Bin jetzt mal das Scout mit meinem Jeffsy auf der Hausrunde bei gleichen Bedingungen mehr oder weniger back to back gefahren. Freitag Scout (ca. 26% sag), Montag Jeffsy (mittlerweile ca. 27% sag).
A wie Antrieb:
Igelmäßig positiv halt.
Gut ist, daß der 2. Gang, in dem ich die Steilstücke fahre, mit dem 30er KB quasi gleich übersetzt ist, wie bei meiner
Shimano mit 32 vorne und somit Vergleichbarkeit gegeben ist bzgl. Fahrwerksbewegung und Effizienz. Ich habe lediglich 175er Kurbeln am Jeffsy.
Beim Schalten unter Last klonkt es halt auch mal Igelmäßig. Daher würde ich persönlich wieder zu
Shimano greifen.
B wie bash guard:
Leider streift die Kette etwas im 1. Gang daran und auch noch minimal im 2. Aber irgendwann hat die Kette das abgeschmirgelt.
B wie Bremsen:
Fahre am Jeffsy die normalen Centerline ohne Probleme an der Code und bin sehr zurfrieden. Wenn sie naß sind, quietschen sie halt kurz wie wohl die meisten
Bremsen.
Mit den HS2 haben sie vielleicht einen Hauch mehr Biss als mit den alten CL. Aber sicher keine Welten.
Farblich haben sich die HS2 Scheiben noch nicht verändert. Passt also mit der Hitze so weit.
F wie Fahrwerk:
Bin die neuste Generation Lyrik noch nie gefahren. Im Neuzustand fühlt sie sich recht straff und sportlich an bei 20% sag. Deshalb habe ich beide Compression-Regler voll auf gelassen. 2 Tokens sind drin, mal sehen, ob wir da noch einen oder beide ausbauen.
X2 ist ja eine Bank. Der Plattformhebel macht nicht riesen viel, ist aber dennoch wirksam. Insgesamt ist der pedal bob aber auf einem niedrigen Niveau auch wegen des 30er KBs und des geringen sags.
Der Federweg hinten fühlt sich nach mehr an und ist tatsächlich schön poppig und der spielerische Charakter des Bikes kommt sehr gut raus.
Man weiß immer, was unter den
Reifen los ist, ohne, daß irgendwas harsch an den Fahrer weitergegeben wird. Sportlich, direkt, lebendig aber nie unkomfortabel.
In der Kombination von Hinterbau, KB und sag würde ich sagen, daß der anti-squad bei locker über
100% liegt.
L wie Laufräder:
Fühlen sich gut an. Nicht zu steif und nicht zu wabbelig unter meinem Gewicht. Sonst unauffällig, passt.
L wie Lautstärke:
Die Rahmenschoner sind vorbildlich und schützen die Ketten- und Sitzstrebe sehr gut vor Kettenschlagen.
Der Unterrohrschutz ist ausreichend.
Die Kabelkanäle haben leider in der Preisklasse keine geschraubte Klemmung. Geklappert haben sie dennoch nicht. Vielleicht auf Bremswellen bei high-speed.
S wie Sattelstütze:
Sackies Beschreibung auf der Hompage trifft es sehr gut:
"Die DIVINE wurde auf Basis der Erfahrung mit der Revive entwickelt, und bietet mit der möglichen Hubreduktion (in 5mm Schritten) und dem Auto-Reset-Feature zwei Funktionen, die den Einsatzzweck und die Handhabung deutlich erweitern bzw. erleichtern. Preislich liegt die Divine Vario-Sattelstütze zudem unter der großen Schwester Revive. Allerdings nicht ganz ohne einen Preis dafür zu zahlen. Durch den veränderten technischen Aufbau kommt die Divine nicht ganz an die perfekte Performance und Leichtgängigkeit der Revive heran, ist jedoch vielen anderen Stützen immer noch überlegen."
Die Revive ist einfach super leichtgängig und schnell. Die Divine läuft etwas schwerer und langsamer, kann aber trotzdem mit der aktuellen Transfer mithalten.
S wie Scout:
Die Größe L ist bei 178cm gar kein Problem, obwohl die Front ca. 25mm länger ist als beim Jeffsy. Das macht es eigentlich nur geräumiger.
Der höhere Stack, der ja durch den Winkelsteuersatz noch höher kommt, macht es super komfortabel und man fühlt sich allzeit gigantisch sicher. Mit dem immer noch flachen Lenkwinkel von ca. 65° und der steifen Lyrik kann man es richtig krachen lassen.
Lange Tage im
Sattel werden ebenfalls keine Probleme bereiten. Das bike fühlt sich effizient an und viel Druck auf die Handgelenke gibt es auch nicht.
Im technischen uphill bleibt das Vorderrad schön am Boden und man muss weniger weit nach vorne auf dem
Sattel. Sollte also auch passen, wenn es richtig das Loch hochgeht.
Wenn die Möhre auch nur ein klein wenig auf speed kommt, wird sie richtig schön lebendig, handlich und absolut spaßig. Jede Wurzel und jeder Stein will genutzt werden. Wie bei meinem Slayer: Einfach reindrücken, abziehen, gappen, geil ! Rauspushen aus Anliegern geht ebenfalls hervorragend.
Eine coil mit Plattform bei genauso wenig sag wären wohl das Nonplusultra für mich mit dem Hinterbau.
Auch pushen lässt es sich sehr gut aber nicht besser als das Jeffsy.
Die 140mm Federweg haben übrigens gut gereicht.
Die etwas längere Front merkt man kurz beim Rumjucken, ist aber reine Gewöhnungssache.
Ansonsten lässt sich das Bike äußerst präzise steuern. Da macht sich wohl wieder die Lyrik bemerkbar aber auch der Rahmen ist wohl steifer als beim Jeffsy und das liegt mir tatsächlich besser im direkten Vergleich.
Das Tretlager des Scout scheint in Wirklichkeit höher zu liegen als am Jeffsy (wäre nicht das 1. Mal, daß bei die YT Angaben nicht stimmen) und gepaart mit den kurzen Kurbeln konnte ich Dinge fahren, bei denen ich vom Jeffsy leider absteigen muss
Jedenfalls gibt es am Scout so viele positive Kleinigkeiten, die hier zusammen kommen und einfach einen echten Spitzenhobel daraus machen, der auch auf einfacherem Terrain oder im technischen uphill richtig Laune macht!
Irgendwie ist das krass: Da testet sich die Welt einen Wolf an 29ern und solche echte Perlen wie das Scout fliegen so gut wie unterm Radar.
Ich muss mittlerweile sagen, daß ich fast froh bin, daß das Yeti ausgefallen ist, so rund wie sich das Scout-Paket präsentiert. Die offizielle Erlaubnis, das Scouty mitzunehmen, wenn ich alleine fahre, habe ich mir bereits gesichert
Meine Frau durfte dann am Samstag selber drauf. Da gab es 2 Runden Hexentrail in Freiburg; und da ging es dann das besagte Loch hoch
Perfektes Terrain für so ein Bike und sie war ebenfalls hoch zufrieden und kam zu keinen abweichenden Erkenntnissen. Nur die Gabel ist ihr evtl. noch zu straff.
testen, um die Einstellungen für sie zu "übersetzen" 
