Liteville 301 MK14

[mokka_]

MK8 und MK14 sind in keinster Weise zu vergleichen.

 

[Deleted 326763]

mit etwas Handarbeit, Schleifpapier o.ä. und/oder einem Dremel geht das schon

Oder einer Flasche Domestos

 

[Jojo10]

Hallo

Im ersten Moment fällt auf, wie sensibel der Hinterbau ist und wie er bei rumpeligen Strecken mehr Bodenkontakt hält.
Ich bin jedoch meine Referenzstrecken noch nicht gefahren. Danach kann ich mehr sagen.

Gruß

 

[LDSign]

Es gibt nur die Schwarze. Neuigkeiten bzgl. der 8pin? Letzter Stand der Dinge vom Hersteller, das übers Wochenende Sattelklemmteile verbaut werden und die Ware am Montag bei Syntace sein soll.

Wird schon irgendwann kommen..............

Irgendwie ist es ziemlich still - auf Facebook gibt es auch keine neuen Infos...

 

[zuki]

@zuki :
Ja, bei der Farbgestaltung muss noch was passieren. Hast du konkretere Vorschläge? Neue/andere Decals für die Gabel? Für den Dämpfer?

Gruß

Sorry, gerade erst gesehen.

Z.B. diese Gabel-Decals hier in light blue/ blue? Hätte doch was.

 

[mw01]

http://mobil.derstandard.at/2000061...osse-Baustelle-am-Mountainbike?amplified=true

Ein kleiner Artikel über 8P.
Interessant der 2. Satz für alle, die schon sehnsüchtigst warten...

 

[odoubleyou]

Die Sattelstützen sind laut Syntace wegen technischer Probleme nicht ausgeliefert worden .......siehe 8Pins thread

 

[supasini]

MK8 und MK14 sind in keinster Weise zu vergleichen.

bitte erläutern: warum nicht? ich kann auch die MTB in meinem Keller miteinandervergleichen, sogar MTB mit RR, mit etwas Fantasie auch mit meinem Motorrad - im Ernst: mich würde ein Vergleich auch interessieren. Ich fahre glücklich ein Mk8 XL scaled mit Vecnum: das Mk14 ist das erste, was mich seitdem zucken lässt. soll ich? soll ich nicht?

 

[mokka_]

27,", potenterer Hinterbau, geniale Sattelstütze um die das gesammte Bike konstruiert wurde ;-).

Wobei ich sagen muss das MK8 hat mich auch sehr glücklich gemacht.

 

[Jojo10]

Hallo Ihr

Dann will ich Euch mal mit Fahreindrücken füttern, die ich gerade auf meinen Hausstrecken sammle.
Ich vergleiche immer mit meinem MK8. Besonders interessant ist dabei, dass ich alle meine Komponenten vom MK8 übernommen habe, außer das Hinterrad, das von 26 zu 27,5 wuchs. Felge und Nabe ist wiederum der gleiche Typ wie am MK8.
Am auffälligsten bleibt immer noch die frontlastigere Gewichtsverteilung (60er Vorbau). Das MK14 hat auch ohne aggressive Fahrweise deutlich mehr Grip am Vorderrad. Desweiteren wirkt das MK8 kippelig im Vergleich zum MK14 ohne jeglichen Anflug von Trägheit beim MK14. Das ist sehr verspielt und lässt sich auch leichter aufs Hinterrad ziehen.
Der Hinterbau ist sensibel und neigt dennoch nicht zum Durchsacken bei Kuhlen. Bei rumpeligen Sachen liegt das Heck auch wesentlich ruhiger. Der Kompromiss zwischen Low- und Highspeed Druckstufe gelingt dem MK14 nochmals deutlich besser als dem MST Monarch.
Das größere Hinterrad ist unauffällig. Stört nicht bei Steilstufen, könnte natürlich seinen Teil zum ruhigeren Heck beitragen.
Insgesamt macht das MK14 bisher mehr Spaß. Ein MK8 mit einer langen Gabel ist nicht ideal. Lenkwinkel, Tretlagerhöhe, Sattelposition, keine Ahnung, machen das Bike irgendwie nervös.

Gruß

 

[odoubleyou]

Mk 14 Größe S als Enduro für meine Frau
170/160mm
8pins kommt rein wenn sie mal da ist.
12,85Kg inkl. Pedale

 

[Deleted 326763]

Mk 14 Größe S als Enduro für meine Frau
170/160mm
8pins kommt rein wenn sie mal da ist.
12,85Kg inkl. Pedale
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Ist die Serviceöffnung groß genug um hier Werkzeug (Tool und Pumpen) unterzubringen?

 

[Littlejohn]

Pumpe geht nicht. Tool vielleicht.

 

[decay]

Ist doch auch ne blöde Stelle dafür, dann lieber das EDC Tool holen und ab in den Gabelschaft oder einen der Flaschenhalter mit Toolhalterung holen.

 

[LDSign]

Wie habt ihr denn den Leitungsaustritt auf der linken Seite für den Schaltzug/Bremsleitung gelöst? Mit der Doppel-Blende oder gar keine? Bei mir ist die nämlich ziemlich scharfkantig und ich bin mir nicht sicher ob das auf Dauer eine gute Lösung ist. Hab aber jetzt kein Bock mehr die Bremsleitung neu zu klemmen...

@odoubleyou: Kannst du davon mal ein Detail-Foto einstellen? Danke!

 

[Littlejohn]

Wie habt ihr denn den Leitungsaustritt auf der linken Seite für den Schaltzug/Bremsleitung gelöst? Mit der Doppel-Blende oder gar keine? Bei mir ist die nämlich ziemlich scharfkantig und ich bin mir nicht sicher ob das auf Dauer eine gute Lösung ist. Hab aber jetzt kein Bock mehr die Bremsleitung neu zu klemmen...

@odoubleyou: Kannst du davon mal ein Detail-Foto einstellen? Danke!

Die Doppelblende ist doch nur eine Abdeckung für die Schraube.
Warum musst Du da neu klemmen?

 

[LDSign]

Die Doppelblende ist doch nur eine Abdeckung für die Schraube.
Warum musst Du da neu klemmen?

Weil die Leitungen da durchgeführt werden. Es gibt 4 Arten von Blenden: zu, für 2 Leitungen, für Di2 und nur Schraube

 

[LDSign]

Hab die verbaut

 

[Littlejohn]

Deine Blende für 2 leitungen ist für eine Leitung. Die Blende für die Schraube für 2 Leitungen.
Ist in der Anleitung falsch Bezeichnet.

 

[Jojo10]

Hallo Ihr

Aus meiner Sicht sind die Blenden falsch bezeichnet. Hab das schon an Liteville kommuniziert.
Wegen Scharfkantigkeit: Ich glaube nicht, dass es die Blende ist, sondern innen der eingeschweißte (?) Rand für die Öffnung selbst.
Checkt das mal bei Euch.

Gruß

 

[LDSign]

Bei mir ist definitiv die Blende die scharf ist. Leitungen haben leider schon einige unschöne Macken.

 

[Bjoern_U.]

das mit den scharfkantigen Leitungseinführungen ist auch schon beim H-3 so.
Leider ein recht unschönes Detail

 

[Jojo10]

Hallo

Ist das Problem mit einer Feile zu lösen?

Gruß

 

[LDSign]

Ja, wahrscheinlich, aber leider nicht nachträglich. Und der schwarze Lack ist dann ab...

 

[_Titus_]

@odoubleyou feines Bike. Wo gibt es denn den Maxxis mit weißem Maxxis Schriftzug? Oder hast du da "manipuliert"?