Du setzt die Innenlager mit Fett ein?
Pivot verbaut diese Schaumstoffhüllen im Rahmen.
Hmmmm. Gibt's das irgendwo nachzulesen. Ich rede mir ein, dass ich mehrfach alles auf der HP von Pivot gelesen habe und dazu nichts vermerkt war. Und bisher war bei allen Aufbauten, die mit PF Lager gemacht wurden, Fett im Einsatz. Bitte nicht falsch verstehen, ich will nicht sagen das du Unrecht hast, ich möchte es nur richtig machen. Und wenn Loctite im Einsatz ist, möchte ich nicht die Lager wechseln müssen
Das ist erledigt. Danke für den Hinweis.
Ich habe die Anleitung leider nicht mehr. Frag mal auf der Website im Chat nach.Hmmmm. Gibt's das irgendwo nachzulesen. Ich rede mir ein, dass ich mehrfach alles auf der HP von Pivot gelesen habe und dazu nichts vermerkt war. Und bisher war bei allen Aufbauten, die mit PF Lager gemacht wurden, Fett im Einsatz. Bitte nicht falsch verstehen, ich will nicht sagen das du Unrecht hast, ich möchte es nur richtig machen. Und wenn Loctite im Einsatz ist, möchte ich nicht die Lager wechseln müssen
Verdammt geile Seite. Herzlichen Dank für den Hinweis. Ich war davon ausgegangen, dass das Loctite großflächig aufgetragen wird.....nun ja, Pivot beschreibt es zum Glück anders. Sollte es mit dem Fett nicht funktionieren, gibt es ja eine Alternative.
Welches Werkzeug nutzt Du genau für die PF-Lager?
Moin.
Super. Vielen Dank.
das Wreckoning ist total geil, aber ich konnte es eigentlich nie richtig ausfahren. Nicht schlimm, aber ich wünsche mir jetzt etwas mehr Agilität und uphill Performance. Und da ich von dave weagel Fahrwerken überzeugt bin, soll es vermutlich evil, Ibis oder pivot werden. 
Der Delta-Link ist einfach eine Sache für sich und mit das beste, was ich bis jetzt gefahren bin (vorher diverse Giants und Transition). Bei mir wars ein Insurgent Lb. 
Sehr cool! Weil zum Kauf gibt es da nichts gescheites :-/ Wenn Du mal wieder am "Drehen" bist kannst ja Bescheid sagen
Ich habe mir einfach eine Art Trommel gedreht, welche dich um das Innenlager am Tretlagergehäuse abstützt.
Dann mittig ein Loch durchgebohrt und in den gewöhnlichen Austreiber ein Gewinde geschnitten.
So kann ich vor dem ersten Schlag die Geschichte "vorspannen", dann reicht schon ein leichter Schlag und es löst sich. Ab dann kann ich es mit der Schraube einfach rausziehen.
Hätte da Interesse ;-)
Ich hab da kein Problem damit, wenn man sich angenehm austauscht bzw. austauschen kann.Ich hab den Wechsel von Evil auf einen anderen Hersteller auch hinter mir. Und ich sag mal so, schwierig....
Letztendlich bin ich dann bei Scor gelandet. Mit dem von Mst angepassten Dämpfer (aus dem Aftermarkt, weil mehr Hub) kommen wir jetzt langsam in die richtige Richtung. Hätte Evil ein Rad im 150/160 mm Bereich, mit Mullet-Option, hätte ich vermutlich nie gewechselt. Das Superboost ist halt auch so ein Thema. Aber das hat in einem Faden für ein aktuelles Pivot wohl ehr weniger Gewichtung.
Hoffe der Onkel kommt hier jetzt langsam mal weiter. Spannend.....
Was fehlt denn noch alles? Vielleicht musst du einfach den ein oder anderen Kompromiss bei den Komponenten eingehen?
Felgen (sind jetzt bestellt, Lieferzeit soll eine gute Woche betragen), Speichen (DT Swiss Revolution), Nippel (Dt Swiss Pro Lock 14mm), Schaltwerk (GX AXS), Kassette und Kette (SRAM 1295) und der Shifter. Ach ja, ein neuer Sattel soll es auch werden (SQ Lab 611).Was fehlt denn noch alles? Vielleicht musst du einfach den ein oder anderen Kompromiss bei den Komponenten eingehen?
