Der Gravelreifen-Thread

[ehrles8]

Ok, also beim Schwalbe G-One RS Pro ist es für die Geschwindigkeit egal ob 40er oder 45er, korrekt?

Korrekt. Warum nicht einfach die Reifenbreite montieren, die zu deinem Fahrverhalten passt?

Fokus Straße, hin und wieder Offroad: 40mm
50:50 Straße/Offroad: 45mm
50:50 Straße/Offroad aber es ist im Wald immer noch zu ruppig: 50mm

 

[ListerRolle]

Korrekt. Warum nicht einfach die Reifenbreite montieren, die zu deinem Fahrverhalten passt?

Fokus Straße, hin und wieder Offroad: 40mm
50:50 Straße/Offroad: 45mm
50:50 Straße/Offroad aber es ist im Wald immer noch zu ruppig: 50mm

Aber hier ist ein Punkt den ich nicht verstehe. Für die Geschwindigkeit ist die Breite egal. Aber 45er machen es doch im Normalfall komfortabler oder nicht? Warum dann überhaupt 40er Reifen aufziehen?

 

[McDreck]

Für die Geschwindigkeit

auf welchem Untergrund? Mit welchem Luftdruck? Es ist immer ein Kompromiss. Je glatter die Oberfläche, desto weniger Dämpfung wird benötigt und mit weniger Dämpfung ist man etwas schneller bzw. hat halt geringeren Rollwiderstand.

 

[ehrles8]

Aber 45er machen es doch im Normalfall komfortabler oder nicht? Warum dann überhaupt 40er Reifen aufziehen?

Weil sich ein 40mm Reifen viel agiler fährt. Geschwindigkeit ist ja nicht alles. Wenn man die meiste Zeit auf Asphalt fährt, hat man mit 45mm non stop ein trägeres Fahrverhalten aber benötigt den extra Komfort gar nicht.

In meinem Allroad-Setup bin ich 90% auf der Straße unterwegs und hab somit den 35mm Caracal Allroad genommen. Das fühlt sich dann wie ein Rennrad an aber ich kann auch mal ohne Platten durch den Wald fahren.

 

[OpasRatverleih]

Weil sich ein 40mm Reifen viel agiler fährt. Geschwindigkeit ist ja nicht alles. Wenn man die meiste Zeit auf Asphalt fährt, hat man mit 45mm non stop ein trägeres Fahrverhalten aber benötigt den extra Komfort gar nicht.

In meinem Allroad-Setup bin ich 90% auf der Straße unterwegs und hab somit den 35mm Caracal Allroad genommen. Das fühlt sich dann wie ein Rennrad an aber ich kann auch mal ohne Platten durch den Wald fahren.

Oder Conti 5000 AS TR in 35c. Geht im Wald und auf Schotter ebenfalls prima.

 

[schnellejugend]

Aber hier ist ein Punkt den ich nicht verstehe. Für die Geschwindigkeit ist die Breite egal. Aber 45er machen es doch im Normalfall komfortabler oder nicht? Warum dann überhaupt 40er Reifen aufziehen?

Nein, ist sie nicht. Wenn du zwischen einem (baugleichen, gibt's nicht) 28er und einen 57er wählen wolltest würde dir auf der Straße jeder zu 28 und im heftigen Gelände zu 57ern raten. Und irgendwo dazwischen zu 40/45ern.

 

[roooney86]

Ein schmalerer Reifen (des gleichen Modells) ist leichter und dadurch agiler. Man kommt besser Berge rauf und er lässt sich besser beschleunigen und besser lenken.

Der Unterschied zwischen 40 und 45 ist aber minimal.

Der breitere Reifen ist jedoch komfortabler (bessere Dämpfung). Man kann mit dem Luftdruck etwas weiter runter gehen.

Je nach Streckenprofil/Fahrverhalten dürfte das mehr an Dämpfung spürbarer sein als die Vorteile des schmaleren Reifens.

Ich feiere den 40er Caracal Race sehr, freue mich aber auch auf den 45er.
Bin mit dem 40er weiterhin defektfrei (u. a. 3 UCI Rennen wie gestern in Vianden, wo die Reifen auf einer sehr ruppigen Strecke viel aushalten mussten).

