All-Mountain Reifen

[DerBergschreck]

Trail King ist mein Bremsanker und Winterreifen am 26er. Allerdings vorne. Ob er hinten reinpasst?

Welchen Reifen fährst du im Sommer vorne und in wieweit merkst du den höheren Rollwiderstand des Trailking?
Welchen Reifen fährst du hinten dazu?

 

[JensDey]

Hinten Cross King 2.1.
Sommer Smart Sam. Da ich den Rollwiderstand des TK für erstaunlich gut halte, habe ich zuletzt gar nicht mehr getauscht.

 

[S-H-A]

Hinten Cross King 2.1.
Sommer Smart Sam. Da ich den Rollwiderstand des TK für erstaunlich gut halte, habe ich zuletzt gar nicht mehr getauscht.

2,1" CK als AM? Naja. Ein Smart Sam wird nur an billigst-Mtb verbaut. Denn der kann mal gar nix. Rollt scheiße, hat 0 Grip. Dafür ist er immerhin Pannenanfällig. All Mountain ist nun wirklich Definitionssache, aber die Pneus sind doch ungeeignet. Ein Trailking dagegen ist ein Top Reifen für den Einsatzbereich.

 

[mike79]

Moin moin. Kann mir hier vielleicht jemand bei der Frage weiterhelfen ob ein MKIII oder ein Aggressor 2,3 Exo besser rollt od wie groß die gripunterschiede so sind?

Gefühlt rollt der MK3 besser...
Grip der Reifen im Gelände ist bei beiden gut - dem Profil entsprechend

Hab beide "über"... Könntest gerne haben zum testen

 

[JensDey]

2,1" CK als AM? Naja. Ein Smart Sam wird nur an billigst-Mtb verbaut. Denn der kann mal gar nix. Rollt scheiße, hat 0 Grip. Dafür ist er immerhin Pannenanfällig. All Mountain ist nun wirklich Definitionssache, aber die Pneus sind doch ungeeignet. Ein Trailking dagegen ist ein Top Reifen für den Einsatzbereich.

Alles korrekt.
Ich habe den TK gar nicht ins Spiel gebracht, sondern der direkte Vorposter.
Der wiederum hat ihn als Upgrade zum MK erwähnt.
Ich habe nur meine positive Erfahrung beim Rollverhalten und Grip geschildert.

Danach habe ich einfach auf seine Frage reagiert.
Hinten passt bei meinem Santa Cruz 26" nix anderes breites Grobes rein. Da war der CK der Kompromiss. Am liebsten hätte ich da auch den TK 2.2 drin.
Smart Sam fand ich trotzdem immer gut im Sommer.

Aber, ich fahr hier auch eher Tour als AM mit alpinem Einsatz.

 

[DerBergschreck]

Hinten passt bei meinem Santa Cruz 26" nix anderes breites Grobes rein. Da war der CK der Kompromiss. Am liebsten hätte ich da auch den TK 2.2 drin.

Aber seit 2018 sind Contis 2,2"er von der Karkasse her doch alle gleich breit. Wieso passt da ein Crossking 2,2" hinten, aber kein Trailking 2,2"? Oder wird der durch seine grösseren Stollen seitlich zu breit?

 

[JensDey]

Die Höhe ist das Problem. Das Heckler hat leider eine blöd platzierte Sitzstrebenversteifung und der TK baut leider sehr hoch..
Bei 26" hat man heute wenig Auswahl.
Ein weiterer Grund zur Freude, dass ich jetzt 29" fahre.

 

[Mr_Ned_Lebowski]

@mike79 Vielen Dank für die Info. Den Agressor fahre ich momentan selbst in DD am Hinterrad, wenn der aber fertig ist überlege ich zum MKIII zu wechseln, weil ich an meinem neue Wohnort doch ein gutes Stück von den nächsten Trails entfernt bin und nichts dagegen hätte noch etwas Gewicht und ggf Rollwiderstand einzusparen.
Danke fürs Angebot, vllt komme ich drauf zurück, wenn es so weit ist.

 

[DerBergschreck]

Die Höhe ist das Problem. Das Heckler hat leider eine blöd platzierte Sitzstrebenversteifung und der TK baut leider sehr hoch..

