Ich gebe dir aus eigener Erfahrung die Empfehlung, dir dringend das passende Werkzeug zur Montage des Spiders zu besorgen und einen Drehmomentschlüssel. Bei mit hat sich immer wieder der Spider gelockert, das Knacken trat häufig auf, ich habe nachgezogen aber irgendwann war das Gewinde der Kurbel hin. Seitdem mit neuem Kurbelarm alles vorschriftsmäßig, d.h. mit 46 NM Drehomoment und Loctite montiert ist, herrscht Ruhe.
Cannondale scalpel 29er 2012 ???
- Ersteller brösmeli
- Erstellt am
Ich gebe dir aus eigener Erfahrung die Empfehlung, dir dringend das passende Werkzeug zur Montage des Spiders zu besorgen und einen Drehmomentschlüssel. Bei mit hat sich immer wieder der Spider gelockert, das Knacken trat häufig auf, ich habe nachgezogen aber irgendwann war das Gewinde der Kurbel hin. Seitdem mit neuem Kurbelarm alles vorschriftsmäßig, d.h. mit 46 NM Drehomoment und Loctite montiert ist, herrscht Ruhe.
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cannondale scalpel 2012 .
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
@T.R.
Kannst du die Schalen nicht einfach flach hinlegen und dann von der Rückseite draufhauen? Der Lagerinnendurchmesser ist doch kleiner als der der Schalen. Vielleicht noch irgendwie fixieren, so dass sie nicht immer so weit weghopsen? Klar, das geht nur so weit, bis die Lager auf der Fläche aufliegen, ist aber vielleicht schon mal ein Anfang?
Kannst du die Schalen nicht einfach flach hinlegen und dann von der Rückseite draufhauen? Der Lagerinnendurchmesser ist doch kleiner als der der Schalen. Vielleicht noch irgendwie fixieren, so dass sie nicht immer so weit weghopsen? Klar, das geht nur so weit, bis die Lager auf der Fläche aufliegen, ist aber vielleicht schon mal ein Anfang?
Jemand eine Ahnung, wo man noch eine Lefty 1 Gabel herbekommt? Meine ist nach 8 Jahren schon eher „mitgenommen“
Oder völlig verrückt: was müsste ich tun, um eine „normale“ Boost Gabel zu verbauen? Zb eine Fox 34SC mit 120mm
Oder völlig verrückt: was müsste ich tun, um eine „normale“ Boost Gabel zu verbauen? Zb eine Fox 34SC mit 120mm
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Einen Steuersatz verbauen, der auf das Rahmenmaß von Cannondale adaptiert. Sollte es geben, da das Scalpel vom letzten Jahr mit der Ocho ausgeliefert wurde. Da wurde das ja genau so gemacht. Du könntest theoretisch also auch eine Ocho verbauen.
nopain-nogain
as sick as sick gets!
Die bekommt man nur nicht :/
Danke. Bin mal gespannt, ob ich was finde. Die „günstigste“ Lösung mit einer alten 1er Lefty ist vermutlich raus wegen Verfügbarkeit (bin großer Leftyfan). Da die ganze Familie fährt bin ich allerdings aktuell mehr als genervt von den ganzen Laufradstandards im Keller...
Das habe ich schon gemacht, nur weiter geht es leider nicht. Keiner Ideen? Wobei ich könnte sie ja eigentlich, wenn die Schale noch im Rahmen ist, einfach nach innen herausschlagen und danach die Schale herausschlagen, wobei dann ist ja das herausgeschlagene Lager im Weg ist . Oder ein Rohr mit 47mm Innendurchmesser suchen......
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Wieso nach innen?
Diese windigen Aluschalen waren bei mir serienmäßig verbaut - vermutlich bei allen Rädern? Da war Aufbau so, dass das Lager von außen in der Schale steckte. Da kam dann beim Ausschlagen des Lagers schon mal die Schale mit.
Klarer Fall von fehlender Denkfähigkeit zu später Stunde.... Du hast natürlich Recht! Mein Fehler.....
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Habe ich auch fast nie hinbekommen. Nicht mal bei aktuellen Systemsix oder Evos.
Ich würde auch eh immer raten dies direkt gegen ein geschlossenes system wie Wheels Mfg o.ä.
zu tauschen, da die Feuchtigkeit von innen auch mind. 30-40% der defekten Lager ausmacht.
Gerade wenn man das Rad reinigt kommt manchmal gern mehr Wasser vom inneren ans lager wie gedacht.
Dort staut es sich dann gern.
Ich würde auch eh immer raten dies direkt gegen ein geschlossenes system wie Wheels Mfg o.ä.
zu tauschen, da die Feuchtigkeit von innen auch mind. 30-40% der defekten Lager ausmacht.
