also Platz ist bisher genug.
CAD Projekt Trialrahmen
- Ersteller erwinosius
- Erstellt am
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CAD Projekt Trialrahmen .
Mit was für einer Reifenbreite hast du gezeichnet
Und wie breit ist das kettenstrebenrohr
Und wie breit ist das kettenstrebenrohr
hst_trialer
trialist..&..eloxist
Eine Kettenlängung von 1% kannst du auch gleich beachten, die hat die kette bereits nach den ersten paar Meter fahren.
Ich meine damit das doch beim Einsatz eines Gleitlager nicht nur das Gehäuse eine Passung hat, in der das Lager liegt, sondern auch die Welle. Und die Welle spiegelt ja hier dein Rohr an der Gabel wieder.
@Frank: a jetzt check ichs. Wird wohl dann das nächste Projekt werden.
@hst: Ich denke bei 1% Kettenlänung muss man sie schon wieder auswechseln? Oder bei welcher Dehnung sollte man wechseln?
@hst: Ich denke bei 1% Kettenlänung muss man sie schon wieder auswechseln? Oder bei welcher Dehnung sollte man wechseln?
hst_trialer
trialist..&..eloxist
Ich kann dir jetzt keine genaue Quelle nennen, aber ich meine mal gelesen zu haben, dass 1% eine übliche Längung ist die sich zeitnah einstellt. Ich versuche bei Gelegenheit nochmal nach passenden Anhaltspunkten zu suchen.
hmmm, wie befürchtet:
Vorschläge?
Vorschläge?
hst_trialer
trialist..&..eloxist
Welchen Abstand hast du bei der 4-Loch?
Sitzstrebe am Ausfallende anders anbinden.
Ausfallende vllt ändern.
Sitzstrebe am Ausfallende anders anbinden.
Ausfallende vllt ändern.
ausfallende vllt anders konstruieren und dadurch die sitzstrebe höher bringen 
eventuell kannst du hiermit etwas anfangen ^^.
http://www.tribalzine.com/IMG/jpg/TRA_CaeliferaV3TRA_004.jpg
eventuell kannst du hiermit etwas anfangen ^^.
http://www.tribalzine.com/IMG/jpg/TRA_CaeliferaV3TRA_004.jpg
Und warum hast du hinten eine breite nabe
Und kontrolliere mal ob du genug Abstand von Bremskolben zur kurbel hast
Da wird's bei der IBS immer mal wieder eng
Und kontrolliere mal ob du genug Abstand von Bremskolben zur kurbel hast
Da wird's bei der IBS immer mal wieder eng
@duro: werde dann wohl mal ein CNC-Ausfallende konstruieren. Wollte eigentlich möglichst wenig CNC Teile verwenden.
@Hoffes: Die Nabe ist ne DTSwiss 240. Es ging vor allem um die groben Abmaße. Und ich hatte nur die Nabe rumliegen.
Beim Abstand der Bremskolben zur Kurbel ist doch aber nur die Felgenbreite und die Tretlagerbreite relevant? Wollte doch eigentlich mit der Aufhängung nichts zu tun haben? Weil die Abstände werden dadurch doch eigentlich nicht beeinflusst?!
@Hoffes: Die Nabe ist ne DTSwiss 240. Es ging vor allem um die groben Abmaße. Und ich hatte nur die Nabe rumliegen.
Beim Abstand der Bremskolben zur Kurbel ist doch aber nur die Felgenbreite und die Tretlagerbreite relevant? Wollte doch eigentlich mit der Aufhängung nichts zu tun haben? Weil die Abstände werden dadurch doch eigentlich nicht beeinflusst?!
Sooo,
habe mal wieder ein bisschen gezeichnet und nun einigermaßen eine Lösung für meinen Kettenkonflikt gefunden:
Ist zwar noch gestaltbar und evtl auch noch ein bisschen belastungsgerechter zu Konstruieren, aber ich denke fürs erste auf jeden Fall machbar.
gruß
erwin
habe mal wieder ein bisschen gezeichnet und nun einigermaßen eine Lösung für meinen Kettenkonflikt gefunden:
Ist zwar noch gestaltbar und evtl auch noch ein bisschen belastungsgerechter zu Konstruieren, aber ich denke fürs erste auf jeden Fall machbar.
gruß
erwin
Bike_fuhrpark
Leichtsinn !
Wirst Du die Ausfsller öffnen? Ansonsten bekommst Du dort keine Nabe herein, die nicht nur von dem Schnellspanner getragen/fixiert wird.
ICh dachte es ist steckachse geplant?
@ecols:
So,
es gibt mal wieder leichte Veränderungen am Gesamtkonzept.
Habe jetzt nochmal eine recht ansprechende und auch umsetzbare Form der Ausfallenden gezeichnet.
