ist aus meiner Sicht lustig, dass sich viele am langsamen Rebound stören. Ich hätte gerne etwas gespielt in die langsamere Richtung, nicht weils unfahrbar gewesen wäre, sondern aus Neugier hinsichtlich Setting. Leider war zwischen den extremalen Einstellungen kein wirklicher Unterschied zu spüren. Von Schnurrtech kam dahingehend nur die Aussage die Era wäre eben eine schnelle Gabel. Naja gut, entweder bin ich mit 95kg dann einfach zu fett, sodass die Zugstufe da immer schnell ist oder der Einstellbereich ist einfach extrem schmal gehalten. Ich tippe ja auf letzteres, da ich in der Hinsicht bei meiner Ersatz-Zeb kein "Problem" habe. Auch nach Überprüfung durch Marco im Rahmen meiner Reklamation der Buchsen-Passung (viel zu eng, man konnte nicht mal sinnvoll den SAG einstellen) war es nur minimal besser, vermutlich durch den wegfallenden Einfluss der klemmigen Buchsen. Danach ist das Gewinde der Achs-Klemmung bei 3Nm gerissen..seitdem liegt die Gabel bei Schnurrtech.
das war auch nicht ganz so ernst gemeint..denn wenn die ZEB das hinbekommt würde ich von einer Era eine ebenso wirksame und sinnvoll breit einstellbare Zugstufe erwarten.
Da stimme ich 100 Prozent mit Dir überein. Auch der Rebound arbeitet mit dem Smashpot Kit spürbar besser. Unglaublich, wie Bremswellen geschluckt werden...
na hoppla ..
Nein, ist so nicht ganz richtig oder es gibt doch verschieden Castings, aber mein Tauschcasting, was ich ohne Probleme bekommen habe ist auch wieder so.na hoppla ..
Ist aber auch seltsam, das Gewinde sitzt ja eigentlich vom Schraubenkopf gesehen hinter dem Riss..
Hatte beim alten Casting damals mit 5Nm angezogen, gab keine Probleme. Hatte da aber auch nicht auf einen Klemmspalt geachtet, sowas banales sollte ja eigentlich echt nicht zu viel verlang sein ... eigentlich ..
Grundsätzlich würde ich halt schon gerne so fest anziehen können wollen, das die Achse sich nicht mehr verdrehen kann ... das ist in meinen Augen halt nur gegeben, wenn da ein Klemmspalt übrig bleibt.
Ja genau, die Gewindehülse hab ich auch. Die sitzt bei mir in deinem Bild an Riss beginnend nach links. Zwischen deinem Riss und Klemmspalt hat sich bei mir nur das Gewinde der Schraube etwas in die Lackierung gedrückt. Würde ich so erst mal als nicht so kritisch ansehen, irgendein Widerlager braucht die Gewindehülse ja.Nein, ist so nicht ganz richtig oder es gibt doch verschieden Castings, aber mein Tauschcasting, was ich ohne Probleme bekommen habe ist auch wieder so.
Da ist quasi nur ein Loch, in dem dann eine kurze Gewindehülse sitzt, die geht nur bis vor den Riss.
Ideal wäre eine Hülse die Durchgängig wäre, was aus meiner Sicht auch technisch gehen sollte.
Der Schaden entstand nach 3 Monaten m, beim Tausch des VR und minimalem Anzug, quasi wirklich vor „Handfest“.
Ich stand in meiner Werkstatt und dachte, das darf jetzt echt nicht wahr sein
). Erst, nachdem ich die klemmigen Buchsen und die in meinen Augen nur eingeschränkt funktionierende Zugstufe reklamiert und dazu die Gabel eingeschickt hatte, hat sich beim Einbau des Vorderrades das Gewinde verabschiedet (ich meine die Gewindegänge hatten sich aufgelöst aber möglicherweise hat da auch die Verankerung dieser Gewindehülse aufgegeben, hatte damals garnicht überrissen, dass das Gewinde nicht im Casting selbst ist. Es hat einfach nur geknackt beim Einschrauben 
Diesmal hab ich eben genauer hingeschaut.was soll das Plättchen im Klemmspalt bringen?
Das Plättchen begrenzt das komplette Zusammenziehen des Klemmspaltes. Es wurde damals aber auch um die Klemmschraube anders konstruiert.Ja genau, die Gewindehülse hab ich auch. Die sitzt bei mir in deinem Bild an Riss beginnend nach links. Zwischen deinem Riss und Klemmspalt hat sich bei mir nur das Gewinde der Schraube etwas in die Lackierung gedrückt. Würde ich so erst mal als nicht so kritisch ansehen, irgendein Widerlager braucht die Gewindehülse ja.
Dass das bei dir aber dazu geführt hat, dass da das Casting selbst reißt...wild. Mir scheint da gibts ne ordentliche Streuung was Materialgüte usw. angeht nachdem ich ja wie gesagt bei letzten Casting mit den 5-6 Nm kein Problem hatte. Ich hatte das aber auch nur ein mal angezogen und auch nicht weiter auf den Klemmspalt o.Ä. geachtet (weil sollte ja eigentlich kein Hexenwerk sein ...
Weiß nur nicht was ich jetzt davon halten soll ... einfach so hinnehmen und mit "angepasstem" Drehmoment in der Klemmung montieren oder Marco direkt wieder auf die Nerven gehen nachdem es diesmal schon ewig gedauert hat das neue Casting zu bekommen. Und ich muss sagen..zumindest so ausm Karton raus finde ich die Gabel wieder nicht sonderlich smooth aber das gäbe sich vermutlich nach etwas Nutzung am Trail.
was soll das Plättchen im Klemmspalt bringen?
Naja gut, dann reisen halt die Gewindegänge wenn das einer auf Block anballert. Rein vom wirksamen Kraftfluss im gerissenen Material macht das ja keinen Unterschied.
wobei das interessant ist, bei mir warens keine drei Monate sondern nur anderthalb in montiertem Zustand. Meine Reaktion war aber ähnlichDer Schaden entstand nach 3 Monaten m, beim Tausch des VR und minimalem Anzug, quasi wirklich vor „Handfest“.
Ich stand in meiner Werkstatt und dachte, das darf jetzt echt nicht wahr sein
Noch nie ein Gewinde zerstört und dann das..
Ich weiß nicht worauf du hinaus willst.
Schauen wie es andere Hersteller lösen und nicht die gleichen Fehler wiederholen.egal
was wäre denn dein Vorschlag?
Bei meiner Era v2 ist geklemmt ein ca. 1mm breiter Spalt. Keine Ahnung mit welchem Drehmoment ich die Klemmung angezogen habe, etwas weniger als "handfest".
spannend..glaube aber dass mein originales Casting auch eher in die Richtung ging.Bei meiner Era v2 ist geklemmt ein ca. 1mm breiter Spalt. Keine Ahnung mit welchem Drehmoment ich die Klemmung angezogen habe, etwas weniger als "handfest".
beide Male mit der gleichen Waage gewogen..ist jetzt nurnoch 30g leichter als meine ZEB Ult. 
