Radical_53
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Wenn sie die nicht mal geändert haben kann ich sie hier auch nicht fahren, eben auch wegen etlicher Durchstiche zwischen den Stollen auf der Lauffläche.
Continental MTB Reifen
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fahrradreifen herstellungsdatum .
Die Stichfestigkeit ggü. Protection ist auch messbar schlechter, daher meine Verwunderung, dass materialtechnisch nicht nachgebessert wurde (beide dreilagig in der Lauffläche):
MTB Tire Test: Continental Race King Protection 2015
MTB Tire Test: Continental Race King RaceSport
MTB Tire Test: Continental Race King Protection 2015
MTB Tire Test: Continental Race King RaceSport
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Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
7 oder 8 Jahre, pffff, es gibt Landmarken, die sind aberhunderte Jahre alt..
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Was hat sich da denn groß getan ?
Die Laufrichtung ist bei den "Made in Germany" Argotals falschrum aufgedruckt. Das Thema hatten wir schon irgendwo, bei meinem Argo ist es jedenfalls so (gekauft bei BC).
Radical_53
Heimatforscher
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War das nicht genau das Problem bei "reinem" Protection, daß es quasi nur die Seitenwand stabiler gemacht hat & erst Apex dann auch die Lauffläche?
Damals hatte ich z.B. nie defekte Seitenwände mit den Dingern, weil es halt nie soweit kam & immer vorher was an der Lauffläche war
D
Deleted 210077
Guest
Apex steckt an der Seite also wäre es unlogisch.War das nicht genau das Problem bei "reinem" Protection, daß es quasi nur die Seitenwand stabiler gemacht hat & erst Apex dann auch die Lauffläche?
Damals hatte ich z.B. nie defekte Seitenwände mit den Dingern, weil es halt nie soweit kam & immer vorher was an der Lauffläche war
Radical_53
Heimatforscher
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Stimmt, ich sehe es gerade. Ja das ist dann auch unlogisch für mich, wenn beides nur an den Seiten steckt und (kenne ich zumindest selbst so) man sich immer was in der Lauffläche einfährt.
Auf Seitenwände kann ich ja aufpassen, nicht aber auf die Lauffläche.
Auf Seitenwände kann ich ja aufpassen, nicht aber auf die Lauffläche.
D
Deleted 210077
Guest
Da gehts eher um Durchschläge und Schnitte an der Seitenwand als um Dornen.
Protection wiegt seit 2018 weniger und liegt beim Durchstichschutz wie erwähnt nur noch auf Niveau der RaceSport Karkassen. Hätte sich die Performance letzterer relevant verbessert, würde das sicher nicht stillschweigend umgesetzt.
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Wieso sollten die nachbessern? Die RaceSport Karkasse soll leicht und schnell sein. Das geht halt zulasten des Pannenschutzes.
Radical_53
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Fährt sich normalerweise halt klasse. Wirkt als wäre es ganz dicht dran & es wird wohl einen Grund haben, wieso sie das so lange und scheinbar recht unverändert gebaut haben.
Wo Schwalbe gefühlt eine Karkasse (oder mehrere) zu viel hat fehlt hier eher eine Variante.
Schon klar. Nur nützt es nix wenn die Lauffläche gleichzeitig papierdünn ist. Die Balance zwischen den beiden hat, zumindest für meine Fahrerei & Böden, gar nicht funktioniert.
Wo Schwalbe gefühlt eine Karkasse (oder mehrere) zu viel hat fehlt hier eher eine Variante.
Schon klar. Nur nützt es nix wenn die Lauffläche gleichzeitig papierdünn ist. Die Balance zwischen den beiden hat, zumindest für meine Fahrerei & Böden, gar nicht funktioniert.
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Aus Sicht eines Händlers kann ich das verstehen.
Aber für den Endverbraucher ist das doch super.
Welche Variante ist dir denn zu viel?
Kann das gerade beim besten Willen nicht nachvollziehen.
Also rein auf die Karkassen bezogen, ist Schwalbe für mich Marktführer.
Radical_53
Heimatforscher
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hat irgendjemand Bernsteins in Racesport gesichtet ? Primär Raceking gesucht...
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Jemand schon einen Vergleich erfahren können zwischen den baron und den argotal oder Krüptotal? Ich komm mit den Mini Stollen vom baron nicht zurecht, er untersteuert beim anbremsen immer, vorher maxxis assagai gefahren da hatte ich das Problem nicht... Heute feuchter, schmieriger boden, das war wie auf rohen eiern
Heute konnte ich den Kryptotal RE Enduro Soft ausführen. Vergleich habe ich zum DHR2 DD MT, der total runter gefahren ist.
Trails waren steil, wurzelig mit teilweise losem Waldboden sowie Loose over Hardpack.
Die Bremstraktion fand ich super und er fuhr sich total entspannt. Bisher war für mich der DHR2 am HR der Goldstandard - bisher schlägt sich der Krypto aber sehr gut.
Bergauf… hm… rollt besser als ein Baron.
Ich würd gerne die Vorderradvariante als Supersoft haben, finde sie aber nirgends. Da muss es wohl wieder eine Assegai werden…
Trails waren steil, wurzelig mit teilweise losem Waldboden sowie Loose over Hardpack.
Die Bremstraktion fand ich super und er fuhr sich total entspannt. Bisher war für mich der DHR2 am HR der Goldstandard - bisher schlägt sich der Krypto aber sehr gut.
Bergauf… hm… rollt besser als ein Baron.
Ich würd gerne die Vorderradvariante als Supersoft haben, finde sie aber nirgends. Da muss es wohl wieder eine Assegai werden…
sp00n82
noob
Die Stollen vom Baron sind eigentlich nicht so klein? Zumindet vom 2.4er. Hast du den Baron 2.6"?
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Nein ich hab den 2,4er und wenn man die vom assagai siegt sehen die wie halb abgefahrene aus und das schon wo er neu kam
Der Argotal hat auf jeden Fall deutlich massivere Stollen als der Baron, den ich vorher gefahren bin. Für rein offenen Boden sicher top, mir ist es fast zu viel Stollen, wenn Wurzelfelder oder Fels mit dazu kommt knallt das gerne mal laut. Ich interpretiere das als wegknickende Stollen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
