Continental MTB Reifen
- Ersteller xlacherx
- Erstellt am
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fahrradreifen herstellungsdatum .
Der Cross King in 2,3" ist ein komplett anderer Reifen, um jetzt bei Continental zu bleiben.
Größere und längere Stollen
Wenn nicht Continental wäre vielleicht noch der Kenda Regolith als Pro TR Variante in 2,2" eine Möglichkeit.
Der baut auch relativ schmal was beim angedachten Einsatzbereich aber ja nicht von Nachteil ist...wiegen tut er bei knapp über 670g.
Größere und längere Stollen
Wenn nicht Continental wäre vielleicht noch der Kenda Regolith als Pro TR Variante in 2,2" eine Möglichkeit.
Der baut auch relativ schmal was beim angedachten Einsatzbereich aber ja nicht von Nachteil ist...wiegen tut er bei knapp über 670g.
Es soll kein reiner Matschreifen sein, sondern einer für den Alltag, mit dem man eben auch im Matsch gut zurecht kommt. Ich fahre kein MTB, sondern eher ein Trekking/Gravel/was auch immer, aber eben viel Wald.
Der Barzo ist quasi ein Cross King, kann mir den Unterschied hier nicht allzu groß vorstellen. WP Race muss ich mir noch anschauen.
Der Wetscream ist schon sehr speziell und zu viel.
Conti 2.3 wird zu breit, da bringen meine Schutzbleche nichts mehr
Wie ist Kenda auf nassem Asphalt? In der Regel bremse ich nur mit der Vorderbremse. Habe da schon die ein oder andere Erfahrung sammeln dürfen, auch auf dem Roller/Motorrad. Black Chilli ist hat mich hier nie im Stich gelassen.
Der Specialized Ground Control sieht auch interessant aus.
Ich stelle mir gerade vor, vorne Wetscream, hinten Race King
Hier kann man die Reifenfreiheit bisschen abschätzen, habe leider kein besseres. Breiter geht nicht wirklich, höher schon.
Der Barzo ist quasi ein Cross King, kann mir den Unterschied hier nicht allzu groß vorstellen. WP Race muss ich mir noch anschauen.
Der Wetscream ist schon sehr speziell und zu viel.
Conti 2.3 wird zu breit, da bringen meine Schutzbleche nichts mehr
Wie ist Kenda auf nassem Asphalt? In der Regel bremse ich nur mit der Vorderbremse. Habe da schon die ein oder andere Erfahrung sammeln dürfen, auch auf dem Roller/Motorrad. Black Chilli ist hat mich hier nie im Stich gelassen.
Der Specialized Ground Control sieht auch interessant aus.
Ich stelle mir gerade vor, vorne Wetscream, hinten Race King
Hier kann man die Reifenfreiheit bisschen abschätzen, habe leider kein besseres. Breiter geht nicht wirklich, höher schon.
Zuletzt bearbeitet:
Es soll kein reiner Matschreifen sein, sondern einer für den Alltag, mit dem man eben auch im Matsch gut zurecht kommt. Ich fahre kein MTB, sondern eher ein Trekking/Gravel/was auch immer, aber eben viel Wald.
Der Barzo ist quasi ein Cross King, kann mir den Unterschied hier nicht allzu groß vorstellen. WP Race muss ich mir noch anschauen.
Der Wetscream ist schon sehr speziell und zu viel.
Conti 2.3 wird zu breit, da bringen meine Schutzbleche nichts mehr
Wie ist Kenda auf nassem Asphalt? In der Regel bremse ich nur mit der Vorderbremse. Habe da schon die ein oder andere Erfahrung sammeln dürfen, auch auf dem Roller/Motorrad. Black Chilli ist hat mich hier nie im Stich gelassen.
Der Specialized Ground Control sieht auch interessant aus.
Ich stelle mir gerade vor, vorne Wetscream, hinten Race King
Also bei mir ist Regolith Pro TR zusammen mit dem Booster Pro TR meine Herbst/Winter-Kombination, kann da bisher absolut nichts schlechtes drüber sagen.
Asphalt ist bei mir aber eher nur auf den Verbindungen zwischen den Waldstücken vorhanden und daher eher gemütlich gefahren.
So, jetzt habe ich die erste Tour mit Kryptotal Fr DH Supersoft und Kryptotal Re DH Soft auf meinen Hometrails gemacht und hatte ob der Weichheit des Supersoft schon Bedenken, dass sich das Tritt wie Kaugummi..... mehr dazu gleich.
Wer übrigens seinen Rahmen RAW machen möchte, der braucht nur mit dem Supersoft auf einem Schotterweg mit kleinen Kieseln schnell fahren, dann wird der Sandgestrahlt
Der sammelt gefühlt alles auf, kleine Steine, grosse Steine, Blätter, Äste, Kleinwagen.....
