mhubig
Bike Flüsterer
Richtig gute Idee!!Hallo,
die Halterungen habe ich selber gemacht, 2-3mm Allu Blech ist recht stabil, danach noch Pulverbeschichtet und fertig...habe diese nun an 3 rädern und die funktionieren gut
Saturn Swift - Austausch, Fotos, Technik
- Ersteller shibboleth
- Erstellt am
Anzeige
Saturn Swift - Austausch, Fotos, Technik .
mhubig
Bike Flüsterer
Hi zusammen, es gibt ja von Bosch einen Flaschenhalter für den PowerMore Mount. Leider scheint das so ein "labbriges" Plaste Ding zu sein ...
(Quelle: Bosch PowerMore 250 Range Extender im Test Reichweitenplus für Spezialfälle - Velomotion)
Kennt da jemand eine gute Alternative?
(Quelle: Bosch PowerMore 250 Range Extender im Test Reichweitenplus für Spezialfälle - Velomotion)
Kennt da jemand eine gute Alternative?
shibboleth
Mointainbiker
Ich verstehe das so, dass unter dem Flaschenhalter so ne Bosch-propietäre Halterung ist und da kann man dann entweder den Range-Extender einklipsen oder eben den Flaschenhalter. Und NUR den. Also kein Fidlock usw. - auch einer der Gründe wieso ich mir nen zweiten CompactTube 400 gekauft hab und nicht den RX.
Hab heute (für mich) einen neuen Reichweitenrekord aufgestellt: 35km und 1250hm mit einer Akkluladung bei 2% Restkapazität. Da ich nicht mehr 135kg wiege sondern 120 (Heilfasten sei Dank), ging die Reichweite logischerweise hoch, ist ja kein Wunder.
Hab auch mit dem Fahrwerk rumspielen müssen dadurch, nächstweichere Feder in der Gabel verbaut und der Dämpfer hat jetzt 15psi weniger drauf, wobei ich da noch weiter runter kann denke ich. Außerdem sind die Bodenverhältnisse hier endlich etwas konsistenter und trockener geworden und ich hab mal etwas rumgespielt - erstaunlicherweise ist der Rebound sowohl vorne als auch hinten nun deutlich schneller als von MST empfohlen (im Sinne von 6-7 Klicks Abweichung) und auch schneller als die weichere Feder v/h es suggerieren würde, und das Fahrwerk macht das gut mit, ich war erstaunt wie gut das heute lief. Sehr fluffig und flott. Und die "nur" 130mm hinten haben mich nicht limitiert, ich bin alle Trails ähnlich schnell runter wie mit meinem G1. Geiles Rad. 
In gut einer Woche gehts nach Finale, und ich nehme G1 und Swift mit. Bin sehr gespannt wie sich das Gerät da so macht.
Das Bosch-Logo ist übrigens vom Motor abgefallen. Ist nur draufgeklebt und ich finds ohne irgendwie hübscher
Und meine Sattelstützenproblematik ist weg. Seit ich die neue Schraube und Tropfenmutter von Claus bekommen habe ist auf einmal Ruhe.
Achja, und noch ne News: Nicolai hat den Hinterbau bzgl. der Bremsscheibengröße nochmal durchgerechnet und es bleibt bei einer Freigabe für maximal 185mm Scheibendurchmesser (also de facto 180), was ich echt schade finde... aber ist halt so.
Hab heute (für mich) einen neuen Reichweitenrekord aufgestellt: 35km und 1250hm mit einer Akkluladung bei 2% Restkapazität. Da ich nicht mehr 135kg wiege sondern 120 (Heilfasten sei Dank), ging die Reichweite logischerweise hoch, ist ja kein Wunder.
