Neue SRAM Eagle AXS MTB-Schaltung im Test: Die elektrische Schalt-Revolution ist da

Neue SRAM Eagle AXS MTB-Schaltung im Test: Die elektrische Schalt-Revolution ist da

Die neue Generation kabelloser SRAM Eagle AXS-Schaltungen ist da – und vollmundig spricht SRAM von der ersten Schaltung, die wirklich für Mountainbikes gemacht sei. Dazu gibt es radikale Neuerungen: Das Schaltauge fällt weg, das Setup wird extrem simpel. Wir konnten die neue SRAM Eagle-Transmission schon ausgiebig testen!

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Neue SRAM Eagle AXS MTB-Schaltung im Test: Die elektrische Schalt-Revolution ist da

Was ist eure Meinung zur neuen AXS-Generation?

 

[ecafecar]

also ich verfolg das Drama jetz schon ein bisschen..mal ne blöde Frage: die "Schraube" die jetz noch drin ist und ja offensichtlich durchdreht ist etnsprechend irgendwo gerissen oder hat ihr Gewinde verloren, richtig? Am sichtbaren "Fleisch" ansetzen und nach außen rausklopfen hat offensichtlich nicht funktioniert oder? mal auf der Innenseite des Innensechskants probiert anzusetzen? oder mal mit einer Sprengringzange auf der Innenseite der Hülse/Schraube ansetzen? Nur so als Idee.

Fleisch aussen ist halt arg fett… on en kannste nicht gut bohren. Sechskant gibt es innen nicht, da geht na die Achse rein…

 

[scottfreakx]

Fleisch aussen ist halt arg fett… on en kannste nicht gut bohren. Sechskant gibt es innen nicht, da geht na die Achse rein…

meine den ISK der das UDH bzw. Schaltwerk fixiert. Brsauchst halt nen Durchlag oder ne lange Nuss die rein passt aber genug aufliegt.

 

[Koston85]

Also, soweit habe ich alles verstanden, aber eines ist mir noch unklar:

Wie verhält sich das SW, Schaltauge, etc. bei einem Sturz, seitl. Einschlag, Hindernis von vorne aufs SW, wenn ich am UDH-Schaltauge direkt ein SW angebaut habe (also nicht die neuen Transmission und Red E1 SW)?

Die letzt genannten "ziehen sich ja ein bzw. nach hinten".
Aber wie verhält es sich mit den Kräften, wenn ich ein "normales SW" am UDH fahre?

 

[xlacherx]

Also, soweit habe ich alles verstanden, aber eines ist mir noch unklar:

Wie verhält sich das SW, Schaltauge, etc. bei einem Sturz, seitl. Einschlag, Hindernis von vorne aufs SW, wenn ich am UDH-Schaltauge direkt ein SW angebaut habe (also nicht die neuen Transmission und Red E1 SW)?

Die letzt genannten "ziehen sich ja ein bzw. nach hinten".
Aber wie verhält es sich mit den Kräften, wenn ich ein "normales SW" am UDH fahre?

Na das udh ist is dem Fall genauso eine Sollbruchstelle wie jedes andere Schaltauge auch

 

[LB Jörg]

Also, soweit habe ich alles verstanden, aber eines ist mir noch unklar:

Wie verhält sich das SW, Schaltauge, etc. bei einem Sturz, seitl. Einschlag, Hindernis von vorne aufs SW, wenn ich am UDH-Schaltauge direkt ein SW angebaut habe (also nicht die neuen Transmission und Red E1 SW)?

Die letzt genannten "ziehen sich ja ein bzw. nach hinten".
Aber wie verhält es sich mit den Kräften, wenn ich ein "normales SW" am UDH fahre?

Meine Erfahrung ist genau anders wie in dem Post vorher. Schaltwerk verbiegt sich lange bevor das UDH Dingens nachgibt, bzw. ein klassisches Schaltauge verbiegen würde.

G.

 

[Koston85]

Meine Erfahrung ist genau anders wie in dem Post vorher. Schaltwerk verbiegt sich lange bevor das UDH Dingens nachgibt, bzw. ein klassisches Schaltauge verbiegen würde.

G.

Ist das denn bei dir passiert? Wenn ja, wie?

 

[GrazerTourer]

Ist das denn bei dir passiert? Wenn ja, wie?

GX Käfig beim Bergauffahren. Schnell drei Gänge leichter und schon war's Schaltwerk hin. Oder, ebenfalls beim Bergauffahren, als sich ein 2mm dünner biegsamer Ast zwischen Kette und Schaltröllchen geschmuggelt hat. Getreten - Käfig hin.

 

[LB Jörg]

Ist das denn bei dir passiert? Wenn ja, wie?

