Aufbauthread: VPACE T2ST als 2x11 Di2 Do-It-All Rad

[der alte ron]

Auch jetzt spürt man auf den Abfahren ab ca. 45 km/h deutlich das Ziehen der Laufräder.

Sorry , magst du mit das erklären , ich hatte , auch am Renner , noch nie Hochprofil

 

[DarkListener]

sorry, aber sicher
Ab höheren Geschwindigkeiten werden die Hochprofil-Felgen empfindlicher für Seitenwind und Böhen. Neben der Aerodynamik ist die Seitenwindstabilität wohl eine der wichtigsten Kenngrössen in der Entwicklung der Felgen.

Man stelle sich als Extrem in geschlossenes Triathlon-Scheibenrad vor. Das gibt ein richtig schönes Segel ab. Da kann man nun entgegen wirken, über Design oder Höhe des Profils.

Je leichter man als Fahrer ist, desto unangenehmer kann das natürlich werden. Wobei durch die Gewichtsverteilung auf den Achsen der Einfluss am Hinterrad spürbar geringer ist und daher häufig hinten mit mehr Felgebhöhe gearbeitet wird als am Vorderrad, das weniger Fahrergewicht trägt und gleichzeitig Lenkeinflüsse gibt.

Mit ca 65kg ist das jedenfalls weit mehr zu spüren als mit 80kg.

Wenn man dafür primär im Windstillen und in der Ebene fährt, ist der 56er sicher einfacher. Im Hügeligen hat man eher mal schnelle Abfahrten die eine Böhe "potentiert". Plus: 46 hat nochmal weniger rotierende Masse als 56 und kann darum einfacher beschleunigt werden.

Letztlich waren 46mm der sinnvollere/universellere Kompromiss für mein Einsatzgebiet

 

[der alte ron]

Dankeschön
Hier ist keine sehr windige Gegend aber hügelig bis bergig , so wie bei dir und ich wiege immer so um die 80 .
Hatte schon immer mal Lust so etwas zu fahren - werde mir die Felgen noch einmal etwas genauer anschauen .
Wobei die höhere eine noch bessere Breite für 42mm Reifen hat .

 

[Levty]

Learning Nr. 1: Finger weg von dem KCNC Expander. Er ist zwar leicht, aber das Profil ist nicht griffig genug für einen unidirektionalen Carbonschaft und klemmt nicht.

Der Thread taucht ganz oben auf, wenn man nach KCNC Expander sucht. Ist jetzt auch vier Jahre alt, aber dennoch hoffe ich auf eine Antwort. Habt ihr den ohne Schleifpapier wirklich nicht eingebaut bekommen?

Ich hab den Expander erfolgreich verbauen können. Die schwarze Kappe mit Release und Install Anweisungen liegt aufm Schaft auf. Mit einem langen Inbus (Expander bereits im Gabelschaft) von oben konnte ich genügen Drehmoment drauf geben, sodass ich ohne Probleme anschließend das Steuersatzspiel einstellen konnte. Der klemmt in einer (Radon UD Carbon) Gabel und verrichtet zuverlässig seinen Job.

 

[goldenmountains]

Der Thread taucht ganz oben auf, wenn man nach KCNC Expander sucht. Ist jetzt auch vier Jahre alt, aber dennoch hoffe ich auf eine Antwort. Habt ihr den ohne Schleifpapier wirklich nicht eingebaut bekommen?
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was meinst du mit Schleifpapier?
Um den Expander wickeln? Rückseite ist doch auch glatt.