gravel goes 80s Pop [A]rt

Nordschotter schrieb:
Das sie ihren Kleiderstyle jetzt anpasst, ist der erste Schritt zur Übernahme des fertigen Bikes.... :D
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😅😅😅.. meinst du sie mopst das fertige Rad dann?


Ich arbeite gerade farblich an exakt der gleichen Farbkombo...:lol: ist allerdings kein Rad, hat mehr was mit dem zweiten Teil meines Namens zu tun.
Gerade als ich den Entwurf fertig hatte, hat @Colt__Seavers seinen auch in Arbeit.
Ich fürchte ich bin allerdings deutlich langsamer 😌
 
Pedaldancer schrieb:
😅😅😅.. meinst du sie mopst das fertige Rad dann?
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... wenn die Rahmengröße passt...

Pedaldancer schrieb:
Ich arbeite gerade farblich an exakt der gleichen Farbkombo...:lol: ist allerdings kein Rad, hat mehr was mit dem zweiten Teil meines Namens zu tun.
Gerade als ich den Entwurf fertig hatte, hat @Colt__Seavers seinen auch in Arbeit.
Ich fürchte ich bin allerdings deutlich langsamer 😌
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... weil Dein Projekt genäht wird, statt geschraubt...?
 
Colt__Seavers schrieb:
Scheint aktuell wirklich Trend zu sein, sogar bei meiner Frau.
Anhang anzeigen 1546571
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Auch die Graffiti Künstler ziehen mit.
41DDE926-826D-473E-B78F-F0FAAA0D9E92.jpeg
 
Stefan090801 schrieb:
Auch die Graffiti Künstler ziehen mit.Anhang anzeigen 1547581
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ein aktuelles Bild aus deiner Sammlung?

Gerade hat FedEx das Paket aus Polen gebracht. Wer also ein Alugear KB braucht und R2 diese nicht auf Lager hat, lieber direkt in Polen bestellen wenn es schneller gehen soll. Versand kostet zwar 9€, dauert dann aber auch nur 2 Tage.
IMG20220909090203.jpg


Dann soll heute noch die BC Lieferung mit den Enduro Bearings für das Easton Lager kommen. Und dann sollte der Fertigstellung nur noch das Entlüften der Bremsen im Weg stehen.
 
Colt__Seavers schrieb:
Dann soll heute noch die BC Lieferung mit den Enduro Bearings für das Easton Lager kommen.
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Jetzt bin ich neugierig, da ich auch ein Easton verbauen werde.

1. Welche Lager hast du bestellt?
2. Wie baut man die bestehenden Lager aus (Werkzeug/Tipp)?
3. Wie presst man die neuen Lager ein (Werkzeug/Tipp)?

Nachdem ich gelesen hatte, dass man bei Hope Spacern muss, ist das für mich wieder uninteressanter geworden. Easton + Enduro Bearings könnte da echt eine gute Lösung für lange Haltbarkeit sein.

Ich habe Kugellager noch nie selbst getauscht, deshalb die Frage nach dem Werkzeug / den Werkzeugen.
Über Links würde ich mich freuen.
 
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enlive schrieb:
Jetzt bin ich neugierig, da ich auch ein Easton verbauen werde.

1. Welche Lager hast du bestellt?
2. Wie baut man die bestehenden Lager aus (Werkzeug/Tipp)?
3. Wie presst man die neuen Lager ein (Werkzeug/Tipp)?

Nach dem ich gelesen hatte, dass man bei Hope Spacern muss, ist das für mich wieder uninteressanter geworden. Easton + Enduro Bearings könnte da echt eine gute Lösung für lange Haltbarkeit sein.

Ich habe Kugellager noch nie selbst getauscht, deshalb die Frage nach dem Werkzeug / den Werkzeugen.
Über Links würde ich mich freuen.
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So erstmal auch meine Theorie, dass das langlebiger sein könnte. Dafür kann man auch ein günstiges Easton aus der Bucht nehmen. Die Schalen sollten aber einen guten Zustand haben.

