den Super Ground. Gewogen hab ich den glaube nie, der ist eh relativ leicht
Light-Trail / Downcountry Reifen
- Ersteller endursa
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downcountry reifen .
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Vielleichts hat es was mit den Stollen zu tun. Evtl andere Mischung drauf oder weicher als bei einem Crossking. Oder es liegt an der größeren Höhe. Ich würde jetzt auch nicht sagen, dass es katastrophal ist, aber hat mich dann bewogen doch wieder bei Conti zu bleiben (auch wenn es mich da angast, dass man die Racesport Karkasse eingestellt hat).
Als Alternative gerade bei feuchten Bedingungen kann ich noch den Kenda Karma 2 Pro ins Spiel bringen. Rollt gut, breit, leicht (meiner wiegt 718g in 29x2,4" in der TR-Version), gute Selbstreinigung. Für trockene Bedingungen auch ok, aber da gibt es bessere Alternativen. Wer schwerer ist bzw. Wert auf eine etwas stabilere Karkasse legt sollte allerdings die etwas schwerere SCT-Variante nehmen.
Der Spruch "Jack of all trades, master of none" passt sehr gut zum Karma 2.
Der Spruch "Jack of all trades, master of none" passt sehr gut zum Karma 2.
könnte man auch durchdieses "Downcountry" Gedöns nicht mag - jeder hat da eine andere Empfindung was das ist - nur weil dieses Modewort alles und nix ist.
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Für trocken sehr gut und schnell, wenn ich auch andere Reifen bevorzuge.
Nass ehr mit Vorsicht zu genießen. Da kann man dann aufgrund der stabilen Karkasse recht weit mit dem Luftdruck runter und die funktionieren dann etwas besser.
Onza hat mit dem Canis da auch ein interessantes Produkt. Wiegt aber auch gleich wieder 780g. Da könnte der neue Svelt am HR ne gute Option sein.
Reifenkombis die man da wählt sind aber auch stark von Wohnort und Jahreszeit abhängig.
Vor meiner Tour gestern wollte ich eigentlich Speed/Speed 2,25 oder 2,4 montieren. Zum Glück hat der Umbau von Blur auf Evo etwas länger gedauert und ich hatte dann keine Lust mehr für den Reifenwechsel.
Sag doch demnächst einfach für dein 120mm Fully und in welchem Gelände es benutzt wird. Dann kann man auch viel damit anfangen.
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In welcher Größe? Das sollte man schon dazuschreiben, sonst wird's verwirrend, wenn das nur kleine 27,5er sind.
gerade der Ray ist doch vom Profil eher für schlammiger. Bisserl barzoig; trocken wird ja gerne Ralle oder TB gefahren (wer kann...)könnte man auch durch
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Für trocken sehr gut und schnell, wenn ich auch andere Reifen bevorzuge.
Nass ehr mit Vorsicht zu genießen. Da kann man dann aufgrund der stabilen Karkasse recht weit mit dem Luftdruck runter und die funktionieren dann etwas besser.
Onza hat mit dem Canis da auch ein interessantes Produkt. Wiegt aber auch gleich wieder 780g. Da könnte der neue Svelt am HR ne gute Option sein.
Reifenkombis die man da wählt sind aber auch stark von Wohnort und Jahreszeit abhängig.
Vor meiner Tour gestern wollte ich eigentlich Speed/Speed 2,25 oder 2,4 montieren. Zum Glück hat der Umbau von Blur auf Evo etwas länger gedauert und ich hatte dann keine Lust mehr für den Reifenwechsel.
Sag doch demnächst einfach für dein 120mm Fully und in welchem Gelände es benutzt wird. Dann kann man auch viel damit anfangen.
Ja. Aber du hattest ja auch schon angemerkt, dass bei Nass die Addix Mische nicht die beste ist.
Matschig sind ja meist nur kurze Abschnitte, nass/feucht der Rest.
