Liteville Enduro Nachfolger.......303

[Stuntfrosch]

Wo is die Fangemeinde bei einem Bike dieser Kategorie?
Mir kam sie bislang nicht unter

Das läuft eher unter Special Interest

 

[StephanR1]

Ich überlege gerade ernsthaft den Rahmen anzubohren, das habe ich bereits an anderen Stellen an zwei LVs gemacht.
Ich finde diesen Steuersatz mit all seinen Begleiterscheinungen einfach nur total Banane.

Unterrohr oder Steuerrohr? Alternativ gäbe es noch Rainers Lösung mit Kabelbindern am Unterrohr.
Bei welchem MK wurden die Züge ins Steuerrohr eingeführt? Kann das mal jemand im Detail fotografieren? Also auch das Steuerrohr von innen.

 

[izquierda]

Unterrohr oder Steuerrohr? Alternativ gäbe es noch Rainers Lösung mit Kabelbindern am Unterrohr.
Bei welchem MK wurden die Züge ins Steuerrohr eingeführt? Kann das mal jemand im Detail fotografieren? Also auch das Steuerrohr von innen.

Bin auch grad am überlegen. Momentan ist mir der Lack noch heilig und wenn ich einen Raw Rahmen hätte wärs auch schon beim Umbau passiert. Die Zugverlegung durch den Steuersatz ist neben der bescheidenen Zugführung des Schaltzugs in der Kettenstrebe echt ein Manko an dem Bike.
Gegen Loch im Unterrohr spricht die dünne Wandstärke und das man hier die Belastungsverteilung nicht genau weiß. Durchführungen sind hier in der Regel mit Einlagen verstärkt. Da wäre interessant ob man von Syntace evtl. Infos bekommen würde.
Im Steuerrohr ist die Belastung etwas eindeutiger. Aus meiner Sicht ist hier höchste Belastung bei extremer Bremsung bergab. Hier würde oben die strukturelle Belastung nach vorne verlaufen und unten Richtung Oberrohr. Wenn man den vorderen seitlichen Bereich betrachtet würde ich die Löcher daher bei etwa 1/3xSteuerrohrläng von unten im Winkel +/- 70°-80° von der Mitte aus ansetzen. So auch schon mal gesehen. Zuerst mit kleiner Bohrung zentrisch anfangen und dann hocharbeiten und erst bei der größten Bohrung versuchen eine schräge Fräsung hinzubekommen um Leitungen am Gabelschaft vorbeizubekommen.
Eine Challange wäre aber noch das Loch so dicht hinzubekommen das du das Wasser welches die Leitungen runterläuft nicht immer im unteren Steuersatzlager hast.

 

[Stuntfrosch]

Unterrohr oder Steuerrohr? Alternativ gäbe es noch Rainers Lösung mit Kabelbindern am Unterrohr.
Bei welchem MK wurden die Züge ins Steuerrohr eingeführt? Kann das mal jemand im Detail fotografieren? Also auch das Steuerrohr von innen.

Wie @izquierda schreibt halte auch ich das Steuerrohr für sinnvoll.
Die Details hätte ich aber auch mit viel Phantasie nicht hinbekommen

 

[cathunter]

Why not so wie am 601mk4 ???
Man müsste nur gute Durchführungen ins Unterrohr hinbekommen.
Vllt was Liteville-Fremdes?
Bei Shimano gibt's Langloch 7x8 zB (SM-GM 01 bzw 02)

 

[StephanR1]

