Formula Mod: Neuer Stahlfeder-Dämpfer für Enduro-Biker

Gregor · 22. September 2020

Formula Mod: Neuer Stahlfeder-Dämpfer für Enduro-Biker

Beim Formula Mod handelt es sich um einen Stahlfeder-Dämpfer für Enduro-Bikes, der nur so von Technologien strotzt. So lässt sich die Dämpfung beispielsweise mit den aus Formula-Federgabeln bekannten CTS-Einsätzen beeinflussen – hier findet ihr alle Infos zum neuen Dämpfer!

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Formula Mod: Neuer Stahlfeder-Dämpfer für Enduro-Biker

Xayok · 22. September 2020

Fühlt sich auch in der Hand gut an, sehr schön gemachter Dämpfer.

Deleted 148456 · 22. September 2020

Optisch auf jeden Fall Top

Deleted 148456 · 22. September 2020

Xayok schrieb:
Fühlt sich auch in der Hand gut an, sehr schön gemachter Dämpfer.

Glaub ich sofort, ist ja bei der Selva auch so

Dämon__ · 22. September 2020

Wenn der mal in günstig kommt, mal abwarten

Zweiradfahrer · 22. September 2020

Wunderschön . Wann kommt der Test?

nobss · 22. September 2020

So gut wie Gekauft Passende Gegenstück zu meiner Ultravioletten Selva

BernhardT · 22. September 2020

Spezieller Bottom Out Bumper? Motorsport? Soso

Deleted 8566 · 22. September 2020

Zweiradfahrer schrieb:
Wunderschön . Wann kommt der Test?

Eine Probefahrt müsste schon im Feber stattgefunden haben. Dann kam COVID-19.

Halorider · 22. September 2020

Tyrolens schrieb:
Eine Probefahrt müsste schon im Feber stattgefunden haben. Dann kam COVID-19.

Hier auf Italienisch

https://www.mtbcult.it/tests/short-test-ammortizzatore-formula-mod/

Deleted 8566 · 22. September 2020

Und hier:

https://www.mtb-mag.com/first-ride-ammortizzatore-formula-mod/

Und auf Pinkbike:

https://www.pinkbike.com/news/first-ride-formulas-new-mod-shock.html

LB Jörg · 22. September 2020

Hebel, gutes Gewicht jetzt wo Luft mit Hebel schwerer wird...nur recht wenig Größenauswahl

G.

Ascotjm · 22. September 2020

Och man leider nicht 250x70 bzw 75 dabei

Joehigashi80 · 22. September 2020

Dämon__ schrieb:
Wenn der mal in günstig kommt, mal abwarten

Find 699€ jetzt nicht besonders übertrieben für das Stahlfederbein. Wenn es taugt, das Gewicht ist auch gut, mit Feder.

der-gute · 22. September 2020

Können wir uns auf Federbein einigen?

Joehigashi80 · 22. September 2020

der-gute schrieb:
Können wir uns auf Federbein einigen?

Stahlfederbein, gerne.

boris1967 · 22. September 2020

der-gute schrieb:
Können wir uns auf Federbein einigen?

Warum?
Kaufst doch nur Dämpfermechanismus mit Federaufnahme . Feder(bein) kost extra.!

LB Jörg · 22. September 2020

Dämpfer...Metallfederdämpfer, fertig

G.

boris1967 · 22. September 2020

Wollte doch nur mal n bisschen Klugscheißen.
Ansonsten Top-interessantes Feder - Dämpfer-Dingsda.

Mr_Chicks · 22. September 2020

Ohhh, wäre das perfekte Weihnachtsgeschenk für mein graues Bronson mit der Selva Ultraviolett

Zweiradfahrer · 22. September 2020

Halorider schrieb:
Hier auf Italienisch

https://www.mtbcult.it/tests/short-test-ammortizzatore-formula-mod/

Test ist auch wunderschön:

Daher die Idee, die mich in diesen Schock verlieben wird.
Ich entscheide mich, die Möglichkeit zu nutzen, die Sanitäranlagen anpassen zu können.
Mit Luca (Formel-Ingenieur) entscheide ich mich, die Sanitärzubauen zu öffnen, indem ich das CTS in Goldfarbeeinbaue.
Dies ist, um den Schock super empfindlich zu machen.

garbel · 22. September 2020

Eine Bladder benötigt keine zusätzlichen Dichtungen, die Reibung erzeugen. Ein Trennkolben benötigt eine Abdichtung zum Öl, um seine Funktion gewährleisten zu können. Bedeutet das für die GRIP2 wieder mehr Reibung? Fox gibt an, bei der neuen 36 mit GRIP2-Dämpfung genau das Gegenteil erreicht zu haben. Durch Hohnen, ein Verfahren zur Verbesserung der Oberflächengüte, und neue Dichtungen an Schaft und IFP soll die Reibung weiter reduziert worden sein.

Beim Formula Mod kommt kein IFP (also ein Trennkolben) zum Einsatz, sondern eine Bladder - diese weist laut Formula deutlich weniger Reibung auf und verbessert das Ansprechverhalten.

Also, andersrum interpretiert: Bladder oder IFP, es ist egal, hauptsache es ist ordentlich gemacht.

boris1967 · 22. September 2020

garbel schrieb:
Also, andersrum interpretiert: Bladder oder IFP, es ist egal, hauptsache es ist ordentlich gemacht

Denke mal theoretisch ist der Bladder immer noch im Vorteil. Hohnen dient ja vorrangig dazu Schmiermittel an der Kontaktfläche zu "binden " , somit die Reibung zu optimieren,
aber auch Hohnen kann die Reibung nicht eliminieren.

Xayok · 22. September 2020

boris1967 schrieb:
Denke mal theoretisch ist der Bladder immer noch im Vorteil. Hohnen dient ja vorrangig dazu Schmiermittel an der Kontaktfläche zu "binden " , somit die Reibung zu optimieren,
aber auch Hohnen kann die Reibung nicht eliminieren.

Ein IFP hat technisch bedingt immer Reibung, Fox sagt auch nur, dass sie die Reibung verringert, aber nicht eliminiert haben. Mehr Reibung hat er also dennoch. An manchen Stellen ist ein IFP aber zB für die Wartung angenehmer, oder ehr verbaubar, als ein Bladder.
Ein Bladder verringert auch mögliche Kavitation, er bietet also einige Vorteile gegenüber IFP, da bei modernen Systemen meist das IFP aber eine geringe Reibung hat, ist es im Gesamtsystem ausreichend gut.

Ich hoffe das macht es etwas klarer?

brmlm · 22. September 2020

Ich mag keine news mit "willhaben" effekt
Auf dem konto herscht ebbe und ihr bringt sowas!!

Suche Sponsor für nen mod in 210x55 und ne selva c

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