Okay danke, das ist genau was ich meine!
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Wie auch in der Anleitung zu lesen ist, sollte der Schalter im Betrieb dauerhaft auf ON stehen. Habe ursprünglich gedacht, dass man das immer vor entsprechendem Terrain wechselt. Während du an der Schaltung etwas umstellst, unbedingt den Schalter auf OFF stellen.Mal einige Fragen an die erfahreneren "Bastler" unter uns:
Hinten am Schaltwerk gibt es einen Hebel, den man auf on/off stellen kann. Wenn ich richtig recherchiert habe wird die Kette bei Stellung auf "on" vom runterspringen geschützt? Jetzt ist es aber so, dass ich das Gefühl habe, dass die Schaltung beim Hebel auf "on" etwas schwergängiger und die Kette lauter ist. Einbildung? Schaltung falsch eingestellt? Stellt ihr bei euch zum Fahren den Schalter auf "on" oder haltet ihr das für Unsinn?
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Dann hatte ich gestern mal versucht das Schaltwerk besser einzustellen, da es mir in manchen Gängen sehr laut vorkam. Habe mir im Shimano Manual dazu den Teil zu "SIS-Einstellung" angeschaut:
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Irgendetwas habe ich aber verkackt bzw. etwas stimmt nicht. Ich bin bei der Schaltung im 3. Ritzel und wollte jetzt so lang die Zugeinstellschraube im Uhrzeigersinn drehen, bis die Kette aufs nächstkleinere (2. Ritzel) springt. Ich habe an der Schraube gedreht und gedreht, es hat sich aber nichts getan. Weder optisch noch in Sachen Kette oder Kettengeräusch. Inzwischen sieht das Teil äußerlich auch schon ein wenig mitgenommen aus, weil ichs um keine weiteren Blasen an den Fingern zu bekommen mit einer kleinen Zange gedreht habe
Anhang anzeigen 1153829
Meine Frage an euch: Woran erkenne ich, ob diese Schraube überhautp noch ihren Dienst tut? Ich kann wie gesagt optisch und auch sonst keinen Unterschied erkennen, egal wie weit ich in welche Richtung drehe. Kann das Teil so einfach kaputt gehen? Das Teil müsste doch auch optisch beim "rausdrehen" weiter raus stehen wenn man es ne Weile dreht, oder versteh ich das Prinzip dieser Einstellschraube nicht?
In einigen Videos zum Thema Schaltwerk sind auch noch weitere Zugeinsteller am Schalthebel angebracht. Ich habe außer dieser Schraube am Schaltwerk aber nichts gefunden… können andere Nuroad Besitzer das bestätigen? Oder habe ich etwas übersehen?
beim Cube Store in Berlin meinte man - "neee, wir haben Schutzblech und Gepäckträger da". Habe dann ein Schutzblech mitgenommen. Etwas stutzig hat mich gemacht, dass der Verkäufer meinte, dass man für die Montage einen Amboss und/oder zwei Rohrzangen braucht... Habe mir das Schutzblech zu Hause dann mal kurz angeschaut. Es hat die Artikel Nummer 93043 während auf der Cube Internetseite das Schutzblech beim Nuroad die Nummer 93370 hat.
Puh das ist ja nicht so geil. Sieht auch echt komisch aus.Okay danke, das ist genau was ich meine!
Scheint "normal" zu sein, auch wenn es keinen Sinn ergibt. Liegt laut den Aussagen in dem Thread wohl einfach daran, dass verschiedene Komponenten von Shimano wahllos komniniert wurden, sodass die Maße nicht ganz abgestimmt sind. Nun ja, I get along
Mal einige Fragen an die erfahreneren "Bastler" unter uns:
Hinten am Schaltwerk gibt es einen Hebel, den man auf on/off stellen kann. Wenn ich richtig recherchiert habe wird die Kette bei Stellung auf "on" vom runterspringen geschützt? Jetzt ist es aber so, dass ich das Gefühl habe, dass die Schaltung beim Hebel auf "on" etwas schwergängiger und die Kette lauter ist. Einbildung? Schaltung falsch eingestellt? Stellt ihr bei euch zum Fahren den Schalter auf "on" oder haltet ihr das für Unsinn?
