bester trial reifen
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bester trial reifen .
TrialVirusOpfer
DerPunkt
- Registriert
- 16. April 2006
- Reaktionspunkte
- 0
hat der den genügend dicke seitenwände,bzw, schutz?ok DH sagts schon,aber ich frag lieber nach.ich meine nur sieht so zierlich aus:
Eisbein
Trailtrialer
jo den kannste ohne bedenken fahren, aber wenn du den getestet hast poste mal deine erfahrungen. 
TrialVirusOpfer
DerPunkt
- Registriert
- 16. April 2006
- Reaktionspunkte
- 0
ich geh jetzt mal nach dem motto probieren geht über studieren.ich find bloß im web keine daten zu dem.wär schon gold wert...
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Würde es im Hinblick auf Durchschläge nicht Sinn machen im Trial mitm Tubelesskit zu fahren?
curry4king
Jump!
doghount
Spielwurst
Hallo Leute...
Hatt von euch jemand einen Rollmeter und
nen Maxxis Creep Crawler (20*2,5) zur Hand.
Hätte nämlich gerne gewusst wie breit der Reifen wirklich ist mit luft und auf ner Felge.
2,5" würde bedeuten ca 65 mm breit aber das seitliche Profil
trägt auch noch auf.????
Und hätte noch gerne gewusst wo von Achsmitte gesehen die
breiteste stelle ist.
Und wenns geht so ca die Laufleistung oder die Stundenleistung von dem Reifen, wenn man das überhaupt so bestimmen kann.
wär nett.
Extreme Einsätze erfordern Extreme lösungen
Hatt von euch jemand einen Rollmeter und
nen Maxxis Creep Crawler (20*2,5) zur Hand.
Hätte nämlich gerne gewusst wie breit der Reifen wirklich ist mit luft und auf ner Felge.
2,5" würde bedeuten ca 65 mm breit aber das seitliche Profil
trägt auch noch auf.????
Und hätte noch gerne gewusst wo von Achsmitte gesehen die
breiteste stelle ist.
Und wenns geht so ca die Laufleistung oder die Stundenleistung von dem Reifen, wenn man das überhaupt so bestimmen kann.
wär nett.
Extreme Einsätze erfordern Extreme lösungen
NOS-Trial
HS33 roXX
Hätte nämlich gerne gewusst wie breit der Reifen wirklich ist mit luft und auf ner Felge.
->66mm
Und wenns geht so ca die Laufleistung oder die Stundenleistung von dem Reifen, wenn man das überhaupt so bestimmen kann.
->hab mein seit April drauf... (Hinten) und er ist jetzt ziemlich genau 8Monate später ein kompletter Slick (max noch 1mm drauf)
->66mm
Und wenns geht so ca die Laufleistung oder die Stundenleistung von dem Reifen, wenn man das überhaupt so bestimmen kann.
->hab mein seit April drauf... (Hinten) und er ist jetzt ziemlich genau 8Monate später ein kompletter Slick (max noch 1mm drauf)
doghount
Spielwurst
tha_joe
Alu Liebe rostet nicht...
Gilt das noch immer? Ich suche den durchschlagssichersten Reifen den der Markt hergibt! Im Moment habe ich den TryAll, und muss mit so viel Luft fahren, dass er nicht durchschlägt, das ist Mist, ich hätte gerne noch ein bisschen Bounce. Also, welcher Reifen fängt meine 100kg?
- Minion
- Ardent
- Tioga Factory
- Schwalbe? Nokian? Sonstwas?
Gruß Joe
ZOO!CONTROL
Martin Direske
Wenn Du 100% Sicherheit willst:
Maxxis:
-Minion 2.5
-Highroller 2.5
-Mobster 2.5
--> Es muss die "Dual Ply" Version sein! Wiegt mehr, aber die dicke Karkasse fängt alles. Gummimischung ist egal.
Mit den Reifen bekommst Du, wenn keine Nägel oder sonst was im Spiel sind, 1-2 mal im Jahr einen Platten, wenn Du oft fährst
P.S.:
TryAll, Continental etc.pp. sind keine Alternative bei deiner Suche! Gut fahrbar, aber nicht bedingungslos durchschlagssicher.
Maxxis:
-Minion 2.5
-Highroller 2.5
-Mobster 2.5
--> Es muss die "Dual Ply" Version sein! Wiegt mehr, aber die dicke Karkasse fängt alles. Gummimischung ist egal.
Mit den Reifen bekommst Du, wenn keine Nägel oder sonst was im Spiel sind, 1-2 mal im Jahr einen Platten, wenn Du oft fährst
P.S.:
TryAll, Continental etc.pp. sind keine Alternative bei deiner Suche!
Gut fahrbar, aber nicht bedingungslos durchschlagssicher.
Zuletzt bearbeitet:
tha_joe
Alu Liebe rostet nicht...
Also, es scheint, als würde bei hohem Fahrergewicht tatsächlich kein Weg an den Maxxis vorbeigehen. Mit knappen 100kg und dem Try All musste ich so viel Druck fahren, dass Bounce ein Fremdwort war, und hatte trotzdem von Standardsachen Platten. Jetzt bin ich umgestiegen auf Highroller 2,5, und hab mit ner alten Felge getestet, wie weit ich mit dem Druck runter kann ohne durchzuschlagen, perfekt muss ich sagen. Ich kann wieder so wenig Druck fahren, dass ich den Bounce und das Anschmiegen an Kanten wieder nutzen kann, und trotzdem hässlich genau auf die Kante landen, ohne dass der Reifen durchschlägt. Fazit: Sehr gut! 
ZOO!CONTROL
Martin Direske
siede.
Trialer
Sind da große unterschiede (beim Highroller) zwischen der DH und XC Ausführung?! (2.50)... die XC Version ist deutlich leichter mit 890g (*klick*)
... suche nen günstigen HR [edit: und VR] Mantel, leider kenn ich mich da net so aus -.- empfehlungen?
... suche nen günstigen HR [edit: und VR] Mantel, leider kenn ich mich da net so aus -.- empfehlungen?
Zuletzt bearbeitet:
ZOO!CONTROL
Martin Direske
Sicher sind da Unterschiede. Vergleich mal die Gefahren des Durchschlages bei XC Fahrern und bei DH Fahrern
Definitiv DH nehmen!
Definitiv DH nehmen!
Guckst Du hier:
http://www.dk-content.de/bike/premium-pdf/tests/reifentest_0804.pdf
Der 2,35er 1 ply Minion schlägt bei einer Fallhöhe von 45 cm durch, der mit der doppeltenen Karkasse bei 113 cm.
bmz_rider
bmz_rider
siede.
Trialer
Klasse, Danke
Hinten kommt dann ein Big Betty FR 2.40 (850g) und vorne ein Mountain King 2.20 normaler Faltreifen (glaube 600g).
Aber was wär besser?? "Gooey Gluey" oder "Tripple Compound"?
Zuletzt bearbeitet:
KermitB4
Member of the A-Team
@ Duro E,
ich finde den EagleClaw besser als der Try All. Außerdem ist er haltbarer und leichter
ich finde den EagleClaw besser als der Try All. Außerdem ist er haltbarer und leichter
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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