Ist leider immer noch sehr oft der Fall.
Ein Vitus Escarpe 29" wäre so ein Kandidat. Die Geo-Daten lesen sich Super bis auf eben die Kettenstrebe von 450mm.
Und sobald die Kettenstreben einigermaßen kurz sind bei einem Bike, z.B. Yeti SB 4.5C (437mm), dann hat es Hinten zu weniger Federweg (114mm).
Das Specialized Enduro 29 würde mir auf Anhieb gut gefallen wenn man sich die Daten anguckt, ist halt ein guter Kompromiss.
Beim aktuellen BMC Trailfox 2016er Modell liege ich vermutlich zwischen M und L, ist von der Größe irgendwie komplett anders als alle anderen Räder von denen ich mir bislang die Geodaten angesehen hatte.
Transition Smuggler 29", liest sich auf den ersten Blick ganz gut, aber hinten zu wenig Federweg und Sitzrohr zu kurz. Ich frag mich warum Transition kein potenteres 29er bringt.
Auf Knolly warte ich auch schon bis da endlich mal was unter 29er kommt, das Warden ist ein geiles Bike in 27,5", denen traue ich zu auch was vernünftiges unter 29" zu bauen, aber die Bude ist halt klein.
Nicolai ION 15 wäre auch ein guter Kandidat, mit 440mm Kettenstrebe vielleicht gerade noch so OK, ansonsten tolle Daten, aber mir halt einfach zu teuer und optisch nicht mein Fall.
Tja, die Luft wird dünner, also Banshee Phantom, geiler aber auch sackschwerer Rahmen, und auch hier die Kettenstrebe mit 443-448 nicht gerade das was ich unter agil/wendig einstufen würde.
Intense hat das Tracer29 sogar mit 451mm Kettenstrebe, und der Reach ist auch eher kurz, völlig daneben das Bike.
So bin ich jedenfalls sehr unsicher ob ich mit meinen 183 nicht doch besser auf dieses Gurkenformat 27,5" gehen soll.. aber vielleicht hab ich auch was übersehen?
Jahrelang schraubte die Industrie den Federweg an den Rädern immer weiter nach oben, getreu nach dem Motto - viel hilft viel. Einige Tourenbikes kamen mit Federwegen um die 160 mm daher, fuhren sich aber bergab deutlich schlechter als richtige Abfahrtsräder und verloren gleichzeitig ihre Stärken bergauf, sodass sie meist einen schlechten Kompromiss beider Welten darstellten.
