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So ist es
Der "Was-ist-das-für-ein-Classic-Teil?" Thread
- Ersteller black-panther
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giant escaper 1992 .
Sorry, aber manchmal muss man einfach nachhaken. Das Schlatwerk von @jotun_de hat zwar vielleicht die kleine schwarze Schraube auf der Rückseite, aber wenn man es von vorne anschaut, sollte einem auch ohne Brille auffallen ...
Ausgangslage:
Centaur:
Record:
... immer noch überzeugt, dass es ein Record ist?
FORMATIERUNG SPINNT - UNTEN IST DAS RECORD.
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Moin genau die werden benötigt ! Gibts die noch ?!
Der @Dr-Zocchi drüben von den Youngtimern hat auch nichts? Ah doch, da sehe ich etwas: https://www.mtb-news.de/forum/t/mar...es-und-wikipedia-projekt.867185/post-19948071
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Besten Dank ! Gleich mal eingepackt !
kalihalde
von Alpinestars bis Zonenschein
Die Zeitschrift Sportrad hatte anno 1990 folgende Meinung zu Spinner Gabeln
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Danke für den Ausschnitt, das sind ja schon ein paar Informationen
Hallo zusammen,
ich habe einen alten 26”-MTB-Rahmen mit folgenden Aufklebern entdeckt:
Rahmenfarbe: gelb, silber Laufradgröße 26”, Cro-Mo-Rohrsatz, vermutlich späte 80er oder frühe 90er Jahre.
Ich finde online leider überhaupt keine Infos oder Katalogeinträge zu „Bullknife“ oder „Allround Arrows“ in Verbindung mit Kenstone.
Meine Fragen:
Freue mich über jeden Hinweis – danke schonmal!
ich habe einen alten 26”-MTB-Rahmen mit folgenden Aufklebern entdeckt:
- „BULLKNIFE“ am Oberrohr
- „Allround Arrows“ an der Seite
- Sticker: „Frame handcrafted in America with True Temper 4130 Cro-Mo“
Rahmenfarbe: gelb, silber Laufradgröße 26”, Cro-Mo-Rohrsatz, vermutlich späte 80er oder frühe 90er Jahre.
Ich finde online leider überhaupt keine Infos oder Katalogeinträge zu „Bullknife“ oder „Allround Arrows“ in Verbindung mit Kenstone.
Meine Fragen:
- Kennt jemand dieses Modell oder die Linie?
- Baujahr / Geometrie / evtl. originale Ausstattung?
- Wurde das evtl. nur regional oder als OEM-Modell vertrieben?
Freue mich über jeden Hinweis – danke schonmal!
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Nein, gerade eben das nicht. Ein Stumpfes.Ein Spitzenfahrzeug!
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Das ist einfaches Einsteiger-MTB von eher Mitte der 90er. Weil so einfach vom Rohrsatz, keine interessante Marke und in Anbetracht des schlechten Zustandes und weil es kein komplettes Rad, sondern nur ein Rahmen ist, würde ich den einfach entsorgen, sofern er keinen emotionalen Wert für Dich hat.
Du findest in den Kleinanzeigen bereits für 50€ deutlich bessere Räder aus der Zeit, die dann eben auch komplett sind. Hier lohnt es sich weder Aufwand noch Geld reinzustecken.
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Nirgendwo eine Grafur, Stempel oder sonstiges zu finden.
Rittmeister
RITTMEISTER
Beim Kauf dieser Fimoco dachte ich zuerst es handele sich um eine seltene, eigenwillige DH-Gabel:
Beim zerlegen stelle sich heraus, dass der optisch viele Federweg nur aus fehlenden rebound Elastomeren resultiert, wodurch sich die Gabel Weiter auseinander ziehen lässt.
Innen ist simple Fimoco Technik verbaut, ohne Dämpfung.
Die Brücken sind deutlich schmaler als bei der E129. Allerdings ist oben eine 3G Brücke verbaut.
Seitlich war nur noch 1 Fimoco typischer ACL -Aufkleber vorhanden und auf den Dichtungen steht Fimoco.
Sie ist 3-fach abgedichtet, was bei der Demontage ein Graus ist. 2 spröde Dichtungen sind mir bei der Demontage kaputt gegangen. Ersatz habe ich nur für eine. Falls noch jemand Die große Hauptdichtung hat bitte melden:
Ich schätze, dass es sich um eine späte Fimoco 121 handelt, da ohne Bremszuggegenhalter. Die Tauchrohre sind grau eloxiert, was ich bisher nur von einer D196 kannte:
Im Workshop und Netz finde ich die Gabel leider nicht.
Kennt sie jemand von euch?
Welche Brücke und welche Schriftzüge gehören an die Gabel?
RITTMEISTER
Beim zerlegen stelle sich heraus, dass der optisch viele Federweg nur aus fehlenden rebound Elastomeren resultiert, wodurch sich die Gabel Weiter auseinander ziehen lässt.
Innen ist simple Fimoco Technik verbaut, ohne Dämpfung.
Die Brücken sind deutlich schmaler als bei der E129. Allerdings ist oben eine 3G Brücke verbaut.
