wAr_in_mY_heAd
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ich benutze zur zeit ein paar tropfen fox gold öl läuft prima
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AWK Doppelkammersystem
- Ersteller KäptnFR
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awk 101 .
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Hallo,
mein Vorschlag war einfaches, billiges Motoröl.
Schaut man sich den AWK Kolben im Schnitt an, wird schnell klar, dass die Ebene der Abdichtung zur Führungsstange deutlich oberhalb der Quadring Ebene liegt. Somit ist eine gesicherte Schmierung des 8x2 O-Rings nicht ganz einfach. Fett schiebt sich irgendwann weg und es kommt zu einem Schmierstoff Mangel. Öl hingegen verteilt sich bei jedem Kolbenhub in der AWK-Kammer. Ich möchte nicht ausschließen das Fett auch funktioniert, dann jedoch bitte öfters prüfen ob die Führungsstange sicher geschmiert ist.
mein Vorschlag war einfaches, billiges Motoröl.
Schaut man sich den AWK Kolben im Schnitt an, wird schnell klar, dass die Ebene der Abdichtung zur Führungsstange deutlich oberhalb der Quadring Ebene liegt. Somit ist eine gesicherte Schmierung des 8x2 O-Rings nicht ganz einfach. Fett schiebt sich irgendwann weg und es kommt zu einem Schmierstoff Mangel. Öl hingegen verteilt sich bei jedem Kolbenhub in der AWK-Kammer. Ich möchte nicht ausschließen das Fett auch funktioniert, dann jedoch bitte öfters prüfen ob die Führungsstange sicher geschmiert ist.
D
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Guest
Schaut so aus, als würde die AWK Pike jetzt auch noch, nach Manitou, von Öhlins Konkurrenz hinsichtlich der AWK bekommen: http://www.vitalmtb.com/product/guide/Forks,33/hlins/RXF-34,16821#product-reviews/2264
Ich hab zwar ein anderes AWK System (Manitou), aber da es das gleiche Prinzip ist, würde ich gerne auf Euren Erfahrungsschatz zurückgreifen.
Ich fahre derzeit die obere Luftkammer mit dem doppelten Druck der Hauptkammer. Ich bin auch soweit auch zufrieden was die Unterstützung im mittleren Bereich angeht. Was michbetwas stört ist, dass ich den Federweg nicht mehr so schön ausnutzen kann. So 2cm weniger sind es halt im letzten Federwegsviertel.
Nun die Frage: welchen Kompromiss geht man am besten ein, um am Ende etwas weniger Progression zu haben? Weniger Druck in Haupt- oder Zusatzkammer? Wie würde sich das jeweils auf das Gesamtverhalten auswirken?
Danke schonmal.
Ich fahre derzeit die obere Luftkammer mit dem doppelten Druck der Hauptkammer. Ich bin auch soweit auch zufrieden was die Unterstützung im mittleren Bereich angeht. Was michbetwas stört ist, dass ich den Federweg nicht mehr so schön ausnutzen kann. So 2cm weniger sind es halt im letzten Federwegsviertel.
Nun die Frage: welchen Kompromiss geht man am besten ein, um am Ende etwas weniger Progression zu haben? Weniger Druck in Haupt- oder Zusatzkammer? Wie würde sich das jeweils auf das Gesamtverhalten auswirken?
Danke schonmal.
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Hallo Kadauz,
Ohne Kenntnis über die Volumenverhältnisse der Manitou mit IRT ist das schwierig. Dazu kommt die Jahreszeit, ich schaffe es im Moment auch nicht, mit dem ‘Sommersetup‘, den vollen Federweg zu nutzen (Pike), bei mir lässt der Boden einfach nicht das Tempo zu. Außerdem ist der volle Federweg für mich nicht zwingend ein Qualitätskriterium. Mit einer zweiten Positivkammer wird das Fahrwerk deutlich harmonischer. Gelingt ein Zuwachs an Komfort, Traktion und Sicherheit mit weniger Federweg dann ist dies ein riesen Schritt nach vorne. Im Sommer kommen dann wieder die Sonderfälle wie: Hoppla, zu weit gesprungen; Ups, doch steiler als gedacht und auch gerne mal die überraschenden Landungen auf dem Vorderrad weil das Ding doch wieder fies kickt… da freut man sich über das bisschen Reserve.