Ah, da liegt das Problem. Gab es in einer der Bikezeitschriften mal einen Wert für den Rollwiderstand? Habe online nichts gefunden.
Ansonsten wäre CK 2,2/TK 2,2 ja vielleicht ne gute Kombination. Hinten der RK wäre wahrscheinlich von der Traktion her ne zu grosse Grätsche, oder?

 

[JensDey]

Ehrlich?! TK vorne und CK hinten passen nicht wirklich zusammen.
Bei mir kommt noch hinzu, dass ich nur vorne Scheibe habe und ich somit extrem frontlastig bremse. Hinten ging es mir nur um bessere Uphill-Traktion für die nassen Monate.
War alles ein Kompromiss wg. 26" und wenig Platz am HR.

 

[sp00n82]

Die Höhe ist das Problem. Das Heckler hat leider eine blöd platzierte Sitzstrebenversteifung und der TK baut leider sehr hoch..
Bei 26" hat man heute wenig Auswahl.
Ein weiterer Grund zur Freude, dass ich jetzt 29" fahre.

Beim 2018+ Modell auch noch? Die alten Trail Kings waren sehr hoch, die neuen sollten eigentlich gleich bauen wie die anderen Conti-Modelle. Dann blieb eigentlich nur noch die Stollenhöhe als Faktor übrig. Auch bei 26".

 

[JensDey]

Kann ich nicht beantworten. Meiner wurde 2017 gekauft.
Ist jetzt für mich auch kein Thema mehr. Das 26er fährt jetzt meine Frau und sie benötigt hinten nicht mehr Grip als CK.

 

[sympho]

Bin auf der Suche nach einer Reifenkombi für mein Jeffsy. Einsatz lange Touren in den Alpen, Feierabendrunde, Bikepark mit Sohn.

Anforderung: Guter Grip auf Wurzeln (auch wenn leicht feucht), Geröll/Steinen wie am Gardasee, trockenem Waldboden und eben den typischen Bikeparkpisten mit Anliegern. Sprünge über 1m lasse ich grundsätzlich aus, immer Chicken

Aktuell habe ich am VR DHR II 2.3 3C MaxxTerra und am HR den DHR II 2.3 Dual. Ich würde gerne etwas Gewicht sparen und den Rollwiderstand verbessern, mit der Traktion bin ich zufrieden.

Denke halt, dass ich bei leichteren Reifen im Park mit dem Grip Probleme bekomme.

Hab dran gedacht am HR entweder den Rekon 2.6 oder den Ardent zu montieren und am VR den DHR zu lassen. Nach dem Lesen einiger Seiten bin ich mir aber nicht mehr sicher, ob es nicht besser wäre einen zweiten LRS zu besorgen. Was stabiles und günstiges nur für den Park und dort die DHR drauf. Für die Touren dann auf die Kombi Conti MK / CK wechseln.

Wie ist den die Bremstraktion beim Rekon oder Ardent? Kann man mit der Conti-Kombi auch gemäßigt in den Park oder kommt man da zu früh ans Limit?

Hey hey,

und hast du die Rekon-Variant getestet?

Habe aktuell auf meinem Genius noch die Rekon 2.6 und bin am überlegen gegen etwas mit mehr Grip zu tauschen - will aber nicht soooooo den riesigen Rollwiederstand haben.

Wie groß ist der Unterschied zwischen Rekon und DHR?

Grüßle
sympho

 

[seven21]

Hey hey,

und hast du die Rekon-Variant getestet?

Habe aktuell auf meinem Genius noch die Rekon 2.6 und bin am überlegen gegen etwas mit mehr Grip zu tauschen - will aber nicht soooooo den riesigen Rollwiederstand haben.

Wie groß ist der Unterschied zwischen Rekon und DHR?

Grüßle
sympho

Hab den Rekon jetzt gekauft aber noch nicht montiert. Etwas enttäuscht war ich vom Gewicht. 850g und damit 70g mehr als angegeben, dass sind 10%. Aber eigentlich bin ich das von Maxxis gewohnt.

