Intend Edge im Test: Upside-Down-Angriff aufs Establishment?

Intend Edge im Test: Upside-Down-Angriff aufs Establishment?

Kann die Federgabel eines 1-Mann-Unternehmens mit den Produkten der etablierten Konzerne mithalten? Oder anders gefragt: Was kann Cornelius Kapfinger von Intend Bicycle Components besser als Kaliber wie RockShox oder Fox? Wir sind mit der Enduro-Federgabel Edge auf Spurensuche gegangen.

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Intend Edge im Test: Upside-Down-Angriff aufs Establishment?

 

[feedyourhead]

Aber für den Fall beim Fahrrad ist das ja die richtige Darstellung. das System "gefederte Masse" ist ja relativ starr, auf jeden Fall bewegst du dich idealerweise nicht wenn ein Schalg auf die ungefederte Masse kommt. In dem Fall ist die Krafteinleitung auf das Vorderrad und von dem auf die Achse etc. Die gefederte Masse ist in diesem Fall drehmomentfest und die Belastung passiert über die unteren Rohre. Wie lange die obere Hälfte dabei ist spielt keine Rolle.

Demnach wäre es bezogen auf die Belastung der Buchsen auch völlig unerheblich welche Masse der Fahrer inkl. Bike hat?
Aber die gefederte Masse ist doch in Bewegung?

Es ging ja um

die Frage wie leichtgängig die Gabel beim Bremsen, Kurven fahren ist.

Und da wirkt doch zumindest auch eine Trägheitskraft über das Steuerrohr und dem entsprechenden Hebel bis zur Buchse auf die Buchsen.

größerer Buchsenabstand besser als kleinerer Buchsenabstand.

Das ist natürlich unbestritten. Mir gings nur um den in meinen Augen unfairen Vergleich.

 

[Oldie-Paul]

... Ich hoffe ich habe keinen Denkfehler irgendwo, aber es ist eben klar: größerer Buchsenabstand besser als kleinerer Buchsenabstand.

Rad fährt gegen eine hohe bordsteinkante u.ä. -> längskraft + drehmoment. Letzteres hat genau zwei punkte, an denen es am bike angreift, die beiden buchsen. Und diese sollten jetzt leicht laufen, um der längskraft nachzugeben, d.k. einzufedern. Die normalkraft in den buchsen ist da hinderlich. Um sie zu minimieren, braucht es wegen M = rF einen großen hebelarm r -> doppelter buchsenabstand 2r. Also buchsen so weit auseinander wie möglich für eine fluffige gabel.

 

[feedyourhead]

Letzteres hat genau zwei punkte, an denen es am bike angreift, die beiden buchsen.

und nicht genauso auch an den Steuersatzlagern im Steuerrohr?

 

[BommelMaster]

so, jetzt @feedyourhead

die Betrachtungsweise die meinst, ist dass bei einer normalen Gabel der Abstand von "Steuerrohr" zu den Buchsen ja geringer wird und dadurch deiner Ansicht nach ein günstigerer Hebel auf die Buchsen wirken sollte.

Dem ist aber nicht so. Der Punkt ist, dass die Reibkraft, um die es hier geht, eine Reaktionskraft ist und diese einer Bewegung entgegengesetzt ist.

Wenn du also wie der alte Paul sagst, dass du auf ein Hindernis fährst und von dem aus eine Kraft auf die untere Hälfte der Gabel wirkt, will und soll sich ja dieser Teil bewegen, d.h. die Bewegung die man betrachtet ist die der unteren Hälfte. Wo und wie die Fahrermasse dann genau sitzt ist hierfür unerheblich, weil wir nicht versuchen, die Fahrermasse und den oberen Teil der Gabel zu bewegen, sondern den unteren.

Für die Reibkraft auf die untere Gabelhälfte ist eben der Teil der Gabel interessant, welcher sich relativ zur Fahrermasse bewegt. Und hier wird die USD Gabel im Laufe des einfederns besser, die Normalogabel nicht.

 

[feedyourhead]

Nichtsdestotrotz presst die Massenträgheitskraft beim Bremsen die Buchsen an die Rohre und beeinflusst die von Dir beschriebene Reibkraft (welche den von Dir beschriebenen Ursprung hat) negativ, oder hab ich da so einen Denkfehler?

