „low-budget“ Fahrwerks option nehmen. Dennoch würde ich die paar Euro aufpreis für die ZEB Select+ investieren.
Oh sorry - hatte nur ZEB und das „+“ gelesen und das ultimate gedanklich überlesen. Vom Innenleben unterscheiden die sich ja nur um eine zusätzliche einstellbarkeit. Kann dir nicht sagen, ob dir das dann fehlen wird. Hängt von deinem Fahrer-Niveau usw ja auch ab. Denke aber das 95% der Fahrer die Select + Variante nicht so ausreizen, dass sie die ultimate bräuchten (mich eingenommen). War schon mit der Einstellung der fox38 dezent „gefordert“.
Die Select+ und die Ultimate sind quasi baugleich. Die Ultimate hat einfach nur die HSC als weitere Verstelloption. Wenn du vom Gewicht her nicht grade stark vom Normalgewicht abweichst, kommst du mit der Select+ vermutlich wunderbar zurecht.
Ja, das habe ich am Anfang auch ausprobiert. Genau nach der logik wie du es erklärst. Sie ist mir dann aber immer voll durchgerauscht und das schon auf normal geshapten jumplines bzw freeride lines. Hab dann erst 1 und dann 2 token verbaut. Dann passte es mit der endprogression wieder besser. Mit mehr druck und ohne token war sie mir irgendwie in wurzelpassagen nicht sensibel genug. Hätte eventuell auch mal einen profi dran gelassen, aber musste das bike dann leider verkaufen
muss mich mal mit dämpfern beschäftigen...aber danke dir. die Fox sind halt doch ziemlich teuer. Dann schon eher noch bisschen drauflegen und dann nen Storia. und ins Spinni passen muss er ja auchnoch. was fahrt ihr so? bzw was kann man brauchen? ich mag Verstellmöglichkeiten, aber wird in der tieferen Preisklasse eher nix mit.
DVO Jade X könnte noch eine Option sein. Remy Metailler fährt auch diesen Dämpfer.
Formula Mod wäre noch eine Alternative. Ist ein wenig günstiger als Fox und durch die CTS Ventile hast du auch genügend Verstellmöglichkeiten. Fahr den selber im Spindrift und bin sehr zufrieden