Hab auch mit dem Fahrwerk rumspielen müssen dadurch, nächstweichere Feder in der Gabel verbaut und der Dämpfer hat jetzt 15psi weniger drauf, wobei ich da noch weiter runter kann denke ich. Außerdem sind die Bodenverhältnisse hier endlich etwas konsistenter und trockener geworden und ich hab mal etwas rumgespielt - erstaunlicherweise ist der Rebound sowohl vorne als auch hinten nun deutlich schneller als von MST empfohlen (im Sinne von 6-7 Klicks Abweichung) und auch schneller als die weichere Feder v/h es suggerieren würde, und das Fahrwerk macht das gut mit, ich war erstaunt wie gut das heute lief. Sehr fluffig und flott. Und die "nur" 130mm hinten haben mich nicht limitiert, ich bin alle Trails ähnlich schnell runter wie mit meinem G1. Geiles Rad. In gut einer Woche gehts nach Finale, und ich nehme G1 und Swift mit. Bin sehr gespannt wie sich das Gerät da so macht.
Das Bosch-Logo ist übrigens vom Motor abgefallen. Ist nur draufgeklebt und ich finds ohne irgendwie hübscher
Und meine Sattelstützenproblematik ist weg. Seit ich die neue Schraube und Tropfenmutter von Claus bekommen habe ist auf einmal Ruhe.
Achja, und noch ne News: Nicolai hat den Hinterbau bzgl. der Bremsscheibengröße nochmal durchgerechnet und es bleibt bei einer Freigabe für maximal 185mm Scheibendurchmesser (also de facto 180), was ich echt schade finde... aber ist halt so.
Zuletzt bearbeitet:
Geiles Gerät @shibboleth 
Und super Fortschritte, die du da machst! Muss ich mich beeilen, gescheit in die Saison einzusteigen, sonst holst du mich noch ein
Und super Fortschritte, die du da machst! Muss ich mich beeilen, gescheit in die Saison einzusteigen, sonst holst du mich noch ein
mhubig
Bike Flüsterer
Hi zusammen, ich konnte Gestern auch endlich mein SWIFT abholen und hab's heute gleich mal über die Hometrails geprügelt. Hier mein erster Eindruck:
Ein paar Basisdaten zur Jungfernfahrt:
Geometrie im Vergleich zum Saturn 14 ST:
Das Saturn 14 ST ist ein Mullet und den Unterschied merkt man tatsächlich, bei ganz engen Kehren ist das SWIFT etwas sperriger, dafür läuft's beim Ballern etwas besser. Das wird durch den tiefen Schwerpunkt und die gute Kinematik des Hinterbaus nochmal unterstrichen, weswegen das SWIFT bergab echt ne richtige Rakete ist!
Beim Umsetzen / stolpern finde ich das man das zusätzliche Gewicht (20kg - 15kg = ca. 5kg) im vergleich zum ST kaum merkt, eher ist da die Länge manchmal problematisch.
Bergauf ist das Ding krass, jetzt weis ich was mit Uphill-Flow gemeint ist (kommt vielleicht auch daher dass das mein erstes eBike ist). Auch wenns extrem steil wird, sitzt man noch ziemlich gut auf dem Bock und das Vorderrad bleibt sehr lange am Boden!
Bosch Performance Line SX
Der Motor hat auf jeden Fall ordentlich bums, was mich aber am meisten begeistert, ist wie natürlich das Fahrgefühl (zumindest im eMTB Mode) ist. So hab ich mir das vorgestellt! Ich hatte selbst bei kniffeligen Stellen nie das Gefühl der Motor könnte was dummes machen ... und beim bergauf fahren auf losem und rutschigem Boden kann man wirklich sehr fein dosieren!
SRAM GX Eagle Transmission
Auf dem Parkplatz hatte mich die neue fancy Schaltung von SRAM garnicht so besonders überzeugt, der langsamere Schaltvorgang war sehr deutlich zu spüren und auch generell hatte ich den Eindruck das die "alte" GX Eagle eigentlich deutlich weicher und sauberer schaltet. Im Gelände dagegen fällt der langsamere Schaltvorgang kaum mehr auf und es ist wirklich krass in welchen Situationen (z.B.: Bergauf beim anfahren auf rutschigem Untergrund) man hier noch super schalten kann.
Continental Kryptotal Reifen
Alta! Ich bin ja absoluter Maxxis Fan und hab mit Conti immer nur schlechte Erfahrungen gemacht, aber diese Kryptotal Dinger sind der Hammer! So ein geiler Grip auf nassem Sandstein und das mit, keine Ahnung, 2 Bar Druck und Schläuchen drinnen ... die bleiben jetzt auf jeden Fall erstmal drauf! Ach ja und rollen tun sie auch noch ziemlich gut ...