 

[Deleted 326763]

das sind wie man dem Bild sicherlich entnehmen kann errechnete Werte. Reibkoeffizient mit 0,1 angegeben. Spielt für die relative Aussage aber auch keine Rolle.

Falsch.
Spanne eine Gabel ein und ziehe mit einer Kraft an den Ausfallenden noch vorne oder nach hinten (Landung/Bremsen)
Diese Kraft halten und jetzt mit einer Federwaage nach oben - also Einfedern.
Die Unterschiede sind enorm.
Die Kurvenfahrt kann man ähnlich simulieren.

 

[BommelMaster]

Falsch.
Spanne eine Gabel ein und ziehe mit einer Kraft an den Ausfallenden noch vorne oder nach hinten (Landung/Bremsen)
Diese Kraft halten und jetzt mit einer Federwaage nach oben - also Einfedern.
Die Unterschiede sind enorm.
Die Kurvenfahrt kann man ähnlich simulieren.

Darf ich fragen was genau du jetzt von mir anzweifelst?

Ich sage dass durch günstigere mechanische Abstützung der Belastungen die Reibkräfte sinken und du sagst:

Falsch


Versteh ich nicht...

 

[Deleted 326763]

Darf ich fragen was genau du jetzt von mir anzweifelst?

Ich sage dass durch günstigere mechanische Abstützung der Belastungen die Reibkräfte sinken und du sagst:

Falsch


Versteh ich nicht...

Wenn ich dich richtig verstanden habe -
„Spielt für die relative Aussage aber auch keine Rolle“ - ermittelst du die Reibungskraft rechnerisch. Im Betrieb kommen aber bedingt durch Verwindung/Durchbiegen Einflüsse hinzu, die du nicht berücksichtigtst. Deswegen ist die Vereinfachung sinnlos bzw. falsch.
Ein papierdünnes Rohr hätte bei deiner Rechnung die gleiche Reibung wie ein deutlich stabileres Rohr.

 

[ReinerSt0ff77]

bei stahlsteckachse würd ich mir auch keine sorgen machen, aber bei den fragilen aludingern...

zum rest: check mal die deville an... war extremst überrascht von der gabel ist zwar nicht ganz so exklusiv wie die intend, aber VIEL exklusiver als der fox und RS krams

btw @BommelMaster hast du vor einen vorbau zu basteln der geöffnet werden kann? ggf. das man den oberen teil der klappe nur einhakt?

hmm?
https://www.probikeshop.com/de/de/f...chse-15-mm-boost-mattschwarz-2017/137994.html

weil ich ab und an mal den vorbau wechsel(50mm <--> 65mm) und mich es nervt immer alle amaturen runter schrauben zu müssen

Nicht zu vergessen die Obsys

Intend bos oder CRC ich könnt mich nicht entscheiden,ausser CrConception baut mir ne Coil Einheit rein

 

[feedyourhead]

Nicht zu vergessen die Obsys

Da sehe ich direkt unendlich viel mehr Tauchrohrschoner-Diskussionsbedarf als bei Intend

 

[ReinerSt0ff77]

Finde die Bos gar nicht mal so übel.

Oldscool Carbon Guards

 

[evil_rider]

Finde die Bos gar nicht mal so übel.

Oldscool Carbon Guards

ne MX shiver ihre guards wiegen sicherlich schon halb soviel wie ne normale federgabel fürs rad....

 

[theschlaatz]

Ich hatte vorher eine KOWA GF Air und habe diese umgebaut.
Ich habe die Schoner auch erst vermisst und mir aus Carbon selbst welche laminiert und Halter angefrtigt zum einclipsen.
Diese habe ich nach einiger Zeit entfernt und ich hatte noch nir Probleme mit der Gabel! Auch nicht bei engen Steinfeldern oder Sonstigen!

Ich finde ihr könntet Bommel fair gegenüber sein und das nur machen, wenn ihr die Gabel mal persönlich getestet habt! Ich bleibe bei der Gabel und bin mrh als zufrieden. Außerdem mit dem Service und seiner Hilfe.