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Dann hatte ich gestern mal versucht das Schaltwerk besser einzustellen, da es mir in manchen Gängen sehr laut vorkam. Habe mir im Shimano Manual dazu den Teil zu "SIS-Einstellung" angeschaut:
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Irgendetwas habe ich aber verkackt bzw. etwas stimmt nicht. Ich bin bei der Schaltung im 3. Ritzel und wollte jetzt so lang die Zugeinstellschraube im Uhrzeigersinn drehen, bis die Kette aufs nächstkleinere (2. Ritzel) springt. Ich habe an der Schraube gedreht und gedreht, es hat sich aber nichts getan. Weder optisch noch in Sachen Kette oder Kettengeräusch. Inzwischen sieht das Teil äußerlich auch schon ein wenig mitgenommen aus, weil ichs um keine weiteren Blasen an den Fingern zu bekommen mit einer kleinen Zange gedreht habe
Meine Frage an euch: Woran erkenne ich, ob diese Schraube überhautp noch ihren Dienst tut? Ich kann wie gesagt optisch und auch sonst keinen Unterschied erkennen, egal wie weit ich in welche Richtung drehe. Kann das Teil so einfach kaputt gehen? Das Teil müsste doch auch optisch beim "rausdrehen" weiter raus stehen wenn man es ne Weile dreht, oder versteh ich das Prinzip dieser Einstellschraube nicht?
In einigen Videos zum Thema Schaltwerk sind auch noch weitere Zugeinsteller am Schalthebel angebracht. Ich habe außer dieser Schraube am Schaltwerk aber nichts gefunden… können andere Nuroad Besitzer das bestätigen? Oder habe ich etwas übersehen?
Die eigentliche Schraube dreht sich schon mit, soweit ich das sehen kann. Hab auch schon überlegt die Hülse temporär zu entfernen um besser zu sehen was bei der Schraube passiert… hab nur keine Ahnung wie ich die abziehen soll und momentan bisschen Bedenken noch mehr Zerstörung anzurichten
Hallo @Stromius92 danke. Die Newmen Sattelstütze hat eine Länge von 350mm. Habe leider nicht mehr im Kopf bei welcher Markierung die bei mir war. Aber 5 cm ging da noch bestimmt. Bei Deiner SL könnte man ja auch ev. eine längere Kurbel fahren.
Hast du dir die Spacer extra einbauen lassen, angepasst auf deine Größe oder haben sie das von Werk aus so schrecklich gemacht?
Ist doch ein Neurad mit stets ungekürzter Gabel. Das fährt man zunächst eine Zeit lang, baut dann die Spacer von "unter dem Vorbau" auf "über dem Vorbau" um. Und wenn es dann passt, kommt die Eisensäge zum Einsatz.
Das ist ab Werk so. Bikefitting steht bei mir noch aus. Danach wird entsprechend gekürzt.
Die Stellschraube die du vergewaltigt hast ist für die Zugspannung. Da siehst du nichts am Schaltwerk. Wenn du zu viel Spannung wegnimmst krabbelt deine Kette nicht aufs nächste Ritzel.
Ich Schalte hinten auf das kleinste Ritzel und Schalte einen Gang hoch. Wenn die Kette geschmeidig hochkrabbelt ist es gut Wenn die Kette schon hochkrabbelt bevor ich überhaupt den Gang richtig drin habe, nehme ich Zugspannung wg. Wenn die Kette nur widerwillig hochkrabbelt, erhöhe ich die Zugspannung.Dann lass mal hören welches magische Schräubchen man stattdessen zur "Justage" nutzen soll. H- und L-Schraube legen ja nur die Limits fürs kleinste/größte Ritzel fest. Was ist denn wenn die Kette in einem der Gänge zwischendrin z.B. am nächstgrößeren oder kleineren Ritzel schleift. Wo justierst du dann, wenn nicht an der Zugeinstellschraube?