Aaaaaaaber die Kombi tritt sich erstaunlich leicht für das Kaliber von Reifen, finde ich. Ich hatte heute nicht das Gefühl mit DH-Schlappen unterwegs zu sein vom Rollwiderstand her, das war echt relativ erstaunlich. Dummerweise war ich heute alleine unterwegs und könnt keinen Rollvergleich machen, hole ich aber am Samstag nach. Natürlich gewinnt man damit keine Uphillwertung, aber vom Gefühle her war es besser als mit MM / BB in Supertrail Soft, zumindest auf dem Trail, auf der Strasse ungefähr gleich auf, wenn nicht ein wenig besser.
Heute waren gute Bedingungen auf dem Trail, und man konnte gut Gas geben. Im Prinzip lässt sich das so zusammenfassen: Wieviel Grip und Dämpfung willst du? - Kryptotal: JA!
Ne, im Ernst, die Dämpfung empfand ich als wirklich hervorragend, das Fahrgefühl ist sehr satt.
Luftdruck hatte ich bei 93kg fahrfertig vorne 1.4 und hinten 1.6 Bar. Es wäre noch etwas weniger gegangen, allerdings war es so schon satt genug und wirklich stabil in den Kurven und bei Kompressionen. - Top.
Es hat genau keinerlei Eingewöhnungszeit auf die neuen Reifen gebraucht, ich musste keinen einzigen Gedanken dran verwenden, ob ich genug Grip habe, oder nicht, er war einfach immer vorhanden. Ich konnte direkt massiv Gas geben und das DH kann man durchaus als Abkürzung für DraufHalten! sehen.
Sämtliche Steinfelder konnte ich ohne ungutes Gefühl durchballern. Kein verspringen, kein Abrutschen - Top.
Bin dann extra noch zu unseren Steilabfahrten gefahren, um den Bremsgrip zu testen. - Was soll ich sagen, ich konnte tatsächlich mitten in der Steilabfahrt stehen bleiben, was mit den meisten anderen Kombis deutlich schlechter, oder gar nicht geht. Top.
Mein Fazit zu heute fällt also durchaus euphorisch aus, zumal die Pellen ja trotz DH Karkasse nicht schwerer sind, als die Kombi MM / BB in Supertrail. Natürlich kann das an den guten Bedingungen und dem Zauber von neuen Reifen gelegen haben, also tun wir mal 20% weg, dann ist es aber immer noch eine wirklich starke Vorstellung die die Kombi abgeliefert hat. Ich würde den Grip tatsächlich ein Stück besser einschätzen, als meine MM/BB Kombi und auch als die Butcher T9 und Eli T7 Kombi mit Cushcore.
ich bin mal sehr auf dem Grip im Nassen und die Enduro-Karkasse gespannt, wie sich die schlägt.
Wie gesagt, ich bin sehr zufrieden, eine neue schöne Alternative gefunden zu haben, die bleiben jetzt mal drauf
Falls jemand meine einmal gefahrene Mullet Kombi aus Kaiser und Baron in Bernstein kaufen möchte, bitte einfach kurz melden, die brauche ich nicht mehr. -> PM
Ich brauch Kohle, um mir die anderen Reifen aus der Kollektion auch noch zu holen
...
Wer übrigens seinen Rahmen RAW machen möchte, der braucht nur mit dem Supersoft auf einem Schotterweg mit kleinen Kieseln schnell fahren, dann wird der Sandgestrahlt
Der sammelt gefühlt alles auf, kleine Steine, grosse Steine, Blätter, Äste, Kleinwagen.....Aaaaaaaber die Kombi tritt sich erstaunlich leicht für das Kaliber von Reifen, finde ich. Ich hatte heute nicht das Gefühl mit DH-Schlappen unterwegs zu sein vom Rollwiderstand her, das war echt relativ erstaunlich. Dummerweise war ich heute alleine unterwegs und könnt keinen Rollvergleich machen, hole ich aber am Samstag nach. Natürlich gewinnt man damit keine Uphillwertung, aber vom Gefühle her war es besser als mit MM / BB in Supertrail Soft, zumindest auf dem Trail, auf der Strasse ungefähr gleich auf, wenn nicht ein wenig besser.
Heute waren gute Bedingungen auf dem Trail, und man konnte gut Gas geben. Im Prinzip lässt sich das so zusammenfassen: Wieviel Grip und Dämpfung willst du? - Kryptotal: JA!
Ne, im Ernst, die Dämpfung empfand ich als wirklich hervorragend, das Fahrgefühl ist sehr satt.
Luftdruck hatte ich bei 93kg fahrfertig vorne 1.4 und hinten 1.6 Bar. Es wäre noch etwas weniger gegangen, allerdings war es so schon satt genug und wirklich stabil in den Kurven und bei Kompressionen. - Top.
