Sieht ja interessant aus. Die Bremspumpe erinnert mich an - äh - ich trau's mich gar nicht zu sagen.
Zu deiner Schellenfrage: Ok, so rum ergibt die Frage Sinn. Aber selbst in diesem Lastfall ist die Abstützung bei uns nicht schlechter und damit die Lenkerbelastung nicht höher als bei den sehr schmalen neuen
Shimano-Schellen.
Mal vorweg:
Ich finde eure Bremspumpe echt gut, vor allem technisch interessant. Viele Details sind funktionell und anders als das, was am Markt ist. (Alleinstellungsmerkmal). Detailverliebtheit und Fräskunst sieht man ihr an. Ihr verwendet viele aber einfache Geometrien (Ebenen, Radien, Fasen), was den Fertigungsaufwand überschaubar macht. Es ist natürlich auch ein Stilmittel.
(Sonder)Formfräser verwendet ihr auch...Ich persönlich mag Freiformen, die sind aber aufwändiger.
Zur Schelle:
schau dir bitte mal das beigefügte Bild an. Mit der Schraube als Drehpunkt, was sie ja in dem Fall ist, ergeben sich die eingezeichneten Hebel. Shimanos Schellen sind zwar schmal, die Hebelverhältnisse aber ganz anders.
Mal direkt gefragt: stell dir die
Pumpe ohne die Abstützung vor. Welches Gefühl hast du dann beim ziehen des Hebels?
Die Gleichen Verhältnisse bestehen in die andere Lastrichtung!
Zu meiner Bremspumpe:
Die Baugruppe habe ich 2008 gebaut. An welche Bremse erinnert sie Dich, die es damals schon gab?
Irgend eine Hayes? Formula vielleicht? HS33? - BFO jedenfalls gab es da noch nicht...
Gewicht: 58g
Sie tut seit dem ihren Dienst an meinem TrialBike zusammen mit einer Hope Bremszange. 10 Stunden die Woche. Die Belastung ist anders als am MTB. Ich brauche keinen Ausgleichsbehälter und verzichte darauf, um keinen Leerweg und damit mehr Luftspalt zu haben. Eine Radialpumpe, weil es die leichteste, weil integrierteste art ist, eine Bremspumpe zu bauen.