Bin auch grad am überlegen. Momentan ist mir der Lack noch heilig und wenn ich einen Raw Rahmen hätte wärs auch schon beim Umbau passiert. Die Zugverlegung durch den Steuersatz ist neben der bescheidenen Zugführung des Schaltzugs in der Kettenstrebe echt ein Manko an dem Bike.
Gegen Loch im Unterrohr spricht die dünne Wandstärke und das man hier die Belastungsverteilung nicht genau weiß. Durchführungen sind hier in der Regel mit Einlagen verstärkt. Da wäre interessant ob man von Syntace evtl. Infos bekommen würde.
Im Steuerrohr ist die Belastung etwas eindeutiger. Aus meiner Sicht ist hier höchste Belastung bei extremer Bremsung bergab. Hier würde oben die strukturelle Belastung nach vorne verlaufen und unten Richtung Oberrohr. Wenn man den vorderen seitlichen Bereich betrachtet würde ich die Löcher daher bei etwa 1/3xSteuerrohrläng von unten im Winkel +/- 70°-80° von der Mitte aus ansetzen. So auch schon mal gesehen. Zuerst mit kleiner Bohrung zentrisch anfangen und dann hocharbeiten und erst bei der größten Bohrung versuchen eine schräge Fräsung hinzubekommen um Leitungen am Gabelschaft vorbeizubekommen.
Eine Challange wäre aber noch das Loch so dicht hinzubekommen das du das Wasser welches die Leitungen runterläuft nicht immer im unteren Steuersatzlager hast.

Wie @izquierda schreibt halte auch ich das Steuerrohr für sinnvoll.
Die Details hätte ich aber auch mit viel Phantasie nicht hinbekommen

Geht mir ähnlich und das hätte ich mir im Steuerrohr einfacher vorgestellt. Was mich interessiert, gab es beim MK14? Eine Führung im Steuerrohr?

 

[.Pit]

Geht mir ähnlich und das hätte ich mir im Steuerrohr einfacher vorgestellt. Was mich interessiert, gab es beim MK14? Eine Führung im Steuerrohr?

Das MK14 hatte die Leitungsführung wie das 601MK4, beim MK15 sind die durch das Steuerrohr gegangen.

 

[Stuntfrosch]

Das MK14 hatte die Leitungsführung wie das 601MK4, beim MK15 sind die durch das Steuerrohr gegangen.

Die Bohrungen standen damals im Verdacht schlecht entgratet zu sein.

 

[Stuntfrosch]

Bei Nicolai geht die Leitung ins Knotenblech(?). Etwas ähnliches gibt's auch am 303, sogar mit zwei serienmäßigen Bohrungen.
Das könnte sogar relativ ästhetische Bögen geben

 

[Seppel_IBC]

Bin da auch schon ne ganze Weile am Überlegen.
Aktueller Plan: Schaltung und Bremse mit aufgeklebten Kabelhaltern (selbstgedruckt) am Unterrohr entlang. Mehr oder weniger die gleiche "Linie" wie sie früher mit den verschraubten Haltern war. Sattelstütze über ein Loch im Unterrohr. Dafür sehen die von cathunter genannten Durchgänge tatsächlich ziemlich gut aus!
Ersatz für den Steuersatz-Plastikschrott liegt schon hier - allerdings war es gar nicht so einfach für die Maße was zu finden!? Ich hab nur das hier ausfindig machen können: https://www.fahrradteile-shop.eu/bl...n-integriert-is52-28-6-1-1-8-45-45/pid/107856

Schön wenn es zu dem Thema ein bisschen Austausch gibt
Bei Interesse kann ich die Druckdaten für die Halter (2 Leitungen parallel, angepasst ans Unterrohr) auch posten.

 

[izquierda]

Wenn Leitungen nach unten verlegt werden, würde ich beim Steuersatz wohl erstmal die pragmatische Lösung umsetzen. Den Alu Zentrierring(https://acros-components.com/zentrierring-aluminium-1-1-8-ac3041/11.02.004r1-al-am) hab ich statt dem Plastikteil schon eingebaut und für die Abdeckung würd ich erstmal nur die etwas schönere abgerundete Abdeckung des ACROS Steuersatzes verbauen. https://acros-components.com/zs56-steuersatzdeckel-integrierte-kabelfuehrung/32.52.107r1-am
Die Black Bearing Lösung scheint auch OK und wenn es da noch andere Hersteller/Lösungen gäbe würd mich das auch interessieren.

