RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Brauchst eigentlich nur den Adapter für die eigentliche Entlüftungsschraube. IFP kann man danach einfach unter Öl in Position bringen.
Fox DHX2
- Ersteller MAster
- Erstellt am
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Fox DHX2 .
Mein 2025er DHX2 war jetzt zum 4ten mal bei Fox in Garantie, immer wegen klappern. Wieder montiert war diesmal der Rebound plötzlich viel zu schnell, also fast ungedämpft. 11 klicks lsr und 4 klicks hsr wie vorher. Bischen dran rumgedreht und wieder in der gleichen Einstellung wars auf ein mal wieder normal. Etwas auf dem Parkplatz rumgesprungen, rebound wieder zu schnell...Ich habe auch festgestellt dass wenn HSR ganz offen und LSR ganz zu der Rebound auch viel zu schnell ist.
Auch hat der Dämpfer ab der hälfte HSR klicks ein lautes Topout Geräusch, 1 klick zu und das Geräusch ist wieder weg..
Ich werde mich nun wieder an meinen "armen" Händler wenden. Kann hier jemand mit meinen komischen Schilderungen etwas anfangen nur zu meinem Verständnis? Ich glaube ich spinne langsam...gut hatte ich mir schon im Frühling einen Vivid Coil als Ersatzdämpfer geholt.
Danke Euch
Auch hat der Dämpfer ab der hälfte HSR klicks ein lautes Topout Geräusch, 1 klick zu und das Geräusch ist wieder weg..
Ich werde mich nun wieder an meinen "armen" Händler wenden. Kann hier jemand mit meinen komischen Schilderungen etwas anfangen nur zu meinem Verständnis? Ich glaube ich spinne langsam...gut hatte ich mir schon im Frühling einen Vivid Coil als Ersatzdämpfer geholt.
Danke Euch
Was wurde denn gemacht? Dämpfer getauscht? Neuer Dämpfer dann anderen Rebound Tune?
Was zuletzt gemacht wurde kann ich nicht sagen. Die haben mir noch eine neue sls Feder dazu gegeben da sie dachten das Klappern kam vieleicht von der Feder.
Jetzt in der Garage scheint der Rebound im Moment ok zu sein, Tatsache ist aber dass sich dieser bei gleicher Einstellung immer mal wieder geändert hat, also plötzlich keine Dämpfung mehr. Wenn ich jetzt wieder zum Händler gehe und ihm mein Bike zeige dann glaubt mir das wohl kein Mensch
Zuletzt bearbeitet:
In der Anleitung für den Rebuild vom DHX2 2016-2020 steht folgendes drinnen beim wieder befüllen:
Vacuum the shock, then fill with 10wt. red oil (or FOX 4wt. oil if 10wt. red is not available).
1. Frage. Sollte das Dämpfung dann nicht verändern und quasi softer machen?
2. Wenn 4WT Fox ok ist, kann man dann auch 5WT Teflon infused nehmen? Nicht dass ich es auf biegen und brechen machen möchte wenn es schadet aber ich habe noch ca. 500ml davon zuhause rum stehen. Fahre keine Fox Gabel mehr und habe daher keinerlei Verwendung dafür. Wäre also nicht schlecht wenn es doch noch zum Einsatz kommt.
Vielleicht kann mir ja @gaudesven da weiterhelfen.
Vacuum the shock, then fill with 10wt. red oil (or FOX 4wt. oil if 10wt. red is not available).
1. Frage. Sollte das Dämpfung dann nicht verändern und quasi softer machen?
2. Wenn 4WT Fox ok ist, kann man dann auch 5WT Teflon infused nehmen? Nicht dass ich es auf biegen und brechen machen möchte wenn es schadet aber ich habe noch ca. 500ml davon zuhause rum stehen. Fahre keine Fox Gabel mehr und habe daher keinerlei Verwendung dafür. Wäre also nicht schlecht wenn es doch noch zum Einsatz kommt.
Vielleicht kann mir ja @gaudesven da weiterhelfen.
Welches Modelljahr ist der Dämpfer denn? 2016-17 haben 10WT Öl und 2018-20 5WT.
Erkennt man am Inner-Body. Der alte ist durchgehend gleich im Durchmesser, der ab 2018 hat nur den Rand im großen Durchmesser.
der hat ab werk ja schon Fox R3 5WT. Das 5WT PTFE/Teflon kannst du da bedenkenlos nehmen, das ist etwas leiser vom Ölrauschen.
