Lyrik Ultimate MY20 Setup & Problem-Sammlung

[MarKurte]

Kurz zu meinem Setup.
Gewicht: ca. 80
20er Lyrik Ultimate RC2, Charger 2.1, 170mm, C1 Schaft

75 psi
1 Token
Hsc: +1
Lsc: +3
Rebound: -6 (Richtung Hase)

Werde jedoch demnächst mal 0 Token und 80-85psi testen

 

[planet_asia]

Ok,
Zuerst einmal vielen vielen Dank für eure schnellen Antworten zur Fahrwerkseinstellung.
Zu meiner anderen Frage noch ob das tatsächlich ein 21er Modell ist könnt ihr mir noch nicht sagen oder?
Was ich gerade noch gesehen habe es ist seelenmäßig ein Volumen Spacer verbaut, soll ich den mal zum Testen heraus machen?
Müsste doch die Progression und zum Teil auch die Kennlinie flacher gestalten oder oder…?

Falls es sich noch nicht erübrigt haben sollte...
Du hast mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit eine Gabel aus dem Produktionsjahr 2020 aber mit dem Innenleben der Lyrik aus dem Modelljahr 2021.
Nach dem T deiner Seriennummer steht eine 0 in diesem Fall für das Jahr 2020...

 

[dh-noob]

Habe seit der vorletzten Tour leider bei meiner RC2 2021 Geräusche festgestellt, was man beim Einfedern leicht spürt.
Es war jetzt immer 4-8 °C kühl und es dauert etwas bis das Geräusch einsetzt. Mein Bike hängt an der Wand und danach ist erstmal alles ok.

Hatte die Gabel schon zum Umbau 150-> 160mm zerlegt/gereinigt/geschmiert. Die recht kleine Ölmengen habe ich eingehalten. Kann es sein, dass die Schmierung nicht richtig funktioniert? Hilft mehr Öl zu verwenden als empfohlen?

 

[Deleted 283425]

Mehr Öl ist keine gute Idee:
https://www.mtb-news.de/forum/search/3204470/?q=bladder+geplatzt+öl&o=relevance

 

[MarKurte]

Habe seit der vorletzten Tour leider bei meiner RC2 2021 Geräusche festgestellt, was man beim Einfedern leicht spürt.
Es war jetzt immer 4-8 °C kühl und es dauert etwas bis das Geräusch einsetzt. Mein Bike hängt an der Wand und danach ist erstmal alles ok.

Hatte die Gabel schon zum Umbau 150-> 160mm zerlegt/gereinigt/geschmiert. Die recht kleine Ölmengen habe ich eingehalten. Kann es sein, dass die Schmierung nicht richtig funktioniert? Hilft mehr Öl zu verwenden als empfohlen?

Das "Problem" habe ich auch hin und wieder. Mich persönlich stört es auch nicht so stark, weil die Gabel grundsätzlich optimal läuft.

Mehr Öl ist keine gute Idee:
https://www.mtb-news.de/forum/search/3204470/?q=bladder+geplatzt+öl&o=relevance

Wüsste zwar nicht, wie durch etwas mehr Öl im lower leg die bladder platzen könnte, jedoch würde ich mich auch an die 10ml pro Seite halten.

 

[hasardeur]

Wenn der Bladder platzt ist auf jeden Fall mehr Öl im Casting

 

[MarKurte]

Wenn der Bladder platzt ist auf jeden Fall mehr Öl im Casting

Das ist natürlich wahr

 

[Deleted 283425]

Wüsste zwar nicht, wie durch etwas mehr Öl im lower leg die bladder platzen könnte, (...)

Weiß zwar nicht wieso man das 2021 noch diskutieren muss, aber naja.
Wenn man jetzt die Ergebnisse aus der SuFu lesen würde, sähe man u.a. folgendes:

Es wurde halt von dem SRAM Menschen bei der Schulung dringlichst davor gewarnt, zu viel Öl unten einzufüllen, weil sonst die Bladder platzen (könnte). Bzw. wenn die Bladder geplatzt ist, war dies der Grund dafür.