KOWA GF AIR

Intend Infinity

 

[cycophilipp]

Anhang anzeigen 856022

Alter, was für ne kranke Karre, voll geil!!!! Aber mach doch bitte die Kurbeln auch in Carbon und nicht ohne Folie

 

[theschlaatz]

Alter, was für ne kranke Karre, voll geil!!!! Aber mach doch bitte die Kurbeln auch in Carbon und nicht ohne Folie

Ich suche noch nach passenden THM Clavicula DH in 73mm.
Ne X0 kommt da nicht ran!

 

[BommelMaster]

Kurze frage wegen kabelbinder:


Seht ihr das bei anderen produkten eigentlich auch so kritisch?

# kabelbindermassaker

 

[Pintie]

Kurze frage wegen kabelbinder:


Seht ihr das bei anderen produkten eigentlich auch so kritisch?

# kabelbindermassaker

JA.... Aber eine innenverlegte Bremsleitung bei deiner Gabel wüden vermutlich einen Ölverlusst zur Folge haben...

 

[Yeti666]

Kurze frage wegen kabelbinder:


Seht ihr das bei anderen produkten eigentlich auch so kritisch?

# kabelbindermassaker

Anhang anzeigen 856562

Ja!

 

[LaiNico]

#Kabelbindermassaker: Finde es weder an Deiner Gabel chlimm (nachhaltige Variante mit wiederverwertbaren Kabelbindern hast Du ja schon angewendet), noch an dem GT (o.ä.).

 

[slash-sash]

JA.... Aber eine innenverlegte BRemsleitung bei deiner Gabel werden vermutlich einen Ölverlusst zur Folge haben...

Kurze frage wegen kabelbinder:


Seht ihr das bei anderen produkten eigentlich auch so kritisch?

# kabelbindermassaker

Anhang anzeigen 856562

Ja, bin ich da auch. Kabelbinder sind zwar zweckmäßig und besser, als diese komischen halbrunden „Klammern“, die die Bowdenzüge halten, sehen aber trotzdem grausam, bzw. den Bikepreisen nicht gerechtfertigt aus.
An stellen, wo sie nicht wirklich ersichtlich/sichtbar sind (unter der KS z.B.), lasse ich mir das Gefallen. Auf dem Unterrohr z.B. finde ich es wirklich schrecklich. Ist wie so ne Notlösung.

Aber, ich muss zugeben, dass ich die Gabel in Natura richtig super finde. Habe sie jetzt zum ersten Mal vorgestern in Freiburg gesehen.



Sascha

 

[hulster]

Ich glaub es wird Zeit, dass ich mir nen Rat-Bike aufbaue. Alles Raw. Keine Schutzfolien und alles nur pragmatisch und gut wartbar.
Ich mag schöne Bikes, aber ich hab mittlerweile keine Lust mehr, mir um jeden Kleinscheiß Gedanken machen zu müssen.
Und nachher auch - Kratzer scheißegal, sieht man eh nicht.
Klar es gibt schönere Lösungen als Kabelbinder. Aufgeschraubte Führungen z.B. - aber in Kleinserie schwer zu annehmbaren Preisen zu realisieren. Wem die Optik das Wichtigste ist, muss sich halt was anderes aussuchen.
In diesem Sinne...

 

[Deleted 8566]

Mach halt Intend-Kabelbinder.

 

[hulster]

Mach halt Intend-Kabelbinder.

Edge Raw, Saturn 14 Raw - sounds like a Plan. Und auf Alu raw sieht man die Kabelbinder richtig gut.

 

[Deleted 8566]

Kabelbinder in Alu raw sind die Lösung.

 

[HarzEnduro]

Innenverlegte Züge mit einer sehr wartungsarmen Bremse ist die Lösung.

Die VR Bremse kann man doch auch in der Gabel verlegen. Oben die Leitung an die Gabel angeschlossen und unten auch. Jetzt muss nur noch das Öl der Gabel das gleiche sein, welches in der Bremse benutzt wird. Bei jeder Kompression bremst es dann auch schön. Sozusagen bremsen durch nach vorne Lehnen.