Fazit: Shit ich hätte es ja nicht gedacht, aber dieses Bike hat mich absolut vom eBike Konzept überzeugt! Normal fahre ich auf meinen Hometrails immer zwei Berge, das dauert dann so ca. 2 bis 2,5h und ich bin danach zwar fertig, aber nicht so sehr das drei Tage lang nix mehr geht. Heute bin ich, bei gleichem körperlichen und zeitlichen Einsatz einfach mal vier Berge gefahren! Geil, einfach nur geil!
PS.: Will jemand ein Saturn 14 ST in M kaufen?
Ein paar Basisdaten zur Jungfernfahrt:
- Ich wiege Fahrfertig mit allem ca. 75kg.
- Ich bin mit 89% Akku losgefahren und mit 3% wieder angekommen.
- Die Strecke hatte 25,8 km und 923hm.
- Die Fahrzeit betrug 1h 50min.
- Bin ausschließlich im eMTB Mode gefahren.
Geometrie im Vergleich zum Saturn 14 ST:
Das Saturn 14 ST ist ein Mullet und den Unterschied merkt man tatsächlich, bei ganz engen Kehren ist das SWIFT etwas sperriger, dafür läuft's beim Ballern etwas besser. Das wird durch den tiefen Schwerpunkt und die gute Kinematik des Hinterbaus nochmal unterstrichen, weswegen das SWIFT bergab echt ne richtige Rakete ist!
Beim Umsetzen / stolpern finde ich das man das zusätzliche Gewicht (20kg - 15kg = ca. 5kg) im vergleich zum ST kaum merkt, eher ist da die Länge manchmal problematisch.
Bergauf ist das Ding krass, jetzt weis ich was mit Uphill-Flow gemeint ist (kommt vielleicht auch daher dass das mein erstes eBike ist). Auch wenns extrem steil wird, sitzt man noch ziemlich gut auf dem Bock und das Vorderrad bleibt sehr lange am Boden!
Bosch Performance Line SX
Der Motor hat auf jeden Fall ordentlich bums, was mich aber am meisten begeistert, ist wie natürlich das Fahrgefühl (zumindest im eMTB Mode) ist. So hab ich mir das vorgestellt! Ich hatte selbst bei kniffeligen Stellen nie das Gefühl der Motor könnte was dummes machen ... und beim bergauf fahren auf losem und rutschigem Boden kann man wirklich sehr fein dosieren!
SRAM GX Eagle Transmission
Auf dem Parkplatz hatte mich die neue fancy Schaltung von SRAM garnicht so besonders überzeugt, der langsamere Schaltvorgang war sehr deutlich zu spüren und auch generell hatte ich den Eindruck das die "alte" GX Eagle eigentlich deutlich weicher und sauberer schaltet. Im Gelände dagegen fällt der langsamere Schaltvorgang kaum mehr auf und es ist wirklich krass in welchen Situationen (z.B.: Bergauf beim anfahren auf rutschigem Untergrund) man hier noch super schalten kann.
Continental Kryptotal Reifen
Alta! Ich bin ja absoluter Maxxis Fan und hab mit Conti immer nur schlechte Erfahrungen gemacht, aber diese Kryptotal Dinger sind der Hammer! So ein geiler Grip auf nassem Sandstein und das mit, keine Ahnung, 2 Bar Druck und Schläuchen drinnen ... die bleiben jetzt auf jeden Fall erstmal drauf! Ach ja und rollen tun sie auch noch ziemlich gut ...
Fazit: Shit ich hätte es ja nicht gedacht, aber dieses Bike hat mich absolut vom eBike Konzept überzeugt! Normal fahre ich auf meinen Hometrails immer zwei Berge, das dauert dann so ca. 2 bis 2,5h und ich bin danach zwar fertig, aber nicht so sehr das drei Tage lang nix mehr geht. Heute bin ich, bei gleichem körperlichen und zeitlichen Einsatz einfach mal vier Berge gefahren! Geil, einfach nur geil!