Trotzdem kann es sein, dass die Faustformel - Druck HK x 2 = Druck AWK – für die Manitou nicht anwendbar ist. Wenn du die Gabel mal vermisst kann ich hier eine gerechnet Empfehlung geben, so ist das ein Blick in die Kristallkugel.
Willst du nicht zerlegen, gibt es noch ein Näherungsverfahren. Bei 160mm Federweg sollte der AWK/IRT Kolben bei ca. 85-90mm Federweg loslaufen, das lässt sich mit der aufgeschraubten Pumpe abschätzen, zweite Person hilft hier ungemein. Aber nicht langsam komprimieren (Spanngurt o.Ä.), Dies liefert falsche Ergebnisse.
Ein weiterer Aspekt ist die Dämpfung, Durch die AWK/IRT ist weniger Druckstufe nötig, auch hier mal mit dem Setup spielen. Dies ist ja einer der großen Vorteile einer linearisierten Feder, es braucht weniger Druckstufe. Spätestens wenn die Trails wieder schneller werden schont das die Hände. Bremswellen müssen sich nicht mehr durch die Hydraulik kämpfen und die höhere Federkraft im mittleren Federweg unterstützen die Rückkehr in den Sag.
Übrigens, alles Gute für’s Neue
Ohne Kenntnis über die Volumenverhältnisse der Manitou mit IRT ist das schwierig. Dazu kommt die Jahreszeit, ich schaffe es im Moment auch nicht, mit dem ‘Sommersetup‘, den vollen Federweg zu nutzen (Pike), bei mir lässt der Boden einfach nicht das Tempo zu. Außerdem ist der volle Federweg für mich nicht zwingend ein Qualitätskriterium. Mit einer zweiten Positivkammer wird das Fahrwerk deutlich harmonischer. Gelingt ein Zuwachs an Komfort, Traktion und Sicherheit mit weniger Federweg dann ist dies ein riesen Schritt nach vorne. Im Sommer kommen dann wieder die Sonderfälle wie: Hoppla, zu weit gesprungen; Ups, doch steiler als gedacht und auch gerne mal die überraschenden Landungen auf dem Vorderrad weil das Ding doch wieder fies kickt… da freut man sich über das bisschen Reserve.
Trotzdem kann es sein, dass die Faustformel - Druck HK x 2 = Druck AWK – für die Manitou nicht anwendbar ist. Wenn du die Gabel mal vermisst kann ich hier eine gerechnet Empfehlung geben, so ist das ein Blick in die Kristallkugel.
Willst du nicht zerlegen, gibt es noch ein Näherungsverfahren. Bei 160mm Federweg sollte der AWK/IRT Kolben bei ca. 85-90mm Federweg loslaufen, das lässt sich mit der aufgeschraubten Pumpe abschätzen, zweite Person hilft hier ungemein. Aber nicht langsam komprimieren (Spanngurt o.Ä.), Dies liefert falsche Ergebnisse.
Ein weiterer Aspekt ist die Dämpfung, Durch die AWK/IRT ist weniger Druckstufe nötig, auch hier mal mit dem Setup spielen. Dies ist ja einer der großen Vorteile einer linearisierten Feder, es braucht weniger Druckstufe. Spätestens wenn die Trails wieder schneller werden schont das die Hände. Bremswellen müssen sich nicht mehr durch die Hydraulik kämpfen und die höhere Federkraft im mittleren Federweg unterstützen die Rückkehr in den Sag.
Übrigens, alles Gute für’s Neue
Hi chickadeehill,
vielen Dank für Deine Antwort. Beim nächsten Service werde ich die Kammer+IRT mal vermessen.
Du hast natürlich recht, im Winter ist man einfach nicht auf 100% des Fahrlevels. Das spielt bestimmt auch eine Rolle.