Bei mir war es ja ähnlich. Im November 14 die Gabel gekauft, im März 16 ist dann die erste Bladder geplatzt, im Juni 17 dann das Austauschteil, und jetzt letzten Monat war dann wiederum das Austauschteil schon wieder bedenklich stark ge-/überfüllt.

Wobei ich schon ab und an einen kleinen Service durchgeführt habe, also anscheinend immer mal wieder frisches Öl als "Nachschub" zum Überfüllen geliefert habe.
Und wenn sich das Teil mit dem Öl aus dem Casting vollsaugt, dann verändert sich ja auch die Charakteristik der Dämpfung. Nicht nur aufgrund der Überfüllung, sondern auch weil dann ja auch ein anderes Öl mit drin ist. Standardmäßig ist da das 3WT von RockShox drin, und ins Casting gehört laut Anleitung ja das 0W-30. Oder eben ein viel dickeres Motoröl, was ja auch viele machen (15W-40 oder so). Wenn sich die Öle da in der Bladder vermischen, ist das sicherlich auch nicht so hilfreich. Das ist bei mir wohl gerade der Fall.

Der pralle Bladder ist ein klares Zeichen dafür, dass zuviel Öl in der Kartusche ist.
Falls es sich einer nicht zutraut das Öl der Kartusche zu wechseln, dann würde man zumindest einen defekt verhindern, wenn man den Sealhead leicht löst um überschüssiges Öl abzulassen.
Natürlich hat man dann in der Kartusche diesen Verschnitt aus Dämpfungs und Schmieröl, aber wenigstens kann man erstmal weiterfahren.

 

[MarKurte]

Weiß zwar nicht wieso man das 2021 noch diskutieren muss, aber naja.
Wenn man jetzt die Ergebnisse aus der SuFu lesen würde, sähe man u.a. folgendes:

Tut mir furchtbar Leid, dass ich von dem Problem noch nie was gehört habe.
Die Sufu-Ergebnisse habe ich zwar gelesen, jedoch ist mir immer noch nicht klar, wie ein paar ml mehr Öl im Lower Leg die Bladder zum platzen bringt.
Wie kann ich mir das physikalisch vorstellen? Ernstgemeinte Frage!
Zumindest im letzten Zitat geht es um zu viel Öl in der Kartusche, was sich mir eher erschließt.

 

[RockyRider66]

Der Bladderplatzt doch -

Tut mir furchtbar Leid, dass ich von dem Problem noch nie was gehört habe.
Die Sufu-Ergebnisse habe ich zwar gelesen, jedoch ist mir immer noch nicht klar, wie ein paar ml mehr Öl im Lower Leg die Bladder zum platzen bringt.
Wie kann ich mir das physikalisch vorstellen? Ernstgemeinte Frage!
Zumindest im letzten Zitat geht es um zu viel Öl in der Kartusche, was sich mir eher erschließt.

Beim Eintauchen der Kolbenstange in die Dämpferkartusche ist der Sealhead nicht so dicht, als das er das Schmieröl aus dem Casting zu 100% abstreifen kann.
Sprich, es wird eine kleine Menge mit in die Kartusche transportiert.
Die Zunahme der Ölmenge in der Kartusche führt dazu, dass der Bladder nach und nach schwanger wird- irgendwann platzt er dann.

Mit der kleinen Ölmenge im Casting soll erreicht werden, dass die Kolbenstange nur bis zum Knöchel im Öl steht, und nicht bis zum Knie- ergo es wird weniger Öl transportiert.
Bevor der Bladder platzt wird es erst einmal sehr progressiv....

