Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
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gravel reifen thread .
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Ich bin heute mit Gravelking SS im Wald gewesen. Muss wohl seitlich an einem Stein geschrammt sein. Jedenfalls hatte ich Luftverlust trotz Milch. Zunächst konnte ich nichts finden. Nach dem dritten Aufpumpen zischte es plötzlich. In der Flanke war ein kleiner Schnitt und noch ein Steinchen drin. Bin dann noch nach Hause gekommen, überwiegend Straße aber das Loch dichtet nicht ab. Auch von innen ist kaum was zu erkennen. Null Dichtwirkung der Milch. Woran kann das liegen? Hattet Ihr das auch schon mal? Den Reifen kann ich wohl wegschmeißen. Ich habe jetzt erstmal gone R wieder drauf. Die Terrenos habe ich auch alle noch liegen, schöne Reifen doch auf Straße etwas zäher.
Tiptop Tubeless Flicken drauf.
Hier mein Gravelking.
Loch in der Seitenwand von Schwalbe blue doc nicht abgedichtet.
Mit Flicken problemlos fahrbar. Gravelking fahre ich aber nur noch mit dickere Milch Orange Seal Endurance. Seitdem keine Probleme mehr.
Die GK bekommen nach Wechsel (tausche an 2 Rädern jeweils Sommer/Winter) gelegentlich einen Flicken. Halten aber bis zu 4tkm.
Zuletzt bearbeitet:
Bin am überlegen mir ein neues Gravel zu holen und bei meiner Größe von 1,69m bieten viele die entsprechende Geo für 650b an. Ist natürlich besser wegen Toe Overlap (habe aktuell das Problem bei 622) und Überstand (mit 77cm Schritt oft grenzwertig)
Im Prinzip spricht alles für 650b, aber ich tu mich noch schwer mit der Reifenauswahl, die in meinen Augen etwas mager ist :-(
Liebe meine Tufos
die gibts allerdings nur in 622... Was wäre denn eine ähnliche Alternative in 650b? Wollte auch keine extrem breite Reifen fahren, auch wenn es möglich wäre. Irgendwas zwischen 40 und 45mm reicht mir.
Edit: Tubeless Eignung nicht nötig, da ich mit Schlauch (Revoloops) fahre.
Im Prinzip spricht alles für 650b, aber ich tu mich noch schwer mit der Reifenauswahl, die in meinen Augen etwas mager ist :-(
Liebe meine Tufos
die gibts allerdings nur in 622... Was wäre denn eine ähnliche Alternative in 650b? Wollte auch keine extrem breite Reifen fahren, auch wenn es möglich wäre. Irgendwas zwischen 40 und 45mm reicht mir.Edit: Tubeless Eignung nicht nötig, da ich mit Schlauch (Revoloops) fahre.
Zuletzt bearbeitet:
Ganz normal mit Gummilösung?
Die dickere Milch von Stars wird immer klumpig und ärgert die Ventile.
Da bin ich wieder von ab.
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Würde uch runter nehmen und mit so Spezialflicken von tiptop reparieren. Musste ich bei den ersten G One Allr.Evo auch immer mal wieder. Manche kriegen das mit Maxalami o.ä. hin, ich leider nieIch bin heute mit Gravelking SS im Wald gewesen. Muss wohl seitlich an einem Stein geschrammt sein. Jedenfalls hatte ich Luftverlust trotz Milch. Zunächst konnte ich nichts finden. Nach dem dritten Aufpumpen zischte es plötzlich. In der Flanke war ein kleiner Schnitt und noch ein Steinchen drin. Bin dann noch nach Hause gekommen, überwiegend Straße aber das Loch dichtet nicht ab. Auch von innen ist kaum was zu erkennen. Null Dichtwirkung der Milch
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Entgegen dem Rat jetzt doch vorsorglich einen Flicken von innen. Dabei war der Schnitt ja nicht durchgehend.
Jetzt 2 Touren 250km/3000Hm mit einigen harten Abfahrten gemacht. Das VR läuft gut.
Stefan090801
Kuhlturattaché und LMBA
Da schlage ich mal meinen Favoriten den Teravail Cannonball vor. Den gibt es auch in 584x40 und 47. Ich fahre ihn in 622 jetzt pannenfrei über 4.500km ohne all zu großen Verschleiß. Der rollt sogar noch einen Tick besser als der Tufo Speedero (den allerdings erst knapp 700km gefahren bin).Bin am überlegen mir ein neues Gravel zu holen und bei meiner Größe von 1,69m bieten viele die entsprechende Geo für 650b an. Ist natürlich besser wegen Toe Overlap (habe aktuell das Problem bei 622) und Überstand (mit 77cm Schritt oft grenzwertig)
Im Prinzip spricht alles für 650b, aber ich tu mich noch schwer mit der Reifenauswahl, die in meinen Augen etwas mager ist :-(
Liebe meine Tufos
Das überrascht mich jetzt, wurde doch der Teravail im Test von Granfondo mit schlechten Rowie werten abgewatscht.
https://granfondo-cycling.com/de/teravail-cannonball-light-supple-test/
Ich persönlich empfinde den Tufo Speedero eher als sehr schnellen Reifen. Bin schon gespannt wie der Thundero bei BRR im Test sich schlagen wird.
