Immer mit Racekings (6 oder 7 mal), einmal nen CK 2,3 vorne und einmal nen FT 2,35. Null Schwierigkeiten drin, typisches Waldautobahnding. Sehr nette Leute
Anzeige
reifen forum .
da die Bernsteins oder wie auch immer wieder ein bisschen schwerer sind, könnte ja heißen, dass da auch die leichtests Karkasse nicht mehr labberig ist. Die RK BS RS waren auch deutlich stabiler als die RK RS.
dh ein
dh ein
CONTINENTAL Reifen Dubnital 29 x 2,40 E-25 Rapid-Compound Race-Casing | Transparent Skin
ist für MArathon "besser" als einCONTINENTAL Reifen Dubnital 29 x 2,40 E-25 Rapid-Compound Trail-Casing | Black Skin
- Registriert
- 25. September 2010
- Reaktionspunkte
- 240
Wenn Bike24 die Lieferung bis Morgen garantieren würde…
Warte dann auch erstmal ab und die ersten Erfahrungen
Warte dann auch erstmal ab und die ersten Erfahrungen
Gewicht kann Conti ja halbwegs gut in Summe.
Bin gespannt, wie sich die Mischen unterscheiden, nen Grip Racekingtotal hat ja nen durchaus engen Einsatzbereich (nass aber nicht matschig?) und warum man den CKtotal in rapid fahren sollte statt dem RKtotal usw.
Lustigerweise wäre der "Testwarenkorb" beim R2 tatsächlcih 484,50€ (inkl. einigen braunen, die es noch nicht gibt). Bin ich froh, dass ich nicht da bin. Erstmal
Habe gegen mein ursprüngliches Vorhaben (Incontinental zu ignorieren) Dummital und Dreieranal geordert.
Wenn sie nicht mind. 59 - 60mm breit sind auf dem 30er-Flegel, fahre ich sie erst gar nicht und gebe sie weiter. Antreten müss(t)en sie gegen 2,4er Rush und 2,4er Teamspecs (Aspen/Aspen ST).
Wenn sie nicht mind. 59 - 60mm breit sind auf dem 30er-Flegel, fahre ich sie erst gar nicht und gebe sie weiter. Antreten müss(t)en sie gegen 2,4er Rush und 2,4er Teamspecs (Aspen/Aspen ST).
sehe ich genauso, möchte nicht mehr unter 59mm fahren. Der Reifen mit der Breite gibt einem mehr Kontrolle. Ist aber auch mein persönliches Empfinden.
Aspen 2,4 WT aktuell bei 63mm auf einer 32er TrueBC. Volle Zustimmung.
Die Ricks sind auf der Felge bei 60,x gelandet. Machen auch sehr Spaß je nach Untergrund. Der blaue ist ein richtig guter allrounder für hinten und nass.
Ich würde am Fully keinen Reifen mehr fahren wollen, der nicht zu 120mm in einer SID 35 passt wie den Speiseeispapierkrempel.
Und am HT wäre es ja spannend, ob "good old 2,2 raceking" nicht sogar die Wahl der Wahl bleibt. Konnte man ja fast kaum besser machen (BCC).
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 1. August 2018
- Reaktionspunkte
- 7.187
527 Gramm, tubeless super easy wie immer bei Schwalbe. Sofort dicht ohne Milch, ungefahren 58mm auf 25mm Maulweite. Der wird breit!
Fühlt sich verboten an, wie ein alter Thunder Burt. Habe noch knapp 2 Wochen Zeit herauszufinden ob ich es riskieren möchte. Rollt fast von alleine…
Ihr habt mich fast soweit - kurz vor einer Testbestellung für den Kellerwald. Muss eh die Reifen checken und Milch auffüllen (rede mir das grad schön...).
Nur welche Variante??
Sehr geiles Teil.
Schade dass die Continentler keinen Speedking aka "Tachynotal" in 2.4 rausgehauen haben. Den Trend habens verschlafen....
Wenn der 2,4 nur 650g wiegt, gibt es keinen Grund für den 2,2. Gerade am HT profitiert man doch auch vom Volumen und dem etwas erhöhten Komfort.
Und ich vermute mal, dass die Contis eher schmal ausfallen werden. So fett sahen die bei Jenny oder Tom nicht aus
- Registriert
- 24. November 2007
- Reaktionspunkte
- 417
Mmh.. Ich habe gerade 2mal Aspen ST one70 aufgezogen für Kellerwald.. Ist das zu optimistisch?Ihr habt mich fast soweit - kurz vor einer Testbestellung für den Kellerwald. Muss eh die Reifen checken und Milch auffüllen (rede mir das grad schön...).
Nur welche Variante??
Und wenn der 2,4 650g wiegt hat Conti entweder gezaubert oder er ist halt 58mm oder labberig
Warum?Und wenn der 2,4 650g wiegt hat Conti entweder gezaubert oder er ist halt 58mm oder labberig
Der Aspen 2,4 ST und der normale sind auch nicht viel schwerer.
Könnt man durch Inserts stabiler bekommen. Dann hat man weiterhin eine flexible Karkasse und ein anständiges Gewicht. Für Marathon braucht es den Insert vielleicht nicht.
Wobei DJ ja auch lieber mit weniger Luftdruck und Insert fährt bei seinen Langstreckenrennen.
Ne wirklich richtige andere Hausnummer wäre da der Rick mit + 100g.
Weil ich noch keinen mit 650g in der Hand hatte, der breit und stabil war. Da scheint bisher 700g +- die Grenze.
Wie Inserts einen Reifen stabilisieren sollten würde ich nicht verstehen auch wenn ich die Dinger schon länger fahre. Kann trotzdem in Felgenschaden enden, was der Jr heute eindrucksvoll geschafft hat
- Registriert
- 20. April 2016
- Reaktionspunkte
- 158
Ich bin der Meinung die neuen Contis gehören hier hin Breite, leichte XC Reifen und nicht in den Marathonreifen Thread. Ich fahre bei Marathons immer noch Reifen in 2.1 breite alles andere ist mir zu breit
Nein, alles furztrocken dort
Anmeldung für die 86km Runde mit hoffentlich den neuen Contis ist raus
@dino113 Reifenberatung hat die folgende Empfehlung ausgespuckt. Die (und ein paar andere) hab ich mal bestellt.Welche genau?
Anhänge
Ich bin der Meinung die neuen Contis gehören hier hin Breite, leichte XC Reifen und nicht in den Marathonreifen Thread. Ich fahre bei Marathons immer noch Reifen in 2.1 breite alles andere ist mir zu breit
Wirklich, fährst du immer noch auf 2.1 Reifen ???
Aber am 29, oder? und nicht 26?
Okay, danke.
Ich hadere noch ob vorne der Trinotal Rapid Trail oder Grip Trail die Wahl sein soll…
- Registriert
- 20. April 2016
- Reaktionspunkte
- 158
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