Ja, Frau schoh 2 XT Schaltwerke verbogen. Sie fährt oft verblockt und bleibt viel hängen und fällt auch mal hin. Beim Swoop war halt das Schaltauge verbogen oder einmal sogar gebrochen aber UDH Schaltauge am Pivot hält.

G.

 

[Schnitzelfreund]

Nächste Kette hin, eher "lang"
Einwandfrei geschaltet bis zuletzt auch unter richtig Last, neue Kette funzt auch direkt. DummenGlück gehabt.
Beide Ketten hatte ich knapp 200h/3500km im Einsatz inkl. Viele Intervalle und Rennen. Pflege geht so, ab und an Squirtlube oder Dr Irgendwas öko Öl.

 

[swindle]

Was hat es mit dem Kabel am schaltwerk auf sich?

 

[Remux]

Ebike. Stromversorgung ausm Akku

 

[Sub-Zero]

Aber der Größenvergleich ist gut

 

[Kreuzbandriss]

Was hat es mit dem Kabel am schaltwerk auf sich?

Kabel kostet übrigens iwas um die 150€

 

[xlacherx]

Kabel kostet übrigens iwas um die 150€

is total lächerlich... dafür kann ich mir 2-3 akkus kaufen

 

[swindle]

will zufällig wer seine Transmission los werden?

 

[Bucky2k]

is total lächerlich... dafür kann ich mir 2-3 akkus kaufen

Das man für 2-3 dieser Akkuzwerge 150€ bezahlen muss ist auch lächerlich

 

[Schnitzelfreund]

Das man für 2-3 dieser Akkuzwerge 150€ bezahlen muss ist auch lächerlich

Das ein 911er 100k+ kostet auch, trotzdem kauft man sich den, wenn man kann.
Fast jede Preisdiskussion ist an Egalheit nicht zu überbieten.

 

[Bucky2k]

Fast jede Preisdiskussion ist an Egalheit nicht zu überbieten.

Das ist, was ich sage

 

[sepp0]

Die Artikel Beschreibung für das Kabel ist aber auch gut.

Schlankes und unauffälliges Kabel und für eine aufgeräumt Optik kann man das Kabel durch den Rahmen verlegen.

Die Versuchen aber auch alles schön zu reden.

 

[vollaktiv]

Die Artikel Beschreibung für das Kabel ist aber auch gut.

Schlankes und unauffälliges Kabel und für eine aufgeräumt Optik kann man das Kabel durch den Rahmen verlegen.

Die Versuchen aber auch alles schön zu reden.

Bei Shimano abgeschrieben!

 

[Schnitzelfreund]

Das ist, was ich sage

Hatte dein "lächerlich" so verstanden, dass du damit den Preis kommentierst. Ich sage: Preiskommentare und Aufregen ist verschwendete Zeit; einfach abhängig vom Geldbeutel. Muss weg, bekomme ne neue Motorhaube, ne Taube hat drauf gekackt. Cheers

 

[Creeper666]

Aber der Größenvergleich ist gut

Hat aber auch keine Kupplung verbaut.
Auf dem ersten Trail, wird sich das Schaltwerk, einmal um die eigene Achse drehen.

Preiskommentare und Aufregen ist verschwendete Zeit;

Deine ständigen Kommentare dazu auch!
Lass doch die Leute hier was dazu schreiben, ist doch nicht deine Zeit und lesen musst du es auch nicht!

 

[eins4eins]

Mein Transmission Schaltwerk bleibt nach dem Schalten auf die drei größten Ritzel stehen. Schaltet dann weder hoch noch runter. Macht auch keinen Mucks.
Irgendwann geht's dann wieder und solange ich auf den kleinen Ritzeln bleibe kein Problem.

Habe gerade keinen Ersatzakku zum Testen. Kann das an einem defekten Akku liegen? Zu wenig Saft für die dicken Gänge?

 

[Creeper666]

Habe gerade keinen Ersatzakku zum Testen. Kann das an einem defekten Akku liegen?

Woher soll das hier jemand wissen?
Besorg dir doch einfach einen 2ten Akku und probier es nochmal.

 

[FJ836]

Woher soll das hier jemand wissen?
Besorg dir doch einfach einen 2ten Akku und probier es nochmal.

Naja das hier ist ein Forum mit zig Tausenden Mitgliedern, da besteht zumindest die Möglichkeit das jmd. schon das gleiche Problem hatte und festgestellt hat das es am Akku lag oder eben nicht.

Mal davon abgesehen das ein 2. Akku nie verkehrt ist, könnte man sich so eben 50€ sparen falls es nicht daran liegt.

Solche Kommentare wie deinen kann man sich dagegen auf jeden Fall sparen, denn dafür ist das Forum da!!