 

[Alex3697]

Der Bladderplatzt doch -

Beim Eintauchen der Kolbenstange in die Dämpferkartusche ist der Sealhead nicht so dicht, als das er das Schmieröl aus dem Casting zu 100% abstreifen kann.
Sprich, es wird eine kleine Menge mit in die Kartusche transportiert.
Die Zunahme der Ölmenge in der Kartusche führt dazu, dass der Bladder nach und nach schwanger wird- irgendwann platzt er dann.

Mit der kleinen Ölmenge im Casting soll erreicht werden, dass die Kolbenstange nur bis zum Knöchel im Öl steht, und nicht bis zum Knie- ergo es wird weniger Öl transportiert.
Bevor der Bladder platzt wird es erst einmal sehr progressiv....

Danke dafür, das ist wirklich gut zu wissen und nichts an was man einfach mal so denkt

Habe gestern meine erste Lyrik ultimate verbaut und werde das im Hinterkopf behalten.

Wenn man wie ich die Service-Intervalle einhält, die empfohlenen Öle und Fette verwendet und deren Mengen ebenso einhält dürfte man aber hoffentlich auf der sicheren Seite sein?

 

[RockyRider66]

Danke dafür, das ist wirklich gut zu wissen und nichts an was man einfach mal so denkt

Habe gestern meine erste Lyrik ultimate verbaut und werde das im Hinterkopf behalten.

Wenn man wie ich die Service-Intervalle einhält, die empfohlenen Öle und Fette verwendet und deren Mengen ebenso einhält dürfte man aber hoffentlich auf der sicheren Seite sein?

Dann ist man zumindest mal auf der sicheren Seite.

 

[DonCarbon]

Wie ist das bei den Kartuschen von Fox? Kann da der bladder sich platzen? Wie ist das bei der Grip Kartusche ohne bladder?

 

[RockyRider66]

Wie ist das bei den Kartuschen von Fox? Kann da der bladder sich platzen? Wie ist das bei der Grip Kartusche ohne bladder?

Grip Kartuschen haben keinen Bladder, sondern einen Trennkolben.
Sammelt sich Öl in der Kartusche wandert der Trennkolben weiter hoch, bis er dann auf der Kolbenstange einen Port erreicht.
Dort wird das überschüssige Öl einfach ins Casting zurück abgeschlagen.

Aus dem Grund sind die Sealheads auch nicht mit sooo strammen Dichtungen ausgestattet, die bringen ohnehin viel Reibung mit sich.
Bei einer geöffneten Grip Kartusche laufen Kolbenstange mit Zugstufenkopf von selbst runter.

https://m.pinkbike.com/photo/16437639/

 

[wesso1983]

Hat jemand einen Tipp, wie ich die Lyrik Ultimate (BJ 2020) möglichst soft abstimme?
Fahre bei 95kg aktuell einen Token und 100psi (25% sag).

würde sie gerne etwas plüschiger haben, aber kriege es irgendwie nicht hin.

HSC von ganz minus einen Klick auf (Richtung +)
LSC von ganz minus sechs Klicks auf (Richtung +)

 

[Kadauz]

Mehr Tokens und weniger Druck macht die Gabel im ersten Drittel plüschiger.

 

[Fekl]

Oder ein kleiner Service von Luftkammer und Casting. Welchen Federweg hat die Gabel denn?

 

[wesso1983]

Oder ein kleiner Service von Luftkammer und Casting. Welchen Federweg hat die Gabel denn?

Kleiner Service wurde kürzlich gemacht. Die Gabel hat 160mm

 

[Alex3697]

Kleiner Service wurde kürzlich gemacht. Die Gabel hat 160mm

Ich fahre genau die gleiche Gabel, auch mit 100 PSI, allerdings bei ca. 85kg mit Klamotten etc.. Allerdings eBike.

"Plüschig" ist recht unpräzise, welches Verhalten in welchen Situationen passt dir denn nicht?

Edit: Spontan würde ich vorschlagen dass du mal testweise 5-10 PSI mehr Druck reinpumpst und dafür die LSC weiter öffnest. Mehr über die Feder als über die Dämpfung fahren quasi. 25% SAG an der Gabel finde ich eher viel, da bist du halt schneller im progressiven Bereich.

