Liteville 301 MK10
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Liteville 301 MK10 .
auf zum Glühwein.....mal was OT zum Zeit verkürzen:
Bei uns im Ort trennt sich ein Ehepaar, sie 92, er 90. Sie sagt der Kerl ist doch verrückt, der kauft sich mit 90 noch ein Fahrrad (eBike) das ist zuviel für mich, ich ziehe aus.......(nach 47 Jahre Ehe) **
Hoffentlich passiert uns das später mal nicht......
Bei uns im Ort trennt sich ein Ehepaar, sie 92, er 90. Sie sagt der Kerl ist doch verrückt, der kauft sich mit 90 noch ein Fahrrad (eBike) das ist zuviel für mich, ich ziehe aus.......(nach 47 Jahre Ehe) **
Hoffentlich passiert uns das später mal nicht......
Also der 301 MK10 wird mit einem Fox RP23 Kashima Dämpfer mit 200mm Einbaulänge ausgestattet. Und es wird nur noch 140 oder 160 mm Federweg geben. 120mm war nur 5% des Umsatzes. Der Verkaufspreis wird fast gleich bleiben mit â¬1998.
Ob die neue Umlenkhebel nachrüstbar sind für MK8/9 Fahrer weiss ich nicht.
Zuletzt bearbeitet:
biker-wug
Bergfahrradfahrer
Woher kommt der Text??
http://forum.ride-air.fr/viewtopic.php?f=17&t=78&start=1340 (von Liteville France)
gmak
MitGlied
bin schon jetzt gespannt auf das mk11 
vielleicht mit nem vivid drinn gg
vielleicht mit nem vivid drinn gg
bin schon jetzt gespannt auf das mk11
vielleicht mit nem vivid drinn gg
Ja, und zwar in der Coil Version, aber woher und warum weißt Du das auch schon?
bin schon jetzt gespannt auf das mk11
vielleicht mit nem vivid drinn gg
Den gibts doch ab 200mm Einbaulaenge...
Interessanter waere ob das Lager im Oberrohr und die hohe Anfangsuebersetzung so bleibt. Ueberall anders arbeiten sie ja an der Reibung.
Ich denke, es bleibt.
warum sollte LV sonst von den Kugellagern weggegangen sein? Man möchte doch ein wenig Reibung in dem Bereich behalten, um das Wippen, was unweigerlich kommt wenn alles wie geschmiert geht, zu unterdrücken.
Wäre zumindest mein Ansatz.
Mist, jetzt habe ich mich doch noch hinreißen lassen etwas zu schreiben was nur eine Verutung ist, weitere Vermutungen nach sich zieht und heize die Diskusionen wieder an.
Na ja, so lange du es nicht als "Amen" in der Kirche verkaufst finde ich jede Vermutung ok.....
Mist, jetzt habe ich mich doch noch hinreißen lassen etwas zu schreiben was nur eine Verutung ist, weitere Vermutungen nach sich zieht und heize die Diskusionen wieder an.
Pitt
Bei dem Ansatz koennte man aber auch auf die Nadellager und die spezielle Daempfer Beschichtung verzichten. Reibung im Hinterbau=nix.
zena
10A
.......
MarioJaneiro
M-Suspensiontech GmbH
Ich denke, es bleibt.
warum sollte LV sonst von den Kugellagern weggegangen sein? Man möchte doch ein wenig Reibung in dem Bereich behalten, um das Wippen, was unweigerlich kommt wenn alles wie geschmiert geht, zu unterdrücken.
Wäre zumindest mein Ansatz.
bebo2403
Spezialist
- Registriert
- 28. August 2007
- Reaktionspunkte
- 43
Gibt es mittlerweile mehr Erfahrungen?
Die O-Ringe sind übrigens keine Shims, sondern O-Ringe in der Luftkammer zur Volumenanpassung.
Ich frage mich, ob die 2 Grundsetups nur das Valving betreffen und mehr oder weniger individuell beshimmt wird oder gibt es auch nur ein Standard-Shimpaket?
verdammt... hab ich das jetzt richtig verstanden. Jetzt bin ich schon mit dem Gedanken schwanger gegangen mir ein küftiges MK10 zuzulegen. Wollte eben noch ein wenig warten und dann beim MK10 zuschlagen. Jetzt hör ich, dass es da nur noch 140 und 160er Federwege geben soll. Wollte eigentlich die 120er Variante. Das is für mich mehr als genug. 140 aufwärts kommt gar nicht in Frage.