Vielleicht geh ich mit dem Druck in der Hauptkammer etwas nach unten. Das sollte die Endprogression ein bißchen reduzieren, ohne zu viel im Mittelbereiche zu verlieren. Mit AWK bzw. IRT sollte man ja etwas mehr SAG (40mm/25%) fahren können, oder?
vielen Dank für Deine Antwort. Beim nächsten Service werde ich die Kammer+IRT mal vermessen.
Du hast natürlich recht, im Winter ist man einfach nicht auf 100% des Fahrlevels. Das spielt bestimmt auch eine Rolle.
Vielleicht geh ich mit dem Druck in der Hauptkammer etwas nach unten. Das sollte die Endprogression ein bißchen reduzieren, ohne zu viel im Mittelbereiche zu verlieren. Mit AWK bzw. IRT sollte man ja etwas mehr SAG (40mm/25%) fahren können, oder?
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Ja, eine AWK/IRT lässt etwas mehr SAG zu.
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Hi chickadeehill,
vorweg, ich finde Dein Engagement wirklich klasse!
Ich hab die Beiträge jetzt durch und kann eventuell auch noch etwas beitragen. Ich habe hier einen Laserbeschrifter an der Hand, welcher überwiegend Eloxalteile für die Medizinindustrie beschriftet. Diesen hatte ich heute mal kurz angesprochen, ob er Kleinserien beschriften würde und er signalisierte, dass dies zum schmalen Kurs möglich wäre.
Falls Interesse besteht, schlage ich vor, den Rest per PM zu regeln.
Viele Grüße,
Spanier
vorweg, ich finde Dein Engagement wirklich klasse!
Ich hab die Beiträge jetzt durch und kann eventuell auch noch etwas beitragen. Ich habe hier einen Laserbeschrifter an der Hand, welcher überwiegend Eloxalteile für die Medizinindustrie beschriftet. Diesen hatte ich heute mal kurz angesprochen, ob er Kleinserien beschriften würde und er signalisierte, dass dies zum schmalen Kurs möglich wäre.
Falls Interesse besteht, schlage ich vor, den Rest per PM zu regeln.
Viele Grüße,
Spanier
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Hallo Spanier,
Interessante Sache, keine Frage. Warte gerade auch noch auf das Angebot von einem Laserbeschrifter hier vor Ort. Im Moment kann ich aber nicht viel ausrichten, bin in Spanien...
Interessante Sache, keine Frage. Warte gerade auch noch auf das Angebot von einem Laserbeschrifter hier vor Ort. Im Moment kann ich aber nicht viel ausrichten, bin in Spanien...
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Hallo Chikadeehill,
dann warten wir das Angebot einfach ab und bei Bedarf meldest Du Dich!
Noch einen schönen Aufenthalt in Spanien (hoffentlich Bikeurlaub).
Viele Grüße,
Spanier
dann warten wir das Angebot einfach ab und bei Bedarf meldest Du Dich!
Noch einen schönen Aufenthalt in Spanien (hoffentlich Bikeurlaub).
Viele Grüße,
Spanier
Trailrider79
back!
@chickadeehill : der Februar rückt unaufhaltsam näher, daher eine kurze Nachfrage wann wir mit der Aufforderung zur finalen Bestellung der Februar-AWKs rechnen können. Oder verschiebt sich der Termin der Februar-Charge? Vielen Dank auf jeden Fall für Dein großes Engagement und das Herzblut, dass du in die Sache investierst!
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Ok, die Wasserstandsmeldung:
Die Fertigstellung der Rohteile war für Anfange Februar geplant, Der Fertiger hat aber schon eine Verspätung angekündigt, wie umfangreich die sein wird klärt sich diesen Freitag (Termin).
So oder so muss ich, nach Erhalt der Dreh-/ Frästeile, noch zum Beschichter. Der ist aber meist auf Zack, ne Woche kann es aber werden, dann die Montage…
Denke Freitag kann ich mehr sagen.