 

[singletrailer67]

Ein schmalerer Reifen (des gleichen Modells) ist leichter und dadurch agiler. Man kommt besser Berge rauf und er lässt sich besser beschleunigen und besser lenken.

Der Unterschied zwischen 40 und 45 ist aber minimal.

Der breitere Reifen ist jedoch komfortabler (bessere Dämpfung). Man kann mit dem Luftdruck etwas weiter runter gehen.

Je nach Streckenprofil/Fahrverhalten dürfte das mehr an Dämpfung spürbarer sein als die Vorteile des schmaleren Reifens.

Ich feiere den 40er Caracal Race sehr, freue mich aber auch auf den 45er.
Bin mit dem 40er weiterhin defektfrei (u. a. 3 UCI Rennen wie gestern in Vianden, wo die Reifen auf einer sehr ruppigen Strecke viel aushalten mussten).

Fährst du den Reifen tubeless?

 

[roooney86]

ja, tubeless mit milkit-milch

 

[singletrailer67]

ja, tubeless mit milkit-milch

Hast du damit bessere Erfahrungen gemacht als z.B. mit Stan's oder Caffélatex von Mariposa?

 

[roooney86]

Nein, eigentlich nicht. Nutze sonst nur Stan's.

Milkit war nur günstig und wurde hier im Forum oftmals für gut befunden. Und irgendwer hatte glaube ich mal geschrieben, dass bei ihm Caracal Race + Stan's nicht gut funktioniert hat. Aber ich würde auch Stan's ohne Sorgen nutzen.

 

[TiCiLA]

Ich bin von Milkit wieder auf Stan‘s zurück. Mein Schwalbe G One RS Pro, ist an der mit Salami geflickten Stelle, immer wieder undicht geworden mit teils plötzlichen Luftverlust runter auf 1 bar. Also Reifen Runter, Loch mit einem Batch geflickt und mit Stan‘s wieder montiert.

Das schöne an Milkit, der Reifen war leicht sauber zu machen.
Aber, wie auch meine Erfahrung mit anderen Mitteln, die leicht mit Wasser zu reinigen sind, wie z.B. MucOff oder auch Finish Line, das taugt weniger als die auf Naturlatex basierten Mittel.

Ich bleibe daher auch in Zukunft bei Stan‘s und Orange Seal. Beide haben mich bisher nie im stich gelassen und haben immer gut funktioniert. Also gilt für mich daher, keine Experimente mehr, mit anderen Marken.

 

[schnellejugend]

Ich bin gerade mit einem Freund 600km mit Minimalgepäck nach Erfurt uz gefahren. Abschnittweise mit sehr viel Schotter.

Er hatte Caracal Race mit Milkit, hat 3 Plugs gebraucht, etliche Male nachgepumpt, Milkit hat versagt.
Ich hatte mit G One RS Superrace keine Pannen, nicht mal nach gepumpt. Ich hatte 60ml 2/1 Stans/Milkit

 

[roooney86]

meine beiden Trainingspartner kommen auf den letzten ca 5000km zusammen auf 10-15 salamis und mehrere neue Reifen mit schwalbe RS + Stans...

 

[ehrles8]

Ohne Glück läuft da nix. Ein Kollege hat sich nach 10! km Gravel-Rennen 3 Löcher in die Terra Trail gefahren, 1 x Lauffläche, 2 x Seitenwand. Immerhin mittlerweile geübt mit den Salamis, das geht Zack Zack.

 

[roooney86]

Ja, Glück braucht man definitiv.
Und fahrtechnik/linienwahl, Fahrergewicht....

 

[Sebastian_Ho]

Wer ist denn gestern alles in Vianden gestartet? Mich würde mal euer Reifensetup und die Zufriedenheit im Rennen interessieren. Die Strecke war ja echt übel ruppig.

