Werd ich testen.
Ich habe jetzt mal so 20 Seiten zurück überflogen und habe für schwere Fahrer nur die Ausnahme der MT für die Lyrik gefunden
Passt schon, vielleicht habe ich auch nicht weit genug geblättertIn dem Fall haben mich meine grauen Zellen im Stich gelassenSorry
Ich benutze die digitale Rock shox. Die ist, im direkten Vergleich mit zwei anderen pumpen soweit genau, vor allem super angenehm was die wiederholgenauigkeit angeht.
Erledigt, vielen Dank - bin jetzt mal auf 70:145 und sieht gut aus, könnte sogar noch ein wenig zu straff sein. Die Gabel steht jetzt übrigens höher 155mm, zuvor kam ich nichtmal ganz auf 150mm - SUPER
Das liegt wahrscheinlich ein kleines bisschen an der größeren Negativkammer der Lyrik aber vielleicht ist bei deiner Pike einfach die LSC noch zu straff ausgelegt. Hat der Klausmann da auch was verändert?@Symion
Danke für deine rasche antwort
Grundsätzlich ist mir eine gabel lieber die mir ein gutes feedback vom untergrund vermittelt, gerade bei höheren geschwindigkeiten. Konnte ich gerade gestern erst schön merken das mir das durchrauschen und schlabbrige so gar nicht gefällt, bzw ich hatte überhaupt kein vertrauen in mein vorderrad weil ich einfach nichts mehr gespürt habe !
Aber es muss ja annähernd möglich sein die gabel so hin zu bekommen das sie dynamischer wird, mir gehts ja nur um den anfangsfederweg.Das eine abstimmung immer ein kompromiss ist, ist mir schon klar
Meine Pike nur mit AWK und eine Lyrik mit AWK, die Lyrik war merklich besser im ansprechverhalten!
Die HSC ist bei der Standard charger doch eigentlich kaum vorhanden, oder meintest du die LSC? Die Negativkammer tunen könnte aber Sinn machen, wäre interessant ob man auch ohne luftkappe den Anschlagpuffer einfach weg lassen kann, das würde sicher einiges bewirken.kannst ja mal die Negativkammer etwas tunen - findest du hier per Suche
https://www.mtb-news.de/forum/t/roc...thread-ab-my2016.775019/page-57#post-15033272
die Vorsprung ist aber nicht mit der AWK kombinierbar!
die Lyrik kommt dir her evtl besser vor, da hier die Negativkammer im Verhältnis schon größer ist (wie auch bei der Yari)
Dämpfung fährst du ganz offen? Bei der AWK biehtet sich das ja an. Der Charger hat eine ziemlich harsche HSC. Hier hilft das Tuning von MST oder FAST
Aber mehr geht dann schon nicht mehr
die amis jammer über harschnessAch du meinst nicht die straffe Abstimmung der hsc sondern das verhärten weil sie einfach überfordert ist. Das stimmt allerdingshatte deine Antwort beim schreiben noch gar nicht gelesen
ne, meinte schon die Highspeed. Merkste am Parkplatz nicht aber beim fahren über Wurzeln usw verhärtet die Gabel dann immer. fühlt sich dann nicht "plush" an
die RC hat hier ja anscheinend noch mehr Shims im HSC-Zweig als die RCT3, oder bin ich jetzt komplett flasch?
bzgl negativkammer
http://radtechnik.awiki.org/soloairmod.html
Du wirst mit 75 psi und einer 6 Klicks weiter geschlossenen LSC sicherlich nicht das erreichen was du dir erhofft. Mit Token machst du das du eigentlich alles noch schlimmer weil der Bauch in der Kennlinie dann echt schlimm wird. Die Luftkappe könnte dir da wiederum tatsächlich helfen.Erst mal danke an alle für die nette unterstüzung.
Die LSC wurde vom Klausmman schon softer ausgelegt.
Mein Vorgehensweise wird jetzt sein die Federhärte auf mein gewicht anzupassen, ich werde von derzeit 60 PSI auf 75 PSI hochgehen. Dann werde ich die LSC um 6 klicks schließen und sehen wie sie arbeitet. Sollte die gabel vom ansprechen gut sein aber mir immer noch durch den federweg rauschen, kommt noch ein token mehr rein.
Sollte mir das ansprechen noch nicht gefallen dann werde ich es mit der Luftkappe versuchen, das scheint für mich die wohl bessere lösung zu sein.
Ich werde euch berichten wie sich was getan hat
Es ist vollbracht
Der Delinquent
Ausbau originales Luftventil mit einem Token
Bereit zum Einbau
Eingebaut in der Fox 34
Im Detail
jetzt hoffe ich nur, dass ich morgen auch kurz zum Fahren komme.
Auch wenn ich jetzt entdeckt hab, dass mein Rebound Versteller klemmt....
Habe ne pn geschickt