Seitlich war nur noch 1 Fimoco typischer ACL -Aufkleber vorhanden und auf den Dichtungen steht Fimoco.
Sie ist 3-fach abgedichtet, was bei der Demontage ein Graus ist. 2 spröde Dichtungen sind mir bei der Demontage kaputt gegangen. Ersatz habe ich nur für eine. Falls noch jemand Die große Hauptdichtung hat bitte melden:
Ich schätze, dass es sich um eine späte Fimoco 121 handelt, da ohne Bremszuggegenhalter. Die Tauchrohre sind grau eloxiert, was ich bisher nur von einer D196 kannte:
Im Workshop und Netz finde ich die Gabel leider nicht.
Kennt sie jemand von euch?
Welche Brücke und welche Schriftzüge gehören an die Gabel?
RITTMEISTER
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Schönes Ding,
trotzdem fast schon ein bisschen schade, dass es keine 3G Comp ist, die Bremsbrücke auf dem Bild oben bei Dir sieht ja wirklich wie ein Kunstwerk aus...
Bzgl. Typ schätze ich mal liegst Du schon richtig, nur die E122 bzw. E121 hatten die Ausfallenden mittig und waren dadurch schmaler.
Hier mal einige Bilder von Olaf zur E122
https://retroforksbike.pl/en/amortyzatory/fimoco-e-122-2/
Dann eben irgendwas von 1997 oder noch später wegen des fehlenden Cantigegenhalters und der Farbe.
Schade, dass man dieses Detail oft auf den Bildern im Workshop nicht sieht. Deshalb passt auch grob die Brücke/Krone von der 3G, oder schlicht jeder anderen mit mittigen Ausfallenden und gleichen Standrohrdurchmessern. Hier 1 1/8", oder?
Hier noch die E121 aus dem 98er Katalog:
Es gab zwei Modelle, beide als "slim" bezeichnet, eine mit Long Travel (also könntest Du da auch richtig liegen)
trotzdem fast schon ein bisschen schade, dass es keine 3G Comp ist, die Bremsbrücke auf dem Bild oben bei Dir sieht ja wirklich wie ein Kunstwerk aus...
Bzgl. Typ schätze ich mal liegst Du schon richtig, nur die E122 bzw. E121 hatten die Ausfallenden mittig und waren dadurch schmaler.
Hier mal einige Bilder von Olaf zur E122
https://retroforksbike.pl/en/amortyzatory/fimoco-e-122-2/
Dann eben irgendwas von 1997 oder noch später wegen des fehlenden Cantigegenhalters und der Farbe.
Schade, dass man dieses Detail oft auf den Bildern im Workshop nicht sieht. Deshalb passt auch grob die Brücke/Krone von der 3G, oder schlicht jeder anderen mit mittigen Ausfallenden und gleichen Standrohrdurchmessern. Hier 1 1/8", oder?
Hier noch die E121 aus dem 98er Katalog:
Es gab zwei Modelle, beide als "slim" bezeichnet, eine mit Long Travel (also könntest Du da auch richtig liegen)
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Rittmeister
RITTMEISTER
gelöscht
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Rittmeister
RITTMEISTER
Danke Joglo, großartig, da kommen wir der Sache schon näher!
Die E121 Renegade 330 aus deinem 98‘er Katalog hat die gleiche Bremsbrücke wie meine
Im 98‘er Workshop sieht sie noch etwas anders aus:
Dann benötigt sie also lila-orange Decals.
Die 3G Brücke steht ihr eigentlich gut und irgendwie lustig, dass man beide Brücken austauschen kann.
Falls noch jemand ne Dichtung oder eine günstige Renegade zum Schlachten hat bitte melden!
Die E121 Renegade 330 aus deinem 98‘er Katalog hat die gleiche Bremsbrücke wie meine
Im 98‘er Workshop sieht sie noch etwas anders aus:
Dann benötigt sie also lila-orange Decals.
Die 3G Brücke steht ihr eigentlich gut und irgendwie lustig, dass man beide Brücken austauschen kann.
Falls noch jemand ne Dichtung oder eine günstige Renegade zum Schlachten hat bitte melden!
Rittmeister
RITTMEISTER
Sehe gerade, das auch die obere Gabelbrücke in deinem 98‘er Katalog ganz anders verschraubt ist als im 98‘er Workshop 
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ah, ja,
beim Prospekt steht wirklich 1998 auf dem Titel, aber es kann ja sein, das man bei Fimoco nicht ganz streng nach Modelljahr gearbeitet hat.
Bei den beiden Prospektbildern der 121 sind ja sogar unterschiedliche Kronen verbaut!
Beide aber von hinten / seitlich geklemmt.
Und gut, dass die Bilder im Workshop zumindest farbig waren, weil das Prospekt halt nur schwarz-weiß ist
beim Prospekt steht wirklich 1998 auf dem Titel, aber es kann ja sein, das man bei Fimoco nicht ganz streng nach Modelljahr gearbeitet hat.
Bei den beiden Prospektbildern der 121 sind ja sogar unterschiedliche Kronen verbaut!
Beide aber von hinten / seitlich geklemmt.
Und gut, dass die Bilder im Workshop zumindest farbig waren, weil das Prospekt halt nur schwarz-weiß ist
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