PS.: Will jemand ein Saturn 14 ST in M kaufen?
shibboleth
Mointainbiker
In Finale ist mir mein Swift umgekippt und so doof mit dem Lenker auf einem Stein gelandet, dass das Purion 200 abgebrochen ist. Nicolai hätte mir sogar Ersatz direkt nach Finale geschickt, aber ich konnte es drankabelbindern und das hat gehalten:
Leider ist das Display damit, obwohl es technisch völlig einwandfrei funktioniert Elektroschrott, denn die Klemmschelle und das Gehäuse sind ein Teil und man kann da nix ersetzen. Hab von Nicolai dankenswerterweise zum absoluten Vorzugspreis ein neues bekommen und das alte liegt jetzt auf Halde, falls das neue mal so kaputt geht dass es nicht mehr benutzbar ist...
Ansonsten war ich mit dem Swift in Finale hier und da überfordert - bin sicher dass ein besserer Fahrer auch noch "endurigere" Trails runtergekommen wäre, aber die Klassiker an der Nato Base und Rollercoaster gingen jetzt problemlos und das hat Bock gemacht und für alles weitere hab ich ja ein G1.
Leider ist das Display damit, obwohl es technisch völlig einwandfrei funktioniert Elektroschrott, denn die Klemmschelle und das Gehäuse sind ein Teil und man kann da nix ersetzen. Hab von Nicolai dankenswerterweise zum absoluten Vorzugspreis ein neues bekommen und das alte liegt jetzt auf Halde, falls das neue mal so kaputt geht dass es nicht mehr benutzbar ist...
Ansonsten war ich mit dem Swift in Finale hier und da überfordert - bin sicher dass ein besserer Fahrer auch noch "endurigere" Trails runtergekommen wäre, aber die Klassiker an der Nato Base und Rollercoaster gingen jetzt problemlos und das hat Bock gemacht und für alles weitere hab ich ja ein G1.
Ist natürlich subjektiv und in meinem Fall ist die Fitness (gesundheitsbedingt) ne Katastrophe und nicht mit Ottonormalbikern vergleichbar, aber ich kam damit heute auf 53,6km und 920hm in der Voreifel (also viel kurzes rauf runter), Restakku 4%.
Fahre allerdings Mullet.
Achso: knapp 70kg ohne alles.
Übermorgen gibts scheinbar auch wieder was Neues von Nicolai, sagt der Newsletter. Das verfremdete Bild sieht nach etwas Swift-artigem aus. Vielleicht ein Swift 16 oder doch noch das 11…
Ich hätte ja gern den Hinterbau vom 16er Saturn, mit der verstellbaren Achse, dann könnte ich „echtes“ Mullet fahren.
Ich hätte ja gern den Hinterbau vom 16er Saturn, mit der verstellbaren Achse, dann könnte ich „echtes“ Mullet fahren.
project-light
Stahlradfanatiker
Das wird wohl das Pinion MGU Bike sein, also ein 11er eher nicht
ach ok, wusste nicht, dass Nicolai sowas plant. Aber liegt natürlich nahe, so lange wie die schon mit Pinion arbeiten.
Edit: Bin mit dem SX aber zum Glück sehr zufrieden, daher besteht keine Gefahr hier neidisch auf was Neues zu werden.
Edit: Bin mit dem SX aber zum Glück sehr zufrieden, daher besteht keine Gefahr hier neidisch auf was Neues zu werden.
shibboleth
Mointainbiker
Wer fährt nen Rahmen in Größe L ohne Blocklock-Steuersatz und wie viel Platz hat die Gabelkrone unterm Unterrohr? Bonus, fährt jemand 2023er Lyrik ohne Blocklock?
Hintergrund: hab ein nerviges Knacken im Steuerrohrbereich und das kann sowohl der Acros-Steuersatz als auch die Gabelkrone sein, würde gerne einen anderen Steuersatz testen weil der hier sowieso liegt, glaube aber nicht dass ich den Konus vom Blocklock zerstörungsfrei runter kriege und falls die Krone sowieso anschlägt könnte ich mir das auch sparen…
Danke!
