Ist auf jeden Fall super ärgerlich; und an so einen Kontakt müsste man sich eigentlich schon erinnern, ist ja nicht nur zerkratzt, sondern eingedellt. Was bei mir Fragezeichen hinterlässt: ich hatte die Gabel vom Service bekommen, eingebaut, nichts aufgefallen, bin probegefahren, gemerkt, dass mit dem Service was nicht stimmt, die Gabel ein zweites Mal ausgebaut und eingesendet, zurückerhalten und eingebaut und sofort die Stelle bemerkt. Beim Ausbau kann man es vielleicht übersehen aber beim Einbau eher weniger.
Funktioniert bei Lagern mit einem „normalen“ Lagersitz. Sobald der sehr eng bemaßt ist und das Lager dadurch sehr fest sitzt, hast Du kaum eine Chance damit.
Jop, ist eine Fox 34er. Habe es leider versäumt das letztens richten zu lassen beim großen Service. Wären, glaube ich, 50 EUR Aufpreis gewesen. Natürlich mit dem Risiko, ob es das überhaupt war.
Tendenziell, ja. Ich hatte schon den Eindruck, dass es dann bei einem zweiten Bremsen (kurz darauf) eher nicht auftritt. Daher hatte ich ja auch ein wenig an den Bremssattel geglaubt. Aber natürlich, die Kräfte verteilen sich wer weiß wohin.
Da hatte ich jetzt kürzlich erst einen ähnlichen Fall bei einem Nachbar: ein lautes, fieses Knacken beim ersten kräftigen Anbremsen; bei Schleifbremsungen trat es eher nicht auf.
Das ist interessant. Ich fahre die BR-M8000 (2 Kolben) derzeit noch mit recht alten J-Belägen (mit Kühlrippen), werde aber demnächst mal durch die G-Beläge austauschen (und hätte, vielleicht mal zum Testen, noch die BR-MT520 hier). Wobei die Trägerplatten ja eigentlich immer etwas Spiel (in Längsrichtung des Bremssattels) haben, sonst würde es ja schwerer fallen, die Beläge von oben einzuschieben. Ich müsste mir das aber mal ansehen, wie plan die eigentlich drinsitzen.
Sollte normal sein, sei froh, dass Du oben das Lager aus der Schale nehmen kannst, dann ist die Wartung deutlich einfacher, entweder Lager aufmachen und neu fetten oder neues kaufen und einfach reinsetzen. Da muss dann Fett zwischen Schale (oben) bzw. Rahmen (unten) und Lager, dann passt das schon. Beim meinem Acros-Steuersatz beim 2017iger Spectral geht das Lager oben nicht aus der Schale. Das sitzt fest. Für einen Wechsel müsste ich also auch die Steuersatzschale rausschlagen oder hat hier jemand einen Tipp, wie ich das Lager oben rausbekomme?
Mist, das Video hatte ich irgendwie bislang übersehen. Ich habe die Schritte ausprobiert und habe definitiv Geräusche wahrgenommen, könnte es also wirklich sein. Ist zufällig bekannt, was die Korrektur (mit Auspressen) ungefähr kosten würde?