Bei der nächsten Vote Möglichkeit werde ich jedenfalls mal dem Cannonball meine Stimme geben, weil mich das schon sehr interessiert wie sich die Reifen zumindest auf dem Prüfstand schlagen.
talybont
Rheinländer im Exil
Selbst der Rampart rollt schon wie ein Sack Nüsse! Ok, habe die Durable. Aber trotz durable geht da jeder kleine Dorn durch. Werde meine wohl entsorgen (noch schlechter als Conti).
Stefan090801
Kuhlturattaché und LMBA
Das ist ja auch nur mein Empfinden und natürlich weit entfernt von den Ergebnissen ausgeklügelter Tests.
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Laut Erfahrungsberichten im Netz und auch meiner persönlichen, rollt der WTB Exposure sehr gut, aber nicht tubeless, den kriegt man anscheinend nicht dicht. Ich mag den Reifen aber gerne, fahre in mit leichten Schläuchen auf allen meinen Strassenrädern in der 30 mm Breite.
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Sorry für die schlechten Nachrichten, aber wenn Du geschmeidige Karkassen suchst für 584er Reifen...Bin am überlegen mir ein neues Gravel zu holen und bei meiner Größe von 1,69m bieten viele die entsprechende Geo für 650b an. Ist natürlich besser wegen Toe Overlap (habe aktuell das Problem bei 622) und Überstand (mit 77cm Schritt oft grenzwertig)
Im Prinzip spricht alles für 650b, aber ich tu mich noch schwer mit der Reifenauswahl, die in meinen Augen etwas mager ist :-(
Liebe meine Tufos
Die Auswahl ist stark beschränkt. Es gibt dafür jede Menge Gravelkings*, oder den Challenge Strada Bianca Race 46-584 in der billigen Fernostvariante (normaler Reifen mit normaler Montage) mit nur 120tpi Karkasse. Oder Du schaust mal nach Vittoria Terreno Dry/Zero, in 584-Durchmesser gibt es die manchmal (auch 120tpi, aber sehr viel Gummi an der Flanke).
* Es spricht doch eigentlich nichts gegen die non-ProTide Varianten: Die gelten als geschmeidig.
Vllt noch als Ergänzung, ich fahre sowieso Schlauch (Revoloops) brauche also keine Tubeless Eigenschaften. Falls das die Aauswahl vergrößern sollteSorry für die schlechten Nachrichten, aber wenn Du geschmeidige Karkassen suchst für 584er Reifen...
Die Auswahl ist stark beschränkt. Es gibt dafür jede Menge Gravelkings*, oder den Challenge Strada Bianca Race 46-584 in der billigen Fernostvariante (normaler Reifen mit normaler Montage) mit nur 120tpi Karkasse. Oder Du schaust mal nach Vittoria Terreno Dry/Zero, in 584-Durchmesser gibt es die manchmal (auch 120tpi, aber sehr viel Gummi an der Flanke).
* Es spricht doch eigentlich nichts gegen die non-ProTide Varianten: Die gelten als geschmeidig.
Habe auch gesehen, dass die meisten auch eher 47er Breite aufwärts anbieten, was natürlich auch aufs Gewicht drückt...
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Naja, wenn Du ein Welchen nach 584er Reifen (650b) suchst, mit dem Auge auf Geschmeidigkeit, findest Du Dich in einem Markt zweiter Klasse wieder: Es gibt von vielen Herstellern geschmeidigere Varianten mit 120tpi-Karkasse, aber fast nur für 622-Durchmesser (700C) - Challenge, Tufo, Donnelly, Michelin.Vllt noch als Ergänzung, ich fahre sowieso Schlauch (Revoloops) brauche also keine Tubeless Eigenschaften. Falls das die Aauswahl vergrößern sollte
Habe auch gesehen, dass die meisten auch eher 47er Breite aufwärts anbieten, was natürlich auch aufs Gewicht drückt...
Du findest von WTB eine ganze Menge Auswahl mit 584-Durchmesser mit 120tpi-Karkasse: WTB Byway TCS Light/Fast Rolling Faltreifen - SG2 - 47-584 - schwarz, WTB Venture TCS Light/Fast Rolling Faltreifen - SG2 - 44-584 / 650 x 47C - schwarz, WTB Horizon TCS Light/Fast Rolling Faltreifen - SG2 - 47-584 - schwarz
P.S.: Specialized Pathfinder Pro 47-584 könnte interessant sein.