Vielleicht gibt es nächsten Winter mal einen Ray/Ray Speedgrip Test.
hatten nen Super Ground Ralle 2,35 hier (der schwarze). Der war bei 750g +- mir zu schwer
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Oder durch jede andere Kategorie.könnte man auch durch
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29"
Im Zweifel kann man das auch nochmal auf der Produktseite nachlesen.
https://www.schwalbe.com/WICKED-WILL-11654305
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Was ich noch nachtragen wollte: Barzo 2,35 xc race/tanwall baut rein von der Karkasse 58-59mm breit auf 30mm Felge. Stollen etwas breiter. Auf 26mm baut ein tanwall Crossking 2.2 schon 55mm. Würde also sagen im Vergleich fâllt der Barzo am Ende etwas schmaler aus, baut aber höher.
Sorry, in 29x2,4
Bei mir auf 27mm baut der Cross King 2.3 ziemlich genau die 58-59 mm.
Auf einer breiteren Felge wohl an die 60.
MMn noch immer ein heißer Tip fürs Downcountry.
checky
.... lass laufen !!
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bei welchem Druck denn?
Da kannst aber noch runtergehen.
Fahre die mit 115 kg mit deinem Druck. Vorne sogar bis 1,4 runter und hinten 1,6.
Stütze mich immer mit dem Körpergewicht auf einem Reifen ab und schaue wie weit der dann nachgibt.
Gefällt mir besser so, da jeder Reifen ne andere Karkasse hat und unterschiedlich stabil ist.
null-2wo
2x MK-II + 1x SM58 = 1,2
rollt bescheiden, wofür wärs das?
null-2wo
2x MK-II + 1x SM58 = 1,2
je nach vergleichswert. zumindest wäre es schnelle lauffläche, aber grobe seitenstollen für kurvenführung. darauf wollte 
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Über den Minion SS brauchen wir genauso wenig sinnieren wie über den Rockrazor. Semislicks sind offenbar eine vom aussterben bedrohte Art. Ich mochte (mag) den Rockrazor sehr. hab noch zwei (1,5) zum runtefahren. Wenns gut rollen soll ist Schwalbe Speedgrip eh besser als Maxxis Dual. Und die Supertrailkarkasse find ich persönlich auch für'n HR besser als Exo(+).
Bei Schwalbe hält sich meine Trauer um den RoRa in Grenzen. Der Wicked Will taugt mir nämlich fast noch mehr, und es gibt ihn auch in mehr verschiedenen Karkassen. Nur Supergravity fehlt noch, denn der ist vom Profil her durchaus Enduro tauglich.
Wer unbedingt nen Semislick möchte, vom Rockrazor gibt's wohl auch noch einigen Altbestand bei den Händlern. Slaughter gibt's noch, Kenda hat glaub noch was und e13...
.
Aber obs die Dinger echt braucht frag ich mich mittlerweile dann doch.
Bei Schwalbe hält sich meine Trauer um den RoRa in Grenzen. Der Wicked Will taugt mir nämlich fast noch mehr, und es gibt ihn auch in mehr verschiedenen Karkassen. Nur Supergravity fehlt noch, denn der ist vom Profil her durchaus Enduro tauglich.
Wer unbedingt nen Semislick möchte, vom Rockrazor gibt's wohl auch noch einigen Altbestand bei den Händlern. Slaughter gibt's noch, Kenda hat glaub noch was und e13...
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Aber obs die Dinger echt braucht frag ich mich mittlerweile dann doch.
Warum? Bin auf den gestoßen weil der laut Test so resistent gegen Durchstich sein soll. Genau da geben bei mir immer die Reifen als erstes auf, bei spitzen Steinen.
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Der Dino mag den einfach nicht
Ich finde den hinten fein, vorne im trockenen ok aber da gefallen mir andere Reifen auch besser
Der rollt nicht gut und einen fürchterlichen Nassgrip. Und ich brauch keinen 850g Reifen für etwas Pannenschutz treten.
In der Bike hat der auch nicht so überragend abgeschnitten.
Ein GC T7 kann da meiner Meinung nach alles besser.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