Ausbau Lager aus Lagerschalen
  • eine Lagerschale in einem Rahmen einbauen, handfest reicht (ich hab einen Schrottrahmen genommen)
  • Mit einem Ausschläger oder sowas dann von innen rein und auf den Innenring des Lagers aufsetzen und mit einem Schonhammer ausklopfen (Schlitzschraubendreher und Hammer tut es auch, den aber immer wieder über kreuz/rundherum ansetzen, sonst verkantet das Lager.
  • für die andere Lagerschale Vorgang wiederholen
  • (dieser Vorgang macht das Lager unbrauchbar)
Einbau der Lager 6806 (Typ 1) in die Lagerschalen
  • Lagersitz penibel säubern
  • Lagersitz und Außenfläche neues Lager ganz dünn fetten
  • Lagerschale handfest in einen Rahmen einschrauben
  • Lager mit geeignetem Werkzeug z.B. dies (Bild 1) oder das (Bild 2+3) plan auf die Lagerschale aufsetzen und langsam einschrauben bis ein Widerstand zu merken ist (hier kann man sich auch was eigenes bauen, muss aber auf eine gerade Führung des Lagers achten). Wichtig dabei ist, dass man die Kraft auf das neue Lager nur auf den Außenring oder Innen+Außenring gemeinsam ausübt.
  • Vorgang bei anderer Lagerschale wiederholen
Ich kann das auch für dich übernehmen, wenn du mir das Easton Lager zukommen lässt. Die Lager kann ich besorgen, oder packst du mit dazu.
IMG20220909095326.jpg

IMG20220909095452.jpg
IMG20220909095505.jpg
 
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Colt__Seavers schrieb:
So erstmal auch meine Theorie, dass das langlebiger sein könnte. Dafür kann man auch ein günstiges Easton aus der Bucht nehmen. Die Schalen sollten aber einen guten Zustand haben.

Ausbau Lager aus Lagerschalen
  • eine Lagerschale in einem Rahmen einbauen, handfest reicht (ich hab einen Schrottrahmen genommen)
  • Mit einem Ausschläger oder sowas dann von innen rein und auf den Innenring des Lagers aufsetzen und mit einem Schonhammer ausklopfen (Schlitzschraubendreher und Hammer tut es auch, den aber immer wieder über kreuz/rundherum ansetzen, sonst verkantet das Lager.
  • für die andere Lagerschale Vorgang wiederholen
  • (dieser Vorgang macht das Lager unbrauchbar)
Einbau der Lager 6806 (Typ 1) in die Lagerschalen
  • Lagersitz penibel säubern
  • Lagersitz und Außenfläche neues Lager ganz dünn fetten
  • Lagerschale handfest in einen Rahmen einschrauben
  • Lager mit geeignetem Werkzeug z.B. dies (Bild 1) oder das (Bild 2+3) plan auf die Lagerschale aufsetzen und langsam einschrauben bis ein Widerstand zu merken ist (hier kann man sich auch was eigenes bauen, muss aber auf eine gerade Führung des Lagers achten). Wichtig dabei ist, dass man die Kraft auf das neue Lager nur auf den Außenring oder Innen+Außenring gemeinsam ausübt.
  • Vorgang bei anderer Lagerschale wiederholen
Ich kann das auch für dich übernehmen, wenn du mir das Easton Lager zukommen lässt. Die Lager kann ich besorgen, oder packst du mit dazu.
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Wow, vielen Dank für deine Mühe!

Mein Motto ist: „Once you stop learning, you start dying.“

Ich werde mir die passenden Werkzeuge bestellen und mich selbst daran versuchen. Einen passenden Schrottrahmen habe ich auch noch hier.

Wenn ich scheitern sollte, komme ich gern auf dein Angebot zurück 👍.

Danke!!
 