 

[chenoa]

ja, tubeless mit milkit-milch

Ich habe meine Caracal mit Milkit nicht wirklich dicht bekommen. Mit Orange Seal sofort dicht. Habe sie aber im zweiten Anlauf innen gereinigt.

ja, tubeless mit milkit-milch

Meine Caracal wollten mit Milkit nicht wirklich dicht werden. Obwohl ich immer einen Tag lang immer alles auf der Seite liegen habe. Mit Orange Seal Endurance sofort dicht. Werde Milkit nicht weiter verwenden. Habe mich von der leichten Reinigung blenden lassen.

 

[talybont]

Milkit ist nicht so schlecht. Hat bei mir immer alles abgedichtet, wenn ich die Reifen VORHER richtig gesäubert habe. Generell nehme ich immer das, was gerade günstig ist.

 

[CriCro]

Das Pattex unter den Dichtmitteln: Silca…fiese Pampe, klebt alles zu, und wenns nach 4-8 Monaten an einen Reifenwechsel geht hat man einen Schlauch im Reifen. Der ließ sich bisher immer ganz gut entfernen.

 

[OrrBabba]

Huhu!

Ich hatte ja vor ner Zeit nen zweiten LRS gesucht. Den mit dem S-Works Pathfinder bestückt, alles gut soweit. Die Dinger rollen wie der Teufel.

O

Thema 'Zweiter LRS mit Slicks - Erfahrungen/ Empfehlungen gesucht'

3. Juli 2023

Grüß Gottle!

Nun denne, ich fahre ein Trek Checkpoint SL, Rival XPLR AXS 40/10-44, Felgen sind die Bontrager Paradigm Comp 25.
Seit dem WE bin ich dann auch mal auf tubeless unterwegs. Schwalbe G-One Bite in 40mm.

Zu meinem übergroßen Erstaunen bin ich mit dem Bike vor allem an den steileren Steigungen auch auf Asphalt nicht wirklich langsamer unterwegs, als mit dem Rennrad. Im Gegenteil, ich bin überrascht, wie gut das läuft. Wenn es richtig steil wird (15% und mehr) bin ich mit dem Gravel tlw. sogar deutlich schneller, da ich mit 40-44er Übersetzung oft noch halbwegs rund treten...

• OrrBabba
• Antworten: 35
• Forum: Beratung

Und vor allem: TUBELESS IST DICHT! Auf Anhieb.
Der ein oder andere hier wird sich vermutlich noch mit Grausen an meinen ersten Tubeless-Versuch mit dem Bontrager LRS und den Schwalbe-Reifen erinnern.

Die Bontrager Räder will ich jetzt mit dem Schwalbe G-One RX Pro etwas profilierter bestücken. Die Reifen sehen gut aus, ich bin gespannt.
Nun sind die Bontrager-Felgen mit diesen "tubeless ready" Kunststoff-Dings hier statt einem Felgen band ausgestattet:

Ob das Zeugs eventuell ein Teil meines Druckverlustsproblems gewesen ist?
Was meint ihr? Noch nen Versuch damit machen oder versuchen, es runter zu kriegen und ein normales Felgenband draufkleben?

 

[morph027]

Finde das Band schon ganz gut, hab damit alte, nicht-tubelessfähige Felgen am Pendler easy peasy tubeless bekommen. Da gehts aber weniger um Dichtheit sondern um den höheren Felgenboden und die Haken. Das Teil ist aber sehr zickig am Ventil dicht zu bekommen. Mit dem extra dazugehörigen flachen Bontrager hab ichs nicht geschafft, irgend x-beliebiges aus der Kiste hat aber getan.

 

[OrrBabba]

Danke für den Beitrag!
Nen Satz Muc Off Ventile hätte ich noch rumfliegen, das Ventil am Bild ist das von dir erwähnte Bontrager...

 

[ehrles8]

Ob das Zeugs eventuell ein Teil meines Druckverlustsproblems gewesen ist?
Was meint ihr?

Ja, würde ich sofort entfernen und „richtiges“ Tubeless Band einziehen. Mit dem Pirope war ich die letzten 1,2 Jahre zufrieden.
https://r2-bike.com/PI-ROPE-Felgenband-Tubeless-27-mm-x-10-m

 

[AnfangvomEnde]

Tesa 4288 - damit hab ich bisher bei noch keiner Felge Probleme gehabt, muss nur mit ordentlich Zug verklebt werden.