Hintergrund: hab ein nerviges Knacken im Steuerrohrbereich und das kann sowohl der Acros-Steuersatz als auch die Gabelkrone sein, würde gerne einen anderen Steuersatz testen weil der hier sowieso liegt, glaube aber nicht dass ich den Konus vom Blocklock zerstörungsfrei runter kriege und falls die Krone sowieso anschlägt könnte ich mir das auch sparen…
Danke!
shibboleth
Mointainbiker
Update Dämpferkompatibilität: Fox X2 passt. Max hat mal nen Vivid in 230x65 daneben gehalten, der könnte in der richtigen Einbaulänge auch passen. Ich find ihn spontan nicht in 210x50, aber wenn mir mal einer günstig über den Weg läuft probier ich das.
konntest schon feststellen wo das knacken herkommt ?
shibboleth
Mointainbiker
Ja: Gabelschaft wars. Intend Stiffler ist schon verbaut, Steuersatz aber trotzdem auf Hope gewechselt und der passt auch bzw. die Gabel schlägt nicht an. Konnte aber mangels Zeit noch nicht wieder fahren.
shibboleth
Mointainbiker
Lt. Tech Sheet gibt es jetzt eine V2 und die darf hinten eine 200er Bremsscheibe fahren.
Na musst dich Mal beim Claus oder Volker schlau machen was da anders ist und ob du evtl Upgrade bekommst
shibboleth
Mointainbiker
Done, werde berichten!
- Registriert
- 4. April 2006
- Reaktionspunkte
- 2.480
Was müsste gemacht werden?
Hat von euch auch schon einmal einer festgestellt das der SX Motor aus dem Stand oder wenn man rollt (ohne zu treten) und dann richtig feste antritt stark vibriert und brummt, nach wenigen Sekunden ist das wieder weg und er läuft ganz leise weiter...also nur bei sehr starkem Antritt!
Das ist jetzt schon mehrfach aufgetreten, wird scheinbar immer mehr....
Das ist jetzt schon mehrfach aufgetreten, wird scheinbar immer mehr....
shibboleth
Mointainbiker
Hmm, was mir nur aufgefallen ist ist die Tatsache, dass der Motor ein bisschen "kotzt" wenn ich doof geschaltet habe, darum der Gang zu schwer ist und ich dann voll reintrete. Meinst du das? Der ist dann recht laut und sobald man wieder in einer sinnvollen Trittfrequenz ist schnurrt er wieder leise.
Ich hab grad mal wieder ein Geräusch am Swift, und zwar klickt der Dämpfer ganz leise (vor allem) beim Ausfedern. Ist super leise und wenn man einen Trail fährt hört man da nichts von, aber beim Hochtreten nervt es irgendwie.
Habe testweise mal meinen Ersatzdämper (einen billigen Rockshox Deluxe R) eingebaut und der klickt nicht. Muss jetzt noch die Buchsen vom Deluxe in den Superdeluxe umbauen und gucken ob es dann weg ist, und wenn nicht, muss es der Dämpfer selber sein... Mario von MST sagt, ihm ist so ein Klickproblem nicht bekannt. Merkwürdig. Buchsen sind Huber, allerdings beim Superdeluxe 3-teilig und beim Deluxe die normalen 2-teiligen. Mir sind am oberen Dämpferauge auch Reibemarken aufgefallen. Vielleicht hat da irgendwas Spiel was kein Spiel haben sollte...
Ich hab grad mal wieder ein Geräusch am Swift, und zwar klickt der Dämpfer ganz leise (vor allem) beim Ausfedern. Ist super leise und wenn man einen Trail fährt hört man da nichts von, aber beim Hochtreten nervt es irgendwie.
Habe testweise mal meinen Ersatzdämper (einen billigen Rockshox Deluxe R) eingebaut und der klickt nicht. Muss jetzt noch die Buchsen vom Deluxe in den Superdeluxe umbauen und gucken ob es dann weg ist, und wenn nicht, muss es der Dämpfer selber sein... Mario von MST sagt, ihm ist so ein Klickproblem nicht bekannt. Merkwürdig. Buchsen sind Huber, allerdings beim Superdeluxe 3-teilig und beim Deluxe die normalen 2-teiligen. Mir sind am oberen Dämpferauge auch Reibemarken aufgefallen. Vielleicht hat da irgendwas Spiel was kein Spiel haben sollte...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
