Eigentlich kann ich hier Mal mein Umbau des AWOL-Transcontinental vorstellen:
Da ich viel im hügeligen und gebirgigen Gebieten unterwegs bin war die Alfine8 Schaltung aufgrund der Reibungsverluste, Entfaltung und Abstufung nicht optimal. Lange überlegte ich, ob ich einen Umbau auf Rohloff Speedhub 14 machen soll. So könnte ich den geliebten Gates-Antrieb beibehalten. Nach langer Recherche (Schalter, Drehmomentabstützung, usw.) und der Preiskalkulation
habe ich dann das Vorhaben wieder verworfen. Zudem könnte ich keine der Gates-Komponenten wiederverwenden.
So wurde es nun ein Umbau auf
SRAM-Force1. Mir gefällt schon lange die Schlichtheit der Gruppe. Die Fakten aus dem Ritzelrechner überzeugten mich dann endgültig. Die ersten 9 Gänge sind nun im selben Bereich gleichmässiger verteilt wie die 8 aus der Alfine, habe aber noch 2 lange zusätzlich um bei Abfahrten länger mitzukurbeln.
So habe ich das Fahrrad zerlegt, das Hinterrad ausgespeicht und eine Hope Hinterradnabe mit XD-Freilauf eingespeicht. Eine Kurbel mit 42 Zähne und hinten eine Kassette 10/42 war dann die Wahl.
Es fährt sich nun agiler und direkter und in den Anstiegen spürbar effizienter.
Das Awol ist nebenbei noch genau ein Kilo leichter geworden. Hat so ohne Taschen 13.2 Kg.
Das ist die Story zu meinem Awol 2.0.
Ich hatte mich ja gerade wegen der längeren Garantie und kulanteren Abwicklung für diesen Hersteller entschieden. Ich hab einfach keine Lust & Zeit mich zu ärgern, wenns mal ein Problem gibt und bin dafür bereit, auch einen höheren Preis zu bezahlen. Tja - Pustekuchen. Zukünftig werde ich um Specialized einen großen Bogen machen.