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Kettenblatt scheint das richtige gekommen zu sein, aber wieso machen Alutech und Garbaruk beide ein Offset von 6mm für das Kettenblatt (Garbaruk 5,7mm), obwohl Easton und Absolute Black sowie wolftooth ihre Kettenblätter nur 3mm offset haben? Somit habe ich eine Kettenlinie von 44 statt 47. Das ist doch nicht im Sinne des Erfinders, oder?
Dazu kommt, dass durch die 3mm mehr, das KB extrem dicht an die Kettenstrebe ran wandert. Ich konnte eben noch nicht final testen, da im Easton BB aktuell keine Lager stecken.
Bin etwas down, weil eine mögliche Retour nach Polen wohl nicht so einfach/günstig wäre wie zu r2-bike.
Aber viele Alternativen zu Alugear und Garbaruk gibt es eh nicht. Absolute black fällt raus, da nur oval. Bleibt nur Easton (nicht wirklich schick) und Wolftooth (fett teuer)
IMG20220909092250.jpg
IMG_20220909_092639.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Colt__Seavers schrieb:
Kettenblatt scheint das richtige gekommen zu sein, aber wieso machen Alutech und Garbaruk beide ein Offset von 6mm für das Kettnblatt (Garbaruk 5,7mm), obwohl Easton und Absolute Black sowie wolftooth ihre Kettenblätter nur 3mm offset haben? Smot habe ich eine Kettenbline von 44 statt 47. Das ist doch nicht im Sinne des Erfinders, oder?
Dazu kommt, dass durch die 3mm mehr das KB extrem dicht an die Kettenstrebe ran bringt. Ich konnte eben noch nicht final testen, da im Easton BB aktuell keine Lager stecken.
Bin etwas down, weil eine mögliche Retour nach Polen wohl nicht so einfach/günstig wäre wie zu r2-bike.
Aber viele Alternativen zu Alugear und Garbaruk gibt es eh nicht. Absolute black fällt raus, da nur oval. Bleibt nur Easton (nicht wirklich schick) und Wolftooth (fett teuer)
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mach dir doch nicht soviele gedanken. Ich fahr Garbaruk & es läuft top...hat genug platz zur Kettenstrebe & läuft sauber.

im schlimmsten fall kannst du ja noch spacern :D
 
einfachfabian schrieb:
Santa Cruz
40t garbaruk
Easton EA90

Natürlich anderes Setup, aber was willst du dir vorher soviel Gedanken machen. Einfach probieren oder ist dein Rahmen dafür bekannt wenig Platz an der Strebe zu haben ?
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Das sollte schon passen. Hoffe heute Abend kann ich mehr sagen. Hab einfach gerne die Hersteller erdachten Werte und nicht etwas was ich nicht nachvollziehen kann.
 
einfachfabian schrieb:
It’s not a bug, it’s a feature


Anhang anzeigen 1547739
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ja, das kenne und schätze ich bei Garbaruk. Aber wieso deren Absolutes Offset wesentlich größer ist als bei Easton, geht mir nicht in den Kopf.
Aber ridesofjapan kam auch damit klar, auch wenn es nicht lange gedauert hat, bis er die ganze Kurbel hin zu THM getauscht hat.
 
stefanolo schrieb:
Tipp für die Lager: alte nicht wegwerfen, die kannst du super zum Einpressen verwenden da sie 1:1 auf die neuen passen
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Das bringt dir in diesem Fall nichts. Die Lagerschale hat einen ca. 8,4mm langen Lagersitz, das Lager ist aber nur 7mm. Die 1,4mm werden durch den Kunststoff Abschlussring überbrückt. Nimmst du also das alte Lager als Anschlag würde es 1,4mm mit in den Lagersitz eingepresst werden und du müsstest es wieder raus treiben. Das wird aber sehr schwer, weil du jetzt nicht mehr dran kommst, denn das neue Lager hat den selben Innendurchmesser.
 
Colt__Seavers schrieb:
Aber wieso deren Absolutes Offset wesentlich größer ist als bei Easton, geht mir nicht in den Kopf.
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Weil sie es wohl für technisch sinnvoll erachten.

Anders gefragt: warum sind denn jetzt ausrechnet die 45mm, die sich Easton ausgedacht hat, so “richtig”? Sram road & Easton ist 45, wide 47,5 Und GRX 49,7mm…jeder macht was er für richtig hält.

Ich fahre Easton mit Garbaruk (~43mm) mit der GRX 11s, die ja eigentlich fast 50mm vorgibt. Funktioniert trotzdem.
 
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