 

[powerschwabe]

Suche für mein MTB einen neuen 26 Zoll Hinterreifen, hatte bisher den Conti Race King Race Sport. Soweit auch zufrieden allerdings hat er nach ca. 2500 KM noch 1,5mm Profiltiefe.

Habt ihr eine Alternative? Macht es bei Conti einen großen Unterschied ob ich die Performance oder Race Sport Varantie nehme?

Einsatzbedienungen sind 60% Asphalt, 30% Schotter oder Kieswege und 10% Waldautobahn.

 

[Desaster93]

Auweia... Da gibt's ja schon Punkte

 

[xlacherx]

So, nachdem ich trotz 10 Reifen im Keller (die immer Regal liegen ) der Meinung war, dass ich für mein SC 5010 kein "guten" AM Reifen im keller hab, da alles gefühlt zu enduro ist und nicht geil rollt hab ich mir n Satz 2.4er Maxxis ardent bestellt.
Heute angekommen, aufgezogen und direkt ne runde geradelt.
Was soll ich sagen - gegen meine enduro pellen rollen die Dinger ja wie sau
Bei aktuellen Bedingungen (trocken bis leicht feucht) war der grip auf den Hometrails aus gut ausreichend

 

[PcDoc]

Ich würde euch auch gern mal um eure Meinung/Tipps bitten was die nächste Reifen angeht

Rad ist ein 29" Fuel Ex 8 mit aktuell Nobby Nic vorn und hinten (TL). Ich fahre jede Woche 25-50km auf Feld und Schotterwegen. Befestigte Straßen sind definitiv die Ausnahme was die Strecke angeht (<10%), aber auch wenn ich hier nicht viele KM zurücklege, fahre ich doch alle paar Wochen mal mit der Familie herum. Dazu kommen dann noch gelegentlich mal Bikepark (ca. 5x im Jahr) und ein paar einfache Singletrails bzw. Bergauffahrten. Ich fahre auf Trails und im Bikepark nur wenn es (relativ) trocken ist. Sonst bei jedem Wetter bzw. Straßenlage wenn es nicht grad schüttet.

Auch wenn ich schon viel negatives über die NN gelesen habe, bin ich mit denen eigentlich sehr zu frieden was den Grip angeht. Am liebsten fahre ich Flowtrails, es darf aber auch etwas sportlicher zur Sache gehen und kleinere bis mittlere Tables, Doubles und Drops dürfen dabei sein, solange es nichts extremes ist. Warum dann nicht wieder kaufen? Weil mir der Verschleiß recht hoch vorkommt. Ich bin etwa 500-700km mit den Reifen gefahren und das meiste eigentlich sehr reifenschonend fast ohne zu bremsen und wie gesagt wenig Asphalt. Die Reifen sahen auch dementsprechend ok aus. Dann 2 Tage im Bikepark und die Reifen sehen aus wie im Anhang zu sehen. Speziell der Hinterreifen sieht schon nicht mehr ganz so frisch aus. Der Vorderreifen geht noch.

Gut ich bringe mit Ausrüstung, Rad und Kleidung etwa 125kg auf die Waage, was wohl etwas über dem hier üblichen Durchschnitt liegt, aber der Verschleiss kommt mir doch etwas hoch vor, oder findet ihr das normal?

Grundsätzlich würde ich gern mal den Hans Dampf für hinten versuchen und den NN vorne noch weiter fahren bis der ganz hinüber ist. Der sollte hoffentlich etwas mehr halten als der NN, oder? Bin aber für jeglichen Vorschlag dankbar! Speziell weil ich doch relativ viel im Flachen unterwegs bin und Rollwiderstand doch eine nicht unwesentliche Rolle spielt.

Ich bin aber für andere Marken offen, solange es nicht Conti ist!

 

[xlacherx]

Ich würde euch auch gern mal um eure Meinung/Tipps bitten was die nächste Reifen angeht

Rad ist ein 29" Fuel Ex 8 mit aktuell Nobby Nic vorn und hinten (TL). Ich fahre jede Woche 25-50km auf Feld und Schotterwegen. Befestigte Straßen sind definitiv die Ausnahme was die Strecke angeht (<10%), aber auch wenn ich hier nicht viele KM zurücklege, fahre ich doch alle paar Wochen mal mit der Familie herum. Dazu kommen dann noch gelegentlich mal Bikepark (ca. 5x im Jahr) und ein paar einfache Singletrails bzw. Bergauffahrten. Ich fahre auf Trails und im Bikepark nur wenn es (relativ) trocken ist. Sonst bei jedem Wetter bzw. Straßenlage wenn es nicht grad schüttet.

