Der Hersteller produziert und verkauft aber auch andere Teile, die haben als ein größeres Unternehmen sicherlich andere Margen, und das Open UP wird sich preislich in einem ähnlichen Rahmen bewegen, denke ich. Soviel Unterschied wird da nicht sein, schätze sogar dass wir das UP um 3900-4100 bekommen werden, inklusive Cockpit/Sattelstütze.
Die reinen Herstellungskosten werden in Asien bei 300-500 USD liegen pro Rahmen je nach Standort, Stückzahl und Qualitätskontrolle
Und die Kosten für die Molds in den verschiedenen Größen können im 6-stelligen Bereich liegen, komplexer und teurer wird es wenn man Prototypen herstellt, das kostet alles viel Geld. Das vergessen viele oft. Bike Ahead hat da vielleicht eigene Anlagen und stellt selbst her, kann also entsprechen etwas günstiger anbieten. Open ist kein „Open Mold“ China-Rahmen.
Die Stückzahl ist entscheidend. Open wird um ein vielfaches mehr verkaufen.
Wurde schon vielfach diskutiert. Im B2C Bereich liegen zwischen Produktionskosten und Endkundenpreis meistens 8x-12x in manchen Branchen bis zu 20x. Die Jungs von Open verdienen sich mit der Bude eine goldene Nase, davon kannst du ausgehen. Bei der Vorfinanzierung der Produktion helfen auch die asiatischen Produzenten nicht selten, wenn man eine Mindestabsatzmenge hat. Die leben von ihrem sehr guten Marketing und der preislichen Positionierung ihrer Produkte.
Und Händlermarge kostet auch. Bike ahead verkauft direkt…
Und man sollte bedenken dass die Jungs von Open in den letzten 10 Jahren gerade mal 4 Modelle rausgebracht haben. Das ursprüngliche UP, dann das neue UP/UPPER sowie WIDE und MIND. Dazwischen wurde entwickelt.
da wirkt das Open fast schon günstig
Und man sollte bedenken dass die Jungs von Open in den letzten 10 Jahren gerade mal 4 Modelle rausgebracht haben. Das ursprüngliche UP, dann das neue UP/UPPER sowie WIDE und MIND. Dazwischen wurde entwickelt.
da wirkt das Open fast schon günstig
Wobei ich sagen muss das seit ich weiß dass die T47 Hülse 10% des Rahmens wiegt (EYB Video) und ich Null Probleme mit dem PF habe toitoitoi finde ich das gar nicht mehr so dolll.
Den Vergleich den Marco angestellt hat war inklusive Cockpit und Sattelstütze. Die kosten laut Aussage von OPEN wenn einzeln verkauft in Summe auch 700-900€. Zudem mit der Möglichkeit den Fit beim Vorbau um 15mm zu verstellen.
Urban legend, dass Europa automatisch teurer als Asien ist, es kommt auf die Gesamtbetrachtung an inklusive Prozesskosten, Automatisierungsgrad und auf den exakten Standort in Asien
Du kennst Du die Geschichte von Vroomen? Wenn einer geschäftstüchtig ist in der Branche, dann erBitte hör auf! Die beiden Burschen sind in den EYB-Episoden immer total sympathisch. Denke nicht, dass da viel an Gewinn rumkommt. Manche Leute haben einfach eine Passion, für die sie brennen und einstehen.
Da ändert auch eine Horde Minderleister nichts daran, die, zerfressen von Neid, über unzählige Beiträge die eigene Jämmerlichkeit kanalisieren muss. Fehlt nur noch, dass jemand zwischen den Preisen und der Produkbezeichnung U.P./U.P.P:E.R. eine Verbindung konstruieren möchte.
Wirklich traurig. Der Rahmenpreis.
Erzählst du sie uns? Ich kenne die Geschichte in der Tat auch nicht im Detail. Bin neugierig was du meinst.Du kennst Du die Geschichte von Vroomen? Wenn einer geschäftstüchtig ist in der Branche, dann er
Welches Marketing meinst du ? Soweit ich weiß, hat Open wenig Marketing betrieben. Die tiefer gezogenen Kettenstreben und die Möglichkeit für 650B war schon sowas wie ein Alleinstellungsmerkmal. Ich habe auch eher das Gefühl, dass Open wirklich von den zufriedenen Käufern profitiert und diese das Marketing für Open betreiben.