Die Fertigstellung der Rohteile war für Anfange Februar geplant, Der Fertiger hat aber schon eine Verspätung angekündigt, wie umfangreich die sein wird klärt sich diesen Freitag (Termin).
So oder so muss ich, nach Erhalt der Dreh-/ Frästeile, noch zum Beschichter. Der ist aber meist auf Zack, ne Woche kann es aber werden, dann die Montage…
Denke Freitag kann ich mehr sagen.
Trailrider79
back!
Danke für die schnelle Rückmeldung 
Dann warte ich gespannt auf weitere Neuigkeiten
Dann warte ich gespannt auf weitere Neuigkeiten
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So, nun wird es spannend…
Teile für die Pike AWK’s (Rohteile) sind für den 17-18.02.16 zugesagt. Dann QS (über Wochenende), Montag 22.02.16 Teile zum Eloxierer/Beschichter (slot ist reserviert). Die brauchen ca. eine Woche => Montage der ersten AWK’s ab Wochenende 27-28.02.16 (wenn alles perfekt läuft) oder 5-6.03.16
Wenn die ersten AWK’s fertig sind, kommt noch mal eine Bitte zur finalen Bestätigung, bitte nicht vorher.
Gruß
Chickadeehill
Teile für die Pike AWK’s (Rohteile) sind für den 17-18.02.16 zugesagt. Dann QS (über Wochenende), Montag 22.02.16 Teile zum Eloxierer/Beschichter (slot ist reserviert). Die brauchen ca. eine Woche => Montage der ersten AWK’s ab Wochenende 27-28.02.16 (wenn alles perfekt läuft) oder 5-6.03.16
Wenn die ersten AWK’s fertig sind, kommt noch mal eine Bitte zur finalen Bestätigung, bitte nicht vorher.
Gruß
Chickadeehill
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Ja, Danke! Ist geändert
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Das kommt dann hier übers Forum?
Sollte ich da vorher schon irgendwo eingetragen sein?
panikpanikpanik dasichnixkriege :0
f00f
C7 C8
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Auch auf die Gefahr hin, dass ich nerve, aber ich muss mal nachfragen: ich hatte im November über besagte E-Mail-Adresse Interesse an der AWK angemeldet aber damals keine Rückmeldung bekommen und in der letzten Zeit auch keine Aufforderung zur Bestätigung erhalten.
Da ich aber ziemlich scharf auf die AWK bin, wüsste ich gerne das weitere Vorgehen um diesmal eine zu bekommen.
Vielleicht kann @chickadeehill kurz was dazu sagen?
Danke, Grüße
Oli
Da ich aber ziemlich scharf auf die AWK bin, wüsste ich gerne das weitere Vorgehen um diesmal eine zu bekommen.
Vielleicht kann @chickadeehill kurz was dazu sagen?
Danke, Grüße
Oli
Auch auf die Gefahr hin, dass ich nerve, aber ich muss mal nachfragen: ich hatte im November über besagte E-Mail-Adresse Interesse an der AWK angemeldet aber damals keine Rückmeldung bekommen und in der letzten Zeit auch keine Aufforderung zur Bestätigung erhalten.
Da ich aber ziemlich scharf auf die AWK bin, wüsste ich gerne das weitere Vorgehen um diesmal eine zu bekommen.
Vielleicht kann @chickadeehill kurz was dazu sagen?
Danke, Grüße
Oli
Manchmal ist es hilfreich die letzten ca. 5 Beiträge zu lesen ;-). Bestätigung gab es keine damals keine!
f00f
C7 C8
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Das habe ich vorm Posten gemacht, jeden einzelnen, sehr gründlich, wirklich
Ich habe das "noch mal" in "kommt noch mal eine Bitte zur finalen Bestätigung" so verstanden, dass in der letzten Zeit eine Bitte zur Bestätigung kam und bald eine weitere, finale Aufforderung kommt.
okay. Ne es gab bis jetzt nur eine Aufforderung im November?! um sein Interesse zu bekunden/die Menge abzuschätzen. Mehr noch nicht, soweit ich weiß. Bestellungen können erst bald abgeben werden.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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