...nochmal Infos zum 2013 TALAS und dem Losbrechmoment:
Meines Erachtens ist für das hohe Losbrechmoment maßgeblich die obere schwarze Dichtung an der TALAS Kartusche verantwortlich. Bei mir war es jedenfalls so, dass das Casting wirklich leicht gleitet, lediglich die TALAS Kartusche benötigte schon bei abgebautem Casting einige Handkraft, um sie im Standrohr auf und ab zu bewegen. Der hier verbaute Dichtring hat die Teilenummer 036-01-036. Der Innendurchmesser ist 24,28mm, der Außendurchmesser 30,68mm, und die Höhe ist 3,78mm. Im Querschnitt ist der Dichtring vierkantig, und hat je nach innen und nach außen oben eine spitze Dichtlippe. Wer sich traut, der könnte evtl. von der Innenlippe (Innenlippe, weil diese ja unbewegt bleibt) ein zehntel Millimeter abschleifen (oder mehr?), um den Druck der Aussenlippe gegen das Standrohr zu veringern, und somit die Reibung auf und ab zu reduzieren. Hier ist ein gutes Händchen gefragt, denn schleift man zuviel der Innenlippe ab, dann hält die äußere Dichtlippe den Luftdruck nicht mehr (!). Ursprünglich wollte ich die Dichtung mal gegen eine "Stangendichtung" aus dem Internet tauschen, aber die Fox Dichtung hat schon wirklich sehr feine Lippen, und man kann kaum selbst eine "bessere" finden...
Gleitbahnöl brachte bei mir in dem Bereich wenig, weil die spitze Außendichtlippe scheinbar jedes Öl sehr gut verdrängt.
Eine Option wäre noch, das linke Standrohr innen zu polieren (eine Eisenstange in Bohrmaschine einspannen, oben in die Stange einen Spalt sägen, und in den Spalt etwas zum Polieren einklemmen, das dann bei Umdrehungen an die Innenwände des Standrohrs geschleudert wird, und somit poliert). Es müsste ja auch nur im Bereich der TALAS Dichtung poliert werden, ca. 2cm Bereich darunter und darüber, wenn das Standrohr im zu fahrenden SAG steht, weil das hohe Losbrechmoment ja nur in dem Bereich entscheidend ist.
...das hätte ich alles so machen wollen, habe es aber doch nicht getan...
Wie sinnvoll oder praktikabel das ist? - ich weiß es nicht! Das ist reine Theorie...
Gruß Jan
Den neuen Float X-Luftdämpfer, mit dem Fox den Enduro-Markt erobern möchte, haben wir euch bereits präsentiert. Im zweiten Teil der Fox-Präsentation im Rahmen der Enduro World Series in Punta Ala stellten die Nordkalifornier die überarbeitete 2014er-Version der 34 CTD Talas Federgabel vor. Die Gabel soll durch ein neues Talas-System und eine überarbeitete Druckstufe zum Float-Modell aufgeschlossen haben.