Ob man das dann mit anderen Umlenkhebeln lösen kann, weiß man jetzt wohl noch nicht... ODER??
Na ja, mal abwarten... die Teileliste steht ansonsten ja schon fast... bis auf die Gabel.
Ob man das dann mit anderen Umlenkhebeln lösen kann, weiß man jetzt wohl noch nicht... ODER??
Na ja, mal abwarten... die Teileliste steht ansonsten ja schon fast... bis auf die Gabel.
Ich glaube die Jungs von LV Syntace sind im Winterschlaf.
Warte seit Ende November vergebens auf offizielle Infos zum MK10.
Ich glaub da gehen einige potenzielle Kunden verloren.
Finde es auch etwas Schade das es keine 120mm Version mehr gibt.
125mm hinten mit Geo für 140-150mm Gabel wär doch im Trend.
Wollte mir auch noch ein Weihnachtsgeschenk gönnen...
Warte seit Ende November vergebens auf offizielle Infos zum MK10.
Ich glaub da gehen einige potenzielle Kunden verloren.
Finde es auch etwas Schade das es keine 120mm Version mehr gibt.
125mm hinten mit Geo für 140-150mm Gabel wär doch im Trend.
Wollte mir auch noch ein Weihnachtsgeschenk gönnen...
Pure_Power
Material Boy
...irgedwie kann ichs mir trotzdem nicht vorstellen. Für mehr Federweg gibts doch eh das 601 oder 901. Würde irgendwie keinen Sinn machen das so zu kastrieren und die Möglichkeit von 120mm zu nehmen.
Am besten ich lass mich jetzt erstmal nicht verrückt machen. Entweder es klappt nächstes Jahr mit 120mm oder man muß sich halt nach was anderem umsehen. Andererseits müsste man halt dann einfach mal eine Proberunde drehen, wenns wirklich so sein sollte um festzustellen, ob die 2 cm wirklich so gravierend auffallen.
Am besten ich lass mich jetzt erstmal nicht verrückt machen. Entweder es klappt nächstes Jahr mit 120mm oder man muß sich halt nach was anderem umsehen. Andererseits müsste man halt dann einfach mal eine Proberunde drehen, wenns wirklich so sein sollte um festzustellen, ob die 2 cm wirklich so gravierend auffallen.
hallo wolle76,
ich stand 2010 mit meinem mk8 vor der gleichen frage ( 120 o. 140 mm ). bin vom typ her ein tourer ( bis leicht all-mountain ). habe mich dann nach einer probefahrt + beratung für 140mm + fox tales 120-150mm entschieden. nach einem jahr und 5000km fahrzeit bin ich restlos begeistert - nimm die 140mm , du wirst es nicht bereuen.
gruß bipus
ich stand 2010 mit meinem mk8 vor der gleichen frage ( 120 o. 140 mm ). bin vom typ her ein tourer ( bis leicht all-mountain ). habe mich dann nach einer probefahrt + beratung für 140mm + fox tales 120-150mm entschieden. nach einem jahr und 5000km fahrzeit bin ich restlos begeistert - nimm die 140mm , du wirst es nicht bereuen.
gruß bipus
Denke eher, das echte Aussagen erst möglich sind wenn alles unter Dach und Fach ist und der Rahmenbau entsprechend angelaufen ist!
Also "schau mer mal, na seh mer was"
So gibt News von Liteville
http://www.liteville.de/s/22_39/page/news/index.php?text_detail=full&id_news=97&type=news
http://www.liteville.de/s/22_39/page/news/index.php?text_detail=full&id_news=97&type=news
bin mal gespannt wie es sich im vergleich zu einem mk8 fährt
T
Tobi555
Guest
Hallo wolle76,
das MK9 willst du dir nicht gönnen? Hier hast du die Auswahl zwischen 120mm und 140mm sicher. Oder gibt es deine Größe nicht mehr?
Ich persönlich konnte mich zwischen diesen beiden Federwegsalternativen auch nicht festlegen. Aufgrund der Tatsache, dass ich beim MK9 zwischen 120 und 140mm im nachhinein problemlos wechseln kann, hab ich mir vor zwei Wochen das MK9 geholt.
Die nächste Evolutionsstufe wird sicherlich (für manchen mehr und für manchen weniger) Verbesserungen mit sich bringen. Das heißt aber nicht, dass das MK9 ein schlechtes Rad ist.
T
Tobi555
Guest
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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