Auch wenn ich schon viel negatives über die NN gelesen habe, bin ich mit denen eigentlich sehr zu frieden was den Grip angeht. Am liebsten fahre ich Flowtrails, es darf aber auch etwas sportlicher zur Sache gehen und kleinere bis mittlere Tables, Doubles und Drops dürfen dabei sein, solange es nichts extremes ist. Warum dann nicht wieder kaufen? Weil mir der Verschleiß recht hoch vorkommt. Ich bin etwa 500-700km mit den Reifen gefahren und das meiste eigentlich sehr reifenschonend fast ohne zu bremsen und wie gesagt wenig Asphalt. Die Reifen sahen auch dementsprechend ok aus. Dann 2 Tage im Bikepark und die Reifen sehen aus wie im Anhang zu sehen. Speziell der Hinterreifen sieht schon nicht mehr ganz so frisch aus. Der Vorderreifen geht noch.

Gut ich bringe mit Ausrüstung, Rad und Kleidung etwa 125kg auf die Waage, was wohl etwas über dem hier üblichen Durchschnitt liegt, aber der Verschleiss kommt mir doch etwas hoch vor, oder findet ihr das normal?

Grundsätzlich würde ich gern mal den Hans Dampf für hinten versuchen und den NN vorne noch weiter fahren bis der ganz hinüber ist. Der sollte hoffentlich etwas mehr halten als der NN, oder? Bin aber für jeglichen Vorschlag dankbar! Speziell weil ich doch relativ viel im Flachen unterwegs bin und Rollwiderstand doch eine nicht unwesentliche Rolle spielt.

Ich bin aber für andere Marken offen, solange es nicht Conti ist!

Der Verschleiß ist ganz normal. Wo gehobelt wird, fallen nunmal Späne

Für das, was du fährst, ist der Nobby durch aus ausreichend.

Nochmal zum Verschleiß.
Das liegt unter anderem auch am Gummi. Sprich, welche Version du von dem Reifen hast.

Wäre natürlich auch ne Überlegung wert, einen zweiten Satz Reifen für den Bikepark anzuschaffen.

 

[PcDoc]

Der Verschleiß ist ganz normal. Wo gehobelt wird, fallen nunmal Späne

Kommt mir nur etwas extrem vor, dass man alle paar Tage im Bikepark zu mindest den Hinterreifen wechseln muss...

Für das, was du fährst, ist der Nobby durch aus ausreichend.

Mir ging es weniger darum ob er ausreichend ist, sondern eher ob es eine Alternative gibt, die auch ausreichend ist, aber weniger Verschleiß hat.

Nochmal zum Verschleiß.
Das liegt unter anderem auch am Gummi. Sprich, welche Version du von dem Reifen hast.

Die mit dem blauen Strich. Das sollte der "normale" Addix Speedgrip sein, den man überall bekommt. Ich glaube nicht, dass es da noch eine haltbarere Gummimischung für den NN gibt, oder?

Ich denke mir halt, dass die meisten dieser Reifen eher für 80-100kg Systemgewicht ausgelegt sind und dementsprechend weich abgestimmt sind. Ich hab damit natürlich auch viel Gripp, aber ich gehe davon aus, dass ich deshalb auch mehr Verschließ habe (sind doch 30-50% mehr Gewicht wenn meine Vermutung korrekt ist). Von daher wäre vielleicht ein Reifen mit etwas härter Mischung eine gute Alternative.

Wäre natürlich auch ne Überlegung wert, einen zweiten Satz Reifen für den Bikepark anzuschaffen.

Ja, das hab ich mir auch schon überlegt! Was wäre hier die Empfehlung für 70% Bikepark und 30% Singletrails mit Bergauffahrt.

