Fahre ich seit einem Jahr. Finde richtig gut. Trotz häufiger Innenstadtdurchquerungen durchs Idiotenviertel bisher pannenfrei und ist spürbar komfortabler als der GP 4 Season.
Und vor allen Dingen der gute Trainingseffekt, den man merkt, wenn man im Frühling wieder die normalen flotten Reifen aufzieht!
Wenns danach geht, dürfte man gar kein Rad fahren, vor allem nicht in Großstädten. Vorsicht ist wohl das oberste Gebot. Und wenn es mir zu krass wird, steig ich ab.
Ich fahre den seit über 2 Jahren.
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), überlege ich mir nun auch Spikereifen fürs Arbeitsweg-Rad zuzulegen. Habe dafür auch noch einen zweiten Laufradsatz rumstehen.
Nachdem ich mich heute früh in der Dunkelheit mit knapp 30 km/h auf einer Eisfläche abgelegt habe (und wenig später in Schrittgeschwindigkeit nochmal
Wenn ich mir die typischen Modelle so anschaue (Schwalbe Winter Active/Marathon oder Conti Contact Spike), stelle ich jedoch fest, dass die Spikes überwiegend auf den Seiten der Lauffläche angeordnet sind. Wenn ich aber bei gerade Fahrt von einer Eisfläche überrascht werde, bringt mir das nicht so viel.
Beim Conti Contact Spike sieht es jedoch so aus, als wären auch im Zentrum der Lauffläche zumindest Vorbereitungen für Spikes. Kann das jemand bestätigen, der den Reifen zu Hause hat? Mein Plan wäre es, dort noch ein paar Spikes nachzusetzen. Oder doch lieber den Reifen so wie er ist mit deutlich weniger Luftdruck fahren? Wie sind eure Erfahrungen?
.Genau das war eben auch mein Gedanke. Weil wie gesagt: heute früh wurde ich beim Geradeausfahren von einer Spiegelfläche überrascht. Dann würden die Spikes erst greifen, wenn ich schon fast hingeflogen bin.Spikes sind meiner Meinung nach auch in der Mitte notwendig. Sonst musst Du Dich ja auf Eis extra in die Kurve legen damit Du Grip hast
Ich fahre den Marathon Winter, den gibts in 2 Varianten mit und ohne Spikes in der Mitte.
Edit: Ganz in der Mitte sind die Spikes der inneren Reihe auch nicht, aber immer mit Bodenkontakt.
Hm ich hatte heute früh sagen wir mal großflächig überfrorene Nässe
