Würdet ihr beide auch sagen, die TR Variante ist stabil genug? Bergab lasse ich gerne auf Trails gut laufen (soviel das Hardtail mit Überhöhung ohne Dropper hergibt …).
Waren bei mir jetzt ähnlich würd ich sagen, wobei ich den RR auch in 2,4 getestet habe, und das nochmal ein ganz anderer Reifen ist wie ein RR in 2.25 oder 2.35
Schwalbe fährt man nicht, weil alle Schwalbe fahren. Ich fahre immer Schwalbe.Taugen die Schwalbe pellen eigentlich nicht? Man sieht zwar Bilder von rennen wo Leute die fahren, aber als Tipp werden die hier ja nicht angesprochen
Hallo, wenn Du den Terreno schon gefahren bist: okay. Mir ist nicht ganz klar, welche Strecken der abdecken soll. Vielleicht Asphalt und Waldautobahn, aber ist er da besser als seine großen Brüder? Kannst ja mal was dazu schreiben. Danke.
Na ans Limit bekomm ich die schon, aber dann fahr ich auch Zeug, das nicht mehr wirklich "Marathon" isSchwalbe fährt man nicht, weil alle Schwalbe fahren. Ich fahre immer Schwalbe.
Die sind einfach top, da gibt's nix groß zu Diskutieren. Ich hatte noch nie Probleme und ans Limit bringt hier eh kaum einer 'nen Marathonreifen, mich inklusive. Deshalb haben die ganzen Tipps wg. Grip etc. eh nur Unterhaltungswert.
Ich fahr seit kurzem Thunderburt, der ja quasi bei Nässe unbrauchbar ist. Und jedes mal wenn mir jetzt der Hinterrreifen ein wenig wegrutscht, liegt das nur am Reifen ... jedenfalls in meinem Kopf.
Achja, und Schwalbe ist ja ganz oft ab Werk verbaut, also auch uncool
Aber auch nicht so, dass Du mit dem Conti in der Kurve bleibst, dann aber mit dem Schwalbe bei gleicher Geschwindigkeit ins Gebüsch fährst.Na ans Limit bekomm ich die schon, aber dann fahr ich auch Zeug, das nicht mehr wirklich "Marathon" is
Prinzipiell find ich meine rekon Race gar net schlecht. Sonst bin ich halt so pellen wie magic marry & Hans Dampf gewohnt
Das ist tatsächlich so ein "Forum Dings"Taugen die Schwalbe pellen eigentlich nicht? Man sieht zwar Bilder von rennen wo Leute die fahren, aber als Tipp werden die hier ja nicht angesprochen
Absolut!
ganz so ist es nicht, die kommen auch immer wieder zur Sprache, ein paar Seiten zurück wurden sie z.B. ausgiebig diskutiert, aber @Martinwurst hat da schon recht, anders rum, vor 150 Seiten in dem Faden war der RK der Gott hier und durfte auch nicht kritisiert werden, das hat sich durch Leute wo hier viel Testen deutlich geändert, als ich vor langer Zeit mal nach Maxxies gefragt habe wurde ich quasi ausgelacht, heute wird immerhin schon über RR, Forekaster und Aspen diskutiert und zum Teil sogar gefahren.Taugen die Schwalbe pellen eigentlich nicht? Man sieht zwar Bilder von rennen wo Leute die fahren, aber als Tipp werden die hier ja nicht angesprochen
Ralle (730g oder so) und Donnerbert (660g). Heute mal Luftdruck gecheckt, der Ralle hatte nur 0,8 bar. Sehr griffig TB fahre ich bei der 1,3bar hinten.
Grundsätzlich kannst du damit alles fahren... Gleiches gilt für den Speed King, Thunderburt und sonstige wenig profilierte Reifen. Meine Prioritäten liegen auf Gewicht und Leichtlauf...
2,35er super Race. Ist jetzt mein 3., einer hat nen Glasscherbenschnitt, hat mit tip-top Flicken wieder 1a funktioniert. Ansonsten bisher keine Probleme. Hatte aber auch mit den verschiedenen Racekings hier keine Probleme. Renegade, die WPs usw hatten alle Löcher an den Stollenansätzen. War aber auch flickbar.
Wenn du ne breite Felge hast und nicht XC auf der letzten Rille, dann kannst du auch die 2,25er testen. Gibts auch bei eBay Kleinanzeigen
Ich habe auf dem gleichen Fahrrad über den Winter/im Frühjahr “immer“ die Wolfpack Race (v:2,4; hinten 2,25) montiert, ab der Rennsaison dann bisher die RaceKing RS. Mit den Wolpack hole ich immer mal wieder ne Downhill-KOM, die ich mit den RaceKing um Welten verfehle, umgekehrt ist es in Uphill-Segmenten (wobei ich da deutlich mehr KOMs habe
).
wollt ich gerade bestellen in 29x2,35 Thunderburt Race speed in schwarz, weil Reifen müssen schwarz sein.