Es hat genau keinerlei Eingewöhnungszeit auf die neuen Reifen gebraucht, ich musste keinen einzigen Gedanken dran verwenden, ob ich genug Grip habe, oder nicht, er war einfach immer vorhanden. Ich konnte direkt massiv Gas geben und das DH kann man durchaus als Abkürzung für DraufHalten! sehen.
Sämtliche Steinfelder konnte ich ohne ungutes Gefühl durchballern. Kein verspringen, kein Abrutschen - Top.
Bin dann extra noch zu unseren Steilabfahrten gefahren, um den Bremsgrip zu testen. - Was soll ich sagen, ich konnte tatsächlich mitten in der Steilabfahrt stehen bleiben, was mit den meisten anderen Kombis deutlich schlechter, oder gar nicht geht. Top.
Mein Fazit zu heute fällt also durchaus euphorisch aus, zumal die Pellen ja trotz DH Karkasse nicht schwerer sind, als die Kombi MM / BB in Supertrail. Natürlich kann das an den guten Bedingungen und dem Zauber von neuen Reifen gelegen haben, also tun wir mal 20% weg, dann ist es aber immer noch eine wirklich starke Vorstellung die die Kombi abgeliefert hat. Ich würde den Grip tatsächlich ein Stück besser einschätzen, als meine MM/BB Kombi und auch als die Butcher T9 und Eli T7 Kombi mit Cushcore.
ich bin mal sehr auf dem Grip im Nassen und die Enduro-Karkasse gespannt, wie sich die schlägt.
Wie gesagt, ich bin sehr zufrieden, eine neue schöne Alternative gefunden zu haben, die bleiben jetzt mal drauf
Falls jemand meine einmal gefahrene Mullet Kombi aus Kaiser und Baron in Bernstein kaufen möchte, bitte einfach kurz melden, die brauche ich nicht mehr. -> PM
Ich brauch Kohle, um mir die anderen Reifen aus der Kollektion auch noch zu holen
...
ja, die neue Contis rollen echt sehr sehr anständig.
Mit dem (Monster-)Grip hab ich ja gerechnet, aber mit dem Rollverhalten ehrlichgesagt nicht.
- Registriert
- 22. August 2007
- Reaktionspunkte
- 534
wahrscheinlich,dass sie die wenigsten auf einem ENDURO fahren
wahrscheinlich,dass sie die wenigsten auf einem ENDURO fahren
Wer redet denn hier von Enduro
Bei ihm ging es um Matsch-/Schnee-Reifen die auch ein bisschen Straße können.
rzOne20
Asphalt ist Teufelswerk
- Registriert
- 3. November 2009
- Reaktionspunkte
- 4.925
In der Tat!
Auch meine Agro DH Supersoft/Krypto Re DH Soft Kombi rollt deutlich besser als erwartet… in meiner doch eher schwachen Kondi Klasse halt
Grip, Dämpfung, Vertrauen dadurch ist schon mega
Der Argotal scheint sowas wie Neuauflage vom Baron zu sein. Der Kryptotal entspricht Assegai und DHR2.
Der Assegai soll besser für Nässe sein.
Stellt sich die Frage ob man hinten nicht den Kryptotal Fe fahren sollte in Kombi mit Argotal vorn.
Der Assegai soll besser für Nässe sein.
Stellt sich die Frage ob man hinten nicht den Kryptotal Fe fahren sollte in Kombi mit Argotal vorn.
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Fragen beantworten sich idR individuell besser durch er-fahren, statt im Internet zu spekulatiusieren.
sp00n82
noob
- Registriert
- 23. März 2006
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- 8.867
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Also in MT ist der Assegai für mich in allem schlechter als ein Kaiser PA
Hatte Prollform gelesen
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
In deinem Alter solltest du wirklich mal nach dem neuen InkontinenztalHatte Prollform gelesen
Eher Reifen, die weniger schnell ans Limit kommen. Ein gröberer Cross King wäre vielleicht schon ok, 2.3 passt aber nicht. Ich habe jetzt einfach mal die Trail King bestellt, sicher überzogen, aber was solls.Wer redet denn hier von Enduro
Bei ihm ging es um Matsch-/Schnee-Reifen die auch ein bisschen Straße können.
Vielleicht hole ich mir für vorne auch ein 2. Laufrad. Mal schauen wie es läuft.
Danke!
Noch nicht, krypto und xyno liegen aber in der Packstation. Das war aus meinen Erfahrungen extrapoliert, wenige kleine Stollen mit viel Platz dazwischen eignen sich halt nunmal nicht besonders gut für harte Böden.
Fr = Front. Fe = (Ferrum) Eisen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