Gerade wenn man das Rad reinigt kommt manchmal gern mehr Wasser vom inneren ans lager wie gedacht.
Dort staut es sich dann gern.
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Von denen bin ich auch großer Fan. Die geschraubten PF46-HTII-Adapterlager kann ich uneingeschränkt empfehlen.
meine Lager sind auch sowas von hin... neue Lager habe ich schon seit einiger Zeit im Keller. DH geschlossenes System ist erstmal vermutlich nicht drin.
Gibt es irgendwo einen Satz der "Dichtringe" und Bleche usw., also alles, was auf die Achse gesteckt wird? Das sieht auch ganz schön verballert aus... habe auch leider kein Bild gefunden, ob und was vor die Lager gehört, also zwischen Lager und Kurbelarme. Danke
gefunden...
https://www.cannondale.com/-/media/...s/2008_hollowgram_sl_manual_supplement_de.pdf
und wenn man weiß, wie der Krempel heißt, dann findet man es auch beim dr. cannondale
Gibt es irgendwo einen Satz der "Dichtringe" und Bleche usw., also alles, was auf die Achse gesteckt wird? Das sieht auch ganz schön verballert aus... habe auch leider kein Bild gefunden, ob und was vor die Lager gehört, also zwischen Lager und Kurbelarme. Danke
gefunden...
https://www.cannondale.com/-/media/...s/2008_hollowgram_sl_manual_supplement_de.pdf
und wenn man weiß, wie der Krempel heißt, dann findet man es auch beim dr. cannondale
Zuletzt bearbeitet:
Die sind nur eingepresst und nicht geklebt. Steht da vielleicht PF FSA drauf?
Jupp. Mittlerweile alles raus. Glaube da wohnten Tiere im Gehäuse... Eins der „Lager“ war nur noch ein Metallring
Habe auch rausgefunden, dass da BSA BB3155 draufsteht. Werden die Lagerschalen wohl wieder verwenden, als Lager kommen SKF 61806 2RS1 - MTRX10 Solid Oil rein
Wie hast du die Lager aus den Schalen bekommen? Danke.....
Das eine wollte mit Ausschlagen von Innen, das andere war ja keins mehr. Rausgefuddelt mit nem Schraubenzieher dürfte es am besten beschreiben
WD40 über Nacht war evtl hilfreich
Anhänge
nopain-nogain
as sick as sick gets!
Darum fahre ich die WheelsMfg. Bei den Verschraubten Alu Huelsen stehen die Lager sauber gerade zu einander und man kann neue Lager ganz gut ein und auspressen.
Gestern endlich mal wieder Intervalle mit dem Scalpel gefahren. Die Kiste geht einfach gut vorwaerts!
Gestern endlich mal wieder Intervalle mit dem Scalpel gefahren. Die Kiste geht einfach gut vorwaerts!
welche WheelsMFG genau nimmst du?Darum fahre ich die WheelsMfg. Bei den Verschraubten Alu Huelsen stehen die Lager sauber gerade zu einander und man kann neue Lager ganz gut ein und auspressen.
Gestern endlich mal wieder Intervalle mit dem Scalpel gefahren. Die Kiste geht einfach gut vorwaerts!
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Hast Du noch eine Lefty1? Meine "altert" ja langsam und bin nicht sicher, was danach kommt...
nopain-nogain
as sick as sick gets!
The one and only: Lefty 29 100mm Carbon Opi XLR! Smoooth as fu**!
Ich hab die Threaded PF30 ... Lager weis ich gerade gar nicht welche ich drin hab
Ich hab die Threaded PF30 ... Lager weis ich gerade gar nicht welche ich drin hab
Genau die Gabel habe ich auch. In Kombination mit der Cannonball Sl Nabe habe ich das Gefühl es kann nur schlechter werden.The one and only: Lefty 29 100mm Carbon Opi XLR! Smoooth as fu**!
Ich hab die Threaded PF30 ... Lager weis ich gerade gar nicht welche ich drin hab
Wieviel Druck fährst du?
Lager versuche ich heute Abend den bestehenden Krams wieder reinzuoperieren
nopain-nogain
as sick as sick gets!
140 PSI bei 83kg. Rebound fast ganz zu.
110 bei 77. Rebound fast zu. Hatte das Gefühl zu weich
Hi, kannst Du irgendwie rausfinden, welche Lager du hast (inkl Hüllen). Habe neue SKF Lager in die FSA Hülle eingebaut und dreht sich geht so...The one and only: Lefty 29 100mm Carbon Opi XLR! Smoooth as fu**!
Ich hab die Threaded PF30 ... Lager weis ich gerade gar nicht welche ich drin hab
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