Desweiteren bin ich vom doch sehr Hoffmantypischen Bremssystem auf eine Exzenter Lösung umgestiegen. Die Frage ist ob sowas wirklich realistisch umsetzbar sein wird. Auch zwecks Belastung und Klemmstärke bin ich mir noch nicht ganz so sicher.
Als nächstes Werde ich dann noch die Proportionen ein wenig verändern. Bisher ist der Hinterbau im Vergleich zu Ober- Unterrohr doch sehr massiv.
Da ich aber (nach CAD Programm) gewichtstechnisch eher im unteren Bereich angesiedelt bin, werde ich wohl die Rohre noch ein bisschen stärker machen.
Dann noch zwei Bilder.
gruß
erewin
es gibt mal wieder leichte Veränderungen am Gesamtkonzept.
Habe jetzt nochmal eine recht ansprechende und auch umsetzbare Form der Ausfallenden gezeichnet.
Desweiteren bin ich vom doch sehr Hoffmantypischen Bremssystem auf eine Exzenter Lösung umgestiegen. Die Frage ist ob sowas wirklich realistisch umsetzbar sein wird. Auch zwecks Belastung und Klemmstärke bin ich mir noch nicht ganz so sicher.
Als nächstes Werde ich dann noch die Proportionen ein wenig verändern. Bisher ist der Hinterbau im Vergleich zu Ober- Unterrohr doch sehr massiv.
Da ich aber (nach CAD Programm) gewichtstechnisch eher im unteren Bereich angesiedelt bin, werde ich wohl die Rohre noch ein bisschen stärker machen.
Dann noch zwei Bilder.
gruß
erewin
Bike_fuhrpark
Leichtsinn !
Nimmst Du der Bremse nicht durch das Spannen nach hinten die Einstellmöglichkeiten zur Felge?
Was spricht gegen ein normales 4-Punkt System ?
Was spricht gegen ein normales 4-Punkt System ?
Das größere Problem ist das man die bremskolben nicht in den Rahmen bekommt
@bike fuhrpark: ICh spanne die Bremse doch nicht nach hinten? Sie wird einfach nur durch den Exzenter ausgereichtet und geklemmt und der Abstand zur Felge kann wie bei einem 4-Punkt System eingestellt werden.
Ich verspreche mir dadurch mehr Steifigkeit in der HR-Bremse
@Hoffes: Der Innenring des Exzenters ist geteilt. Dadurch ist ein einfädeln möglich.
und noch ein Bild vom ganzen Rad. Die Funktionsteile sind vorwiegend bunt:
Dteailbilder werdeen folgen.....
gruß
erwin
Ich verspreche mir dadurch mehr Steifigkeit in der HR-Bremse
@Hoffes: Der Innenring des Exzenters ist geteilt. Dadurch ist ein einfädeln möglich.
und noch ein Bild vom ganzen Rad. Die Funktionsteile sind vorwiegend bunt:
Dteailbilder werdeen folgen.....
gruß
erwin
Bike_fuhrpark
Leichtsinn !
Du kannst Die Nehmer aber nicht den Ausfallenden anpassen (beim Kettenspannen, längung oder Übersetzungsänderungen).
Zur Felge hin geht das, klar.
Bei 4-Punkt kannst Du das über langloch ausgleichen.
Zur Felge hin geht das, klar.
Bei 4-Punkt kannst Du das über langloch ausgleichen.
hst_trialer
trialist..&..eloxist
family-biker
mit Glied
die felgen(in dem fall stahl?) werden wohl auch von supraleitenden magneten mittig um die naben gehalten,hightech!
aber spass beiseite,geiles projekt
Sind speichen aus Spinnenfäden. Die sind so dünn dass man sie nicht sieht....PFFF supraleitender Stahl.....wie altmodisch......
echo trailer
echo trialer
ich muss schon sagen, dass ich das alles auch verdammt geil finde!!!
aber was das brake-booster-system angeht: funktion hin oder her.....pass auf dass es nicht zu klobig aus sieht
...findet, dass so ein system bei 26" ahmen stark ins auge sticht. man fängt vom ausfallende her an das fahrrad anzugucken und sieht erst noch ein langes schlankes rohr (sehr fein ) und dann bamm! fettes doppelblech.
vielleicht habe ich auch einen eigenartigen geschmack aber manchmal bin ich mir nicht sicher,, ob das wirklich gut aussieht...
aber was das brake-booster-system angeht: funktion hin oder her.....pass auf dass es nicht zu klobig aus sieht
...findet, dass so ein system bei 26" ahmen stark ins auge sticht. man fängt vom ausfallende her an das fahrrad anzugucken und sieht erst noch ein langes schlankes rohr (sehr fein ) und dann bamm! fettes doppelblech.
vielleicht habe ich auch einen eigenartigen geschmack aber manchmal bin ich mir nicht sicher,, ob das wirklich gut aussieht...
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