Die Löcher gehen meist nach der ersten Wäsche oder längeren Ausfahrt im Feuchten wieder auf.
Bei mir hat das nicht geholfen. Habe die Löcher seit ca 2 Monaten da, gefahren bin ich auch mehrere 100 km.
Ja, ich würde auch mal eine zähflüssigere ausprobieren. Z.B. von Milkit oder Muc Off. Edit: meinte @spider1750
Wie alt ist deine Milch, hast du die auch gut aufgeschüttelt.
Das liest sich aber nicht gut. "Kleine Klümpchen" sollten da eigentlich nicht mit rauskommen. Dann ist die Milch zu alt und die Latex-Partikel haben sich verbunden, oder du hast vor der Entnahme nicht richtig geschüttelt und jetzt mehr oder weniger nur "Wasser" im Reifen.
Wenn da Klümpchen drinnen sind, kann die nicht mehr 100%ige dichten, dann ist die überlagert.
Aber trotzdem dürfen keine Kügelchen enthalten sein. Denn das ist ein Zeichen dass das Latex ausgehärtet ist, das löst sich dann nicht mehr.
Zu pauschal meiner Meinung nach. Gibt Milch mit größeren Partikeln. Stans Race hat doch auch welche...
Partikel ja, aber das sind keine Klümpchen.
Er hat aber die normale Stans Milch.
Ich habe die Stans Race. Es sind auch keine sichtbaren Körner drinnen. Es war eher wie ein zähflüssiger "Klumpen" als wenn ich nicht heftig und lang genug die Flasche geschüttelt hatte. Von der Konsistenz des Klumpens vielleicht so wie Joghurt. Wenn ich die Milch z.B. in einen kleinen Messbecher geschüttet habe, dann kam sie wie Buttermilch und manchmal noch etwas wie ein Joghurt von der Konsistenz aus der Milch-Flasche.
Als stiller Mitleser in Sachen Schlauchlos, staune ich über die Schmerzfreiheit vieler User, wenn es um dieses Thema geht.
Nebst den üblichen Schwierigkeiten, welche das Aufpumpen einiger Reifen ohne Kompressor offenbar unmöglich machen, muss man sich noch mit der Konsistenz diverser Milchanbieter rumschlagen. Das wusste ich vorher gar nicht. Entweder muss man das Rad schütteln, drehen oder einfach hoffen, dass sich die ganze Sache nach einigen Wochen setzt. Wenn man das Bike abspült (!), kann es sein, dass es wieder rinnt. Dass Probleme mit Schlauchlos keine Einzelfälle sind, beweisen die doch recht zahlreichen Dialoge, die in einer für mich erstaunlich fatalistischen Gelassenheit geführt werden.
Mal echt jetzt Leute; die Verhältnismässigkeit von der angeblich höheren Pannensicherheit zum Aufwand diese zu erreichen, ist doch in vielen Fällen gar nicht mehr gegeben. Im Gegenteil, wenn das Zeugs nicht dicht ist, brauche ich gar kein ruppiges Terrain mehr, weil ich eh nicht fahren kann...
Also sorry, aber fahre seit 5 Jahren tubeless, und hatte noch nie solche Probleme mit dem Protection Version von Crossking. Deswegen habe ich ja auch nachgefragt, ob andere ähnliche Probleme schon hatten.
Der riesen Vorteil an Tubeless ist: Man muss nicht!
. 29x2,4 produktion 45/20. die kriegen das immer noch nicht hin