 

[xlacherx]

Kommt mir nur etwas extrem vor, dass man alle paar Tage im Bikepark zu mindest den Hinterreifen wechseln muss...

Ist oft so, dass die Reifen anfangs sehr schnell "leiden" dann aber so ne weile bleiben

Zur Reifen Frage.
Am enduro fahr ich aktuell hinten den maxxis Aggressor in DD dual. Und vorn den dhf exo plus in 3c maxxterra. Nicht Grad das leichteste, aber man kann damit noch gut bergauf und die Reifen halten bist jetzt bei mir.
Ist aber immer ne Glaubensfragen.
Ist ja auch nicht so, dass dein nobby hinten jetzt unbrauchbar wäre.

 

[herbert2010]

Kommt mir nur etwas extrem vor, dass man alle paar Tage im Bikepark zu mindest den Hinterreifen wechseln muss...




Mir ging es weniger darum ob er ausreichend ist, sondern eher ob es eine Alternative gibt, die auch ausreichend ist, aber weniger Verschleiß hat.



Die mit dem blauen Strich. Das sollte der "normale" Addix Speedgrip sein, den man überall bekommt. Ich glaube nicht, dass es da noch eine haltbarere Gummimischung für den NN gibt, oder?

Ich denke mir halt, dass die meisten dieser Reifen eher für 80-100kg Systemgewicht ausgelegt sind und dementsprechend weich abgestimmt sind. Ich hab damit natürlich auch viel Gripp, aber ich gehe davon aus, dass ich deshalb auch mehr Verschließ habe (sind doch 30-50% mehr Gewicht wenn meine Vermutung korrekt ist). Von daher wäre vielleicht ein Reifen mit etwas härter Mischung eine gute Alternative.




Ja, das hab ich mir auch schon überlegt! Was wäre hier die Empfehlung für 70% Bikepark und 30% Singletrails mit Bergauffahrt.

Was erwartest von einen AM reifen im park ?

Und ja es gibt genug alternativen aber wenn es leicht rollen soll wie der NN dann wirst immer das selbe problem haben ..

Agressor, dhf, hans dampf, baron projekt würden zb besser halten aber schlechter rollen

Lg

 

[PcDoc]

Was erwartest von einen AM reifen im park ?

Ich bin wie gesagt hauptsächlich auf Flowtrails unterwegs mit ein paar Sprüngen und Drops. Ich sehe da jetzt nicht die extreme Belastung für den Reifen wie es bei "richtigem" DH der Fall wäre wo es teilweise deutlich steiler und anspruchsvoller gergab geht. Da kenne ich Trails die meiner bescheidenen Meinung nach eher in die Kategorie AM reinfallen, aber die Reifen mehr beanspruchen, da man sehr viel mit der Bremse arbeiten muss. Aber ich mag mich irren, bin ja kein Experte!

Und ja es gibt genug alternativen aber wenn es leicht rollen soll wie der NN dann wirst immer das selbe problem haben ..

Agressor, dhf, hans dampf, baron projekt würden zb besser halten aber schlechter rollen

Dann würde ich mal folgendes probieren als Kombination von den bisherigen Antworten:

Vorne den NN drauf lassen und hinten im Alltag den NN weiter fahren bis er durch ist. Für den Park dann nur hinten den Hans Dampf aufziehen, wenn der länger hält! Vorne würde ich dann nicht wechseln und auch den NN im Park fahren.

Gibts da Bedenken?

Edit: Wobei sich mir die Frage stellt ob Addix Speedgrip nicht die gleiche Gummimischung ist beim NN und Hans Dampf. Warum sollte der Hans Dampf dann länger halten?

 

[aibeekey]

Edit: Wobei sich mir die Frage stellt ob Addix Speedgrip nicht die gleiche Gummimischung ist beim NN und Hans Dampf. Warum sollte der Hans Dampf dann länger halten?

Auf diese Erklärung wäre ich auch gespannt. Schauen wir, ob da was sinnvolles kommt

 

[bullswildrush]

Warum dann hans Dampf hinten drauf, soll der nicht mehr grip haben und etwas schlechter Rollen als NN? Wenn würde ich die Kombi anders rum fahren, denn mehr grip hinten als vorne macht für mich kein Sinn