Einstellungen am Tyee /Dämpfer/Pike/Reifen
- Ersteller michbeck82
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pike haue .
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Ah, jetzt hat's Klick gemacht. 
Werratte
Systemabsturz
...Moment mal - die Aktion hat aber eigentlich den Sinn, dass es nicht mehr Klick macht 
so in etwa
bin mit dem setup eigentlich zufrieden standardmäßig, aber wenn man dann mal etwas "härter" fährt merkt man halt dass hinten noch gut federweg übrig ist und vorne gerne mal was einsackt wenns anspruchsvoller ist
Werratte
Systemabsturz
Genau das ist es, was man schön ausbalancieren kann. Die Pike spricht echt fantastisch auf diese Änderung an.
Meinen DA werd ich als nächstes befummeln.
Vor allem: Die eigentlichen Eingriffe sind total simpel und schnell gemacht. Wenn das Bike sauber ist und man hat trockenes Wetter, dann kann man das sogar auf einer Einstelltour machen. Das bisschen Werkzeug passt locker in den Rucksack.
Kurz gestoppt - 2 Schrauben = DA raus - Luft raus - O-Ring ausgehebelt - Spacer raus - das ganze wieder Rückwärts und schon geht´s weiter.
Mit der Pike ist sogar noch viel einfacher.
Zur Zeit geht´s aber nicht, weil es viel zu schmutziig ist, wenn man einen Trail fährt.
Meinen DA werd ich als nächstes befummeln.
Vor allem: Die eigentlichen Eingriffe sind total simpel und schnell gemacht. Wenn das Bike sauber ist und man hat trockenes Wetter, dann kann man das sogar auf einer Einstelltour machen. Das bisschen Werkzeug passt locker in den Rucksack.
Kurz gestoppt - 2 Schrauben = DA raus - Luft raus - O-Ring ausgehebelt - Spacer raus - das ganze wieder Rückwärts und schon geht´s weiter.
Mit der Pike ist sogar noch viel einfacher.
Zur Zeit geht´s aber nicht, weil es viel zu schmutziig ist, wenn man einen Trail fährt.
Glück gehabt.
Ohne Luft durchdrücken ist wichtig, ansonsten ist die Aussage nichtig. ;-)
Hey ,
Hab ich gemacht passt alles
Hey,
Kann mir einer sagenwas die bezeichnung high volume bei dem monarch dämpfer aussagt ? Hab eins der ersten 2014 bikes da scheint noch ein dämpfer model 2013 verbaut zu sein auf dem aufklber fehlt noch die bezeichnung high volume ....
Kann mir einer sagenwas die bezeichnung high volume bei dem monarch dämpfer aussagt ? Hab eins der ersten 2014 bikes da scheint noch ein dämpfer model 2013 verbaut zu sein auf dem aufklber fehlt noch die bezeichnung high volume ....
also high volume heißt erstmal, dass die Luftkampf etwas größer ist als beim "normalen" monarch+.
aber ich bin verwirrt: ich eine 2013 wurde der Dämpfer mit der größeren Luftkampf eingebaut, der allerdings etwas wenig Progression aufwies. daher gab es von Seiten des Herstellers die Spacer, um die Luftkammer zu verkleinern. später dann (wohl 2014) wurde der Dämpfer mit kleinerer Luftkampf verbaut um eben dieses "problem" zu umgehen.
ps: der debon air hat nicht nur eine größere positivluftkammer wie die high volume Varianten des alten Monarch, sondern auch eine größere negativluftkammer um eben oben genannte Probleme zu umgehen.
aber ich bin verwirrt: ich eine 2013 wurde der Dämpfer mit der größeren Luftkampf eingebaut, der allerdings etwas wenig Progression aufwies. daher gab es von Seiten des Herstellers die Spacer, um die Luftkammer zu verkleinern. später dann (wohl 2014) wurde der Dämpfer mit kleinerer Luftkampf verbaut um eben dieses "problem" zu umgehen.
ps: der debon air hat nicht nur eine größere positivluftkammer wie die high volume Varianten des alten Monarch, sondern auch eine größere negativluftkammer um eben oben genannte Probleme zu umgehen.
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Bin gestern mal ne kleine Tour gefahren, M+ DA. Finde das er bei 30% SAG schon ziemlich wippt, im Gegensatz zum M+ ohne DA. Werd es mal mit 25% SAG probieren. Ich hoffe es taugt. Bin bisher nur im BikePark mit dem DA unterwegs gewesen. Wenn der DA sich für Touren nicht für mich bewährt, behalte ich beide und tausche je nach Einsatzzweck um. Ist ja schnell gemacht.