Ach ja. Stimmt ich hatte es vertauscht. 5wt Teflon infused ist das alte Grip2 das neue ist 4wt.
Na dann umso besser. Danke.
Hallo.
Ich habe ebenfalls gerade versucht einen 2020 DHX2 zu warten. Leider ohne Erfolg. Ich habe einen Verdacht woran es liegen könnte und brauche Hilfe bzw. Bestätigung.
Ich habe alles Schritt für Schritt nach der Fix Anleitung gemacht. Hat soweit auch geklappt mit der Handschuh Entlüftung. Nur am Ende, nachdem ich den IFP Druck aufgepumpt hatte, kam mir beim ersten komprimieren als Test sofort das Öl an den Dichtungen am Kolben raus und der Dämpfer ist komplett undicht.
Die Sache ist so. Beim Entfernen der Dichtungen waren in meinem Bearing Assembly andere Dichtungen drinnen als in der Explosionszeichnung von Fox. Fox schreibt im Text allerdings etwas von Seal Update daher habe ich die Dichtungen verbaut welche auf der Skizze eingezeichnet sind und nicht die Ersatz Dichtung der jenigen die ich entfernt habe.
War das der Kapitalfehler?
In ersten Foto die schwarze Dichtung war verbaut. Ersetzt habe ich sie durch einen weissen O-Ring inkl. geschlitzten Teflon Ring.
War das ein Fehler?
Ich habe ebenfalls gerade versucht einen 2020 DHX2 zu warten. Leider ohne Erfolg. Ich habe einen Verdacht woran es liegen könnte und brauche Hilfe bzw. Bestätigung.
Ich habe alles Schritt für Schritt nach der Fix Anleitung gemacht. Hat soweit auch geklappt mit der Handschuh Entlüftung. Nur am Ende, nachdem ich den IFP Druck aufgepumpt hatte, kam mir beim ersten komprimieren als Test sofort das Öl an den Dichtungen am Kolben raus und der Dämpfer ist komplett undicht.
Die Sache ist so. Beim Entfernen der Dichtungen waren in meinem Bearing Assembly andere Dichtungen drinnen als in der Explosionszeichnung von Fox. Fox schreibt im Text allerdings etwas von Seal Update daher habe ich die Dichtungen verbaut welche auf der Skizze eingezeichnet sind und nicht die Ersatz Dichtung der jenigen die ich entfernt habe.
War das der Kapitalfehler?
In ersten Foto die schwarze Dichtung war verbaut. Ersetzt habe ich sie durch einen weissen O-Ring inkl. geschlitzten Teflon Ring.
War das ein Fehler?
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Die hast das neuere Sealhead, da muss auch wieder die U-Cup Dichtung rein. Ist beim Sealkit mit drin. Einbaurichtung beachten!
Die ersten DHX2 hatten den O-Ring und den Supportring. Das hat oft zum Quietschen geführt, ist beim Sealkit mit drin, weil die SealHeads unterschiedlich sind.
Danke. Also Dichtung wieder auf die ursprüngliche (Neuware) tauschen und es sollte passen?
Leider wieder alles von vorne.
PS:
Die Dichtung war mit der gekerbten Seite nach oben/außen drinnen, erinnere ich mich richtig?
Zuletzt bearbeitet:
JaSon78
einarmiger Bandit
Das sind die Momente in diesem Forum, die ich liebe! Expertenwissen und schnelle HilfeGenau, die offene Seite der V-Form Dichtung zeigt zum Inneren des Dämpfer.
Vielen herzlichen Dank. Das hat mir wirklich sehr weiter geholfen.
Hoffentlich liegt es wirklich nur an der falschen Dichtung. Der Dämpfer ließ sich jetzt nämlich nur noch sehr widerwillig bewegen. Vielleicht weil sich die nucht passende Dichtung verkeilt hat well sie nicht gut sitzt.
Hoffentlich liegt es wirklich nur an der falschen Dichtung. Der Dämpfer ließ sich jetzt nämlich nur noch sehr widerwillig bewegen. Vielleicht weil sich die nucht passende Dichtung verkeilt hat well sie nicht gut sitzt.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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