 

[Stuntfrosch]

Bin da auch schon ne ganze Weile am Überlegen.
Aktueller Plan: Schaltung und Bremse mit aufgeklebten Kabelhaltern (selbstgedruckt) am Unterrohr entlang. Mehr oder weniger die gleiche "Linie" wie sie früher mit den verschraubten Haltern war. Sattelstütze über ein Loch im Unterrohr. Dafür sehen die von cathunter genannten Durchgänge tatsächlich ziemlich gut aus!
Ersatz für den Steuersatz-Plastikschrott liegt schon hier - allerdings war es gar nicht so einfach für die Maße was zu finden!? Ich hab nur das hier ausfindig machen können: https://www.fahrradteile-shop.eu/bl...n-integriert-is52-28-6-1-1-8-45-45/pid/107856

Schön wenn es zu dem Thema ein bisschen Austausch gibt
Bei Interesse kann ich die Druckdaten für die Halter (2 Leitungen parallel, angepasst ans Unterrohr) auch posten.

Das Kabel für die Stütze würdest du woher laufen lassen?

 

[Seppel_IBC]

Das Kabel für die Stütze würdest du woher laufen lassen?

Ins Unterrohr auf der rechten Seite.
Also in etwa 5cm-10cm weiter unten, als auf dem von Dir verlinkten Nicolai Bild. Sprich weg von den Schweissnähten, mittig von der Seite rein.

 

[303-mit-KIS]

Wer kauft denn sowas für den Preis

Raritäten wenn's dann noch ein Einzelstück ist kostet nun mal mehr wie ein Serienprodukt.

Wer darin jetzt genau einen Wert sieht keine Ahnung.

 

[RAL5018]

Raritäten wenn's dann noch ein Einzelstück ist kostet nun mal mehr wie ein Serienprodukt.

Wer darin jetzt genau einen Wert sieht keine Ahnung.

Das Liteville Kinderrad von Michi Grätz hatte ich damals leider verpasst.
Das wäre witzig gewesen und er wollte glaube ich 400€ für den Rahmen.

Das 301 Mk0 wäre mir jetzt eher 1/5 des aufgerufenen Preis wert.

 

[cathunter]

Jetzt kommt, gönnt euch was!

 

[Bjoern_U.]

Den Carbon Prototyp des 301 das mal bei Michi im (Newmen) Büro stand, fände ich interessanter

Einzelstück hin oder her
das ist ein Haufen unbrauchbares Alu das max. als Spende fürs MTB Museum in Holland taugt.

 

[Wandlerin]

Den Carbon Prototyp des 301 das mal bei Michi im (Newmen) Büro stand, fände ich interessanter

Einzelstück hin oder her
das ist ein Haufen unbrauchbares Alu das max. als Spende fürs MTB Museum in Holland taugt.

5x tief durchatmen!
Entspanne dich, ich kann dich beruhigen

DU MUSST NICHTS KAUFEN, WAS DU NICHT WIRKLICH WILLST

Und jede geschäftsfähige Person kann in diesem Land verkaufen und auch kaufen was sie möchte und nicht gegen Gesetze verstößt

 

[303-mit-KIS]

Einzelstück hin oder her
das ist ein Haufen unbrauchbares Alu

Alles eine Frage der Perspektive.

Könnte auch ein Kunstwerk eines bekannten Künstler sein.

 

[Bjoern_U.]

Ist das Kunst oder kann das weg?

 

[patrick78]

ihr unterbrecht mit eurem "Gewurschtel" um die Prototypen tatsächlich grad en Thema, was für den Faden Relevanz hat...

Nehmt euch doch ein Zimmer oder geht in den Blabla-Faden.

 

[talisman]

Zumindest gingen bei den Prototypen die Leitungen nicht durch's Steuerrohr...

 

[talisman]

Beim MK15 waren vier Röhrchen zur Leitungsführung eingelötet. Nur Löcher ins Steuerrohr zu bohren, greift daher m.E. zu kurz...

 

[Stuntfrosch]

Zumindest gingen bei den Prototypen die Leitungen nicht durch's Steuerrohr...

Kaufargument

 

[izquierda]

Beim MK15 waren vier Röhrchen zur Leitungsführung eingelötet. Nur Löcher ins Steuerrohr zu bohren, greift daher m.E. zu kurz...

Ist auf jeden Fall eine Lösung um das Wasser vom Steuersatz fernzuhalten und Scheuern der Züge am Gabelschaft zu vermeiden. Um sowas zu realisieren bräuchte man dünnwandige Aluröhrchen mit knapp über 4mm Innendurchmesser. Bohrung ist auch ne Challenge für sich. Nicht unmöglich aber schwierig.