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Schade, dass Du nix fettes willst. Hab hier zwei Gravelking SK in 53x584. Die sind auf der 30er Felge aber knapp 55 breit - zu breit für mein Dr. Dew wie man sieht.
Sobald ich Ersatz habe, wandern die in den bikemarkt.
Schade eigentlich, denn von der Seite haben die echt ne gute Figur gemacht.
Sobald ich Ersatz habe, wandern die in den bikemarkt.
Schade eigentlich, denn von der Seite haben die echt ne gute Figur gemacht.
Du hast vergessen KG anzuhaken.
Parimoto sollen weich sein, Rene Herse gibt es auch in 42er breite. Auch mit sehr weicher Flanke.Bin am überlegen mir ein neues Gravel zu holen und bei meiner Größe von 1,69m bieten viele die entsprechende Geo für 650b an. Ist natürlich besser wegen Toe Overlap (habe aktuell das Problem bei 622) und Überstand (mit 77cm Schritt oft grenzwertig)
Im Prinzip spricht alles für 650b, aber ich tu mich noch schwer mit der Reifenauswahl, die in meinen Augen etwas mager ist :-(
Liebe meine Tufos
Edit: Tubeless Eignung nicht nötig, da ich mit Schlauch (Revoloops) fahre.
nein, hatte ich nicht. 105kg...Hab die Tage nun endlich den "Gravel-Laufradsatz" von meinem Orbea Terra umgebaut. Vorher waren Kenda Flintridge in 40mm mit Schlauch montiert, nun Conti TerraSpeed schlauchlos, ebenfalls in 40mm:
Optischer Eindruck: die Conti fallen eher schmal aus, knapp 38mm auf ner 19C Felge. Ist wohl so gewollt, Conti empfiehlt ja eigentlich auch breitere Felgen bei 40mm...
Montage: super leicht auf Fulcrum 6DB. Auf Anhieb dicht mit Standluftpumpe, ohne Dichtmilch. Die hab ich erst nen Tag später eingefüllt, der Luftverlust war gering. Hat ich so noch nie.
Der Fahreindruck hat mich schwer überrascht. Rollt angenehm leicht (natürlich kein Vergleich zu Rennradreifen wie den GP5000 oder Pirelli Cinturato Velo), Fahrgeräusch ist präsent aber nicht auffällig oder störend. Auf Schotter und Waldwegen mit leichten Wurzeln finde ich den Reifen sehr angenehm, Schläge und Unebenheiten werden gut weggedämpft ohne die Spur zu verlieren, dabei sehr guter Grip.
Das alles kannte ich vom Kenda so nicht. Das Radl macht im Gelände nun deutlich mehr Spaß ohne Einbußen beim Rollen auf der Straße.
Bin gespannt was die weiteren Fahrten so bringen, aber so könnte das für mich ein optimaler Reifen werden. Mal schauen ob und wann ich wieder auf meinen Straßensatz mit Pirelli Cinturato Velo wechsel
Edit: Achja, Luftdruck ca. 3bar fürn Anfang, vorne wie hinten.
Optischer Eindruck: die Conti fallen eher schmal aus, knapp 38mm auf ner 19C Felge. Ist wohl so gewollt, Conti empfiehlt ja eigentlich auch breitere Felgen bei 40mm...
Montage: super leicht auf Fulcrum 6DB. Auf Anhieb dicht mit Standluftpumpe, ohne Dichtmilch. Die hab ich erst nen Tag später eingefüllt, der Luftverlust war gering. Hat ich so noch nie.
Der Fahreindruck hat mich schwer überrascht. Rollt angenehm leicht (natürlich kein Vergleich zu Rennradreifen wie den GP5000 oder Pirelli Cinturato Velo), Fahrgeräusch ist präsent aber nicht auffällig oder störend. Auf Schotter und Waldwegen mit leichten Wurzeln finde ich den Reifen sehr angenehm, Schläge und Unebenheiten werden gut weggedämpft ohne die Spur zu verlieren, dabei sehr guter Grip.
Das alles kannte ich vom Kenda so nicht. Das Radl macht im Gelände nun deutlich mehr Spaß ohne Einbußen beim Rollen auf der Straße.
Bin gespannt was die weiteren Fahrten so bringen, aber so könnte das für mich ein optimaler Reifen werden. Mal schauen ob und wann ich wieder auf meinen Straßensatz mit Pirelli Cinturato Velo wechsel
Edit: Achja, Luftdruck ca. 3bar fürn Anfang, vorne wie hinten.
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Schwalbe G One R
Finde den weniger straff. Also sehr angenehme Karkasse.
Ansonsten fahre ich im Winter Pirelli Gravel M(40mm), finde den für sein Profil schnell, und im Sommer den Gravel H(40mm), schnell, einige sagen weniger komfortabel (ich finde den okay) und bei mir mit 120kg Systemgewicht und viel Schotterfahrten auf bisher so 1200km ohne Panne(da haben einige schon andere Erfahrungen gemacht)
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