Ansonsten: Schnelleres ausfedern führt auch dazu dass du tendenziell öfter im weicheren Bereich des Federwegs bist. Wie siehts mit dem LSR aus?

 

[wesso1983]

Ich fahre genau die gleiche Gabel, auch mit 100 PSI, allerdings bei ca. 85kg mit Klamotten etc.. Allerdings eBike.

"Plüschig" ist recht unpräzise, welches Verhalten in welchen Situationen passt dir denn nicht?

Edit: Spontan würde ich vorschlagen dass du mal testweise 5-10 PSI mehr Druck reinpumpst und dafür die LSC weiter öffnest. Mehr über die Feder als über die Dämpfung fahren quasi. 25% SAG an der Gabel finde ich eher viel, da bist du halt schneller im progressiven Bereich.

Ansonsten: Schnelleres ausfedern führt auch dazu dass du tendenziell öfter im weicheren Bereich des Federwegs bist. Wie siehts mit dem LSR aus?

Rebound muss ich fast komplett langsam (1klick von Igel) fahren, da sonst beim einfedertest das Laufrad abhebt

 

[Alex3697]

Das hier gibt die App von Rockshox für deine Gabel und dein Gewicht aus, sieht bei mir sehr ähnlich aus und passt auch ziemlich gut. Der Shockwiz den ich mir spaßeshalber gekauft habe gab meiner Gabel damit 100% im Setup "Neutral-Poppy", also etwas lebendiger. Nur 1 Klick von geschlossen scheint mir schon arg langsam. Hast du die Gabel mal mit weniger Rebound gefahren?

 

[Kadauz]

Rebound muss ich fast komplett langsam (1klick von Igel) fahren, da sonst beim einfedertest das Laufrad abhebt

Das kann es auch. Wenn ich den Rebound so einstelle, dass das VR nicht abhebt, ist er mir zu langsam.
Das mit dem gerade nicht abheben ist eher als Punkt zum Start zu sehen, und nicht als Dogma.
Lass dir ruhig Mal 1-2 Klicks schneller ausfedern.

 

[wesso1983]

Das kann es auch. Wenn ich den Rebound so einstelle, dass das VR nicht abhebt, ist er mir zu langsam.
Das mit dem gerade nicht abheben ist eher als Punkt zum Start zu sehen, und nicht als Dogma.
Lass dir ruhig Mal 1-2 Klicks schneller ausfedern.

Werde morgen direkt mal 1-2 klicks mehr probieren

 

[228dh9cxrgbt5h]

Moin Moin,

ich habe ne kurze Frage zur Lyrik. In meinem Rocky Slayer habe ich eine 170 mm Lyrik Ultimate. In manchen Situationen klappert und klackt die Gabel, aber es ist offensichtlich nichts lose oder locker. Wenn ich die Gabel mit gezogener Bremse im Stand belaste, tut sich kein Klacken auf. Ich kann kein Spiel im Steuersatz feststellen (neuer Cane Creek 40). Ich vermute, dass es die Innenrohre im Casting sind, was dann auf die Gleitbuchsen zurückzuführen wäre?

Generell funktioniert die Gabel gut. Nur bin ich da etwas angesäuert, weil ich extra meine Fox 36 Factory ausgetauscht habe, weil die geknackt hat. Und jetzt klappert die Lyrik in manchen Situationen

Kann mir da jemand einen Tipp geben, wie man hier vorgehen sollte? Buchsen raus und die Toleranz Buchse zu Innenrohr bestimmen? Oder bin ich da auf dem Holzweg?

 

[prolink]

wenn es Buchsenspiel wäre kann du das einfach feststellen in dem du die Bremse ziehst um vor und zurück wackelst. was ich nicht glaube das es der Fall ist
ist der Charger vollständig befüllt?