P.S.: Gewicht ohne Montur 85kg
P.S.: Gewicht ohne Montur 85kg
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Bin ein bisschen schwerer(ca.87kg) und fahr z.Z mit 25% am DA aber unangenehmes Wippen kann ich nicht feststellen. Weder mit MID und schon gar nicht Firm Hebelstellung.
Bin Anfangs auch 30% gefahren, aber unangenehm gewippt hats dort bergauf auch nicht.
Im gegenteil war ich ein sogar ein wenig überrascht, das der DA bergauf so gut funktioniert.
Hab jetzt aber keinen Vergleich zum M+.
Bin Anfangs auch 30% gefahren, aber unangenehm gewippt hats dort bergauf auch nicht.
Im gegenteil war ich ein sogar ein wenig überrascht, das der DA bergauf so gut funktioniert.
Hab jetzt aber keinen Vergleich zum M+.
Zuletzt bearbeitet:
bei mir wippts nur im wiegeschritt
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Muss noch bissl Experimentieren mit dem DA, werd morgen ne kleine Tour mit nem Kumpel machen, vielleicht bin ich danach schlauer.
*klugscheissmodusan* WIEGETRITT, wir tanzen ja hier net ;-) *klugscheissmodusaus*
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Nutzt du den kompletten FW aus?? Bei mir war die Problematik das ich selbst beim ballern im Bikepark immer noch 1-1,5cm Dämpferhub übrig hatte.
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Fahre mein DA auch mit 23-25% SAG. Gefällt mir persönlich einfach besser wenn das Heck einbisschen straffer ist.
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Werd ich auch mal ausprobieren. Der normale M+ war selbst bei 30% relativ straff
Hab bisher auch so ca 1 cm übrig, aber ich bin damit noch nicht wirklich gesprungen, gehe davon aus, dass ich den dann ganz ausnutzen würde. Bikepark ist sich dieses Jahr auch noch nicht ausgegangen, aber kommt nächstes Jahr dran.
Hab übrigens 270 PSI im Dämpfer und damit exakt 30% SAG
Servus, habe mir für meinen Monarch Plus Debon Air am Tyee gerade diese roten Gummiringe für's Verkleinern der Luftkammer bestellt (SRAM/Rock Shox Artikelnr. 11.4118.042.000 Bottomless Ring Kit für Monarch/Vivid Air Dämpfer, 9 Stk.).
Grund: Ich muss bei meinen 95 kg nackt den Dämpfer schon auf 330 psi für etwas mehr als 30 % SAG aufblasen ... und ich denke, dass ich bei härteren Sachen wohl durchschlagen werde. Konnte wegen Schlüsselbeinbruch bisher noch nix gescheites fahren und ich fahre mangels Können auch nicht "sauber".
Hat jemand Erfahrung bzw. einen Tipp für mich, wieviele Ringe im Monarch Plus Debon Air bei mir ein guter Erstversuch wären? Mein Gefühl sagt mir 4 oder 5 Gummiringe?
Danke.
Grund: Ich muss bei meinen 95 kg nackt den Dämpfer schon auf 330 psi für etwas mehr als 30 % SAG aufblasen ... und ich denke, dass ich bei härteren Sachen wohl durchschlagen werde. Konnte wegen Schlüsselbeinbruch bisher noch nix gescheites fahren und ich fahre mangels Können auch nicht "sauber".
Hat jemand Erfahrung bzw. einen Tipp für mich, wieviele Ringe im Monarch Plus Debon Air bei mir ein guter Erstversuch wären? Mein Gefühl sagt mir 4 oder 5 Gummiringe?
Danke.
hä? der debon air ist doch voll mit ringen, warum hast du da welche bestellt
Salut zusammen,
da man ja mit dem alten Monarch + nicht den gesamten Federweg ausnützen kann. Es aber auch keine Bottomless Ring in der Luftkammer gibt die man entfernen kann. Dachte ich mit ich versuche es mal in dem ich die Shims des Monarchen ändere, jetzt erst mal die Druckstufe von M auf L. Wenn er dann aber mit dem Rebound M noch zulangsam ist werde ich die Eventuell etwas schneller Shimmen. Hat jemand damit Erfahrung hier, oder es schon probiert und kann sagen das es Quatsch ist?
grüß Mo
da man ja mit dem alten Monarch + nicht den gesamten Federweg ausnützen kann. Es aber auch keine Bottomless Ring in der Luftkammer gibt die man entfernen kann. Dachte ich mit ich versuche es mal in dem ich die Shims des Monarchen ändere, jetzt erst mal die Druckstufe von M auf L. Wenn er dann aber mit dem Rebound M noch zulangsam ist werde ich die Eventuell etwas schneller Shimmen. Hat jemand damit Erfahrung hier, oder es schon probiert und kann sagen das es Quatsch ist?
grüß Mo
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