Freefall79
velopolygam
Youngtimer halt... und tendenziell Bedarf an großem Rahmen mit entsprechendem SteuerrrohrJa das problem mit den zu kurzen Gabelschäften kenn ich grad wenn man noch altes bike mit ec Steuerlagern hat.
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Youngtimer halt... und tendenziell Bedarf an großem Rahmen mit entsprechendem SteuerrrohrJa das problem mit den zu kurzen Gabelschäften kenn ich grad wenn man noch altes bike mit ec Steuerlagern hat.
Naja ...., sei froh das es das da noch (neu) gibt....
Aber 15€ + Porto find ich für ein bischen Plastik ganz schön happig!
Noch 'ne Zocchi mit zu kurzem Schaft?Ja das problem mit den zu kurzen Gabelschäften kenn ich grad wenn man noch altes bike mit ec Steuerlagern hat.
Bei Hornbach am Kleinteile-Regal (ist mit bei den Schrauben) gibt es diese schwarzen Plaste-Stopfen. Die stehen nur bissl weiter raus als die Originalen, sieht aber mMn. trotzdem professionell aus. Und ist halt ein Cent-Artikel – den man dazu auch noch vor Ort bekommen kann…Ich habe die Canti Sockel abgeschraubt weil ich die Gabel mit Disc fahre. Im Manual gibt's ja dafür den Stopfen und Leitungshalter.
Aber 15€ + Porto find ich für ein bischen Plastik ganz schön happig!
Hab eine Marathon sl 2004 Mit scheibenbremse und die Gabel hat daselbe M Arch casting wie oben die MXC 2004 von 123GT. Ich meinte keinen Cantisockel sondern diesen Stopfen die in das Gewinde kommt wo normalerweise die Cantisockel reinkomment.Jetzt hast Du mich abgehängt, wofür brauchst Du den für diese Gabel, wenn Du den Stopfen und den Clip einsetzt?
Moin, ich habe in meiner Z1QR20 da InnensechskantSchrauben mit Linsenkopf eingeschraubt. Fand ich schöner zur silbernen Gabel als so ein Plastikstopfen. Wäre das evtl auch was für dich?Hab eine Marathon sl 2004 Mit scheibenbremse und die Gabel hat daselbe M Arch casting wie oben die MXC 2004 von 123GT. Ich meinte keinen Cantisockel sondern diesen Stopfen die in das Gewinde kommt wo normalerweise die Cantisockel reinkomment.
Kommt auf das Baujahr an. Nur bei den ersten Varianten — da ist das Casting noch 3-teilig. Oben das M-Arch mit dem Abschluss der Tauchrohre, wo die Staubdichtungen drin sitzen. Und dann je das Tauchrohr selbst. Das war meine ich schon verklebt, zur Sicherheit aber noch über Cantisockelgewinde bzw. Ersatzschraube verbunden. Daher musste zwingend eine (zugfeste Stahl-) Schraube rein.Muss da bei M-Arch nicht sowieso eine Schraube hinein zur Stabilisierung?
Bist du auf der Suche nach sowas?Ich habe die Canti Sockel abgeschraubt weil ich die Gabel mit Disc fahre. Im Manual gibt's ja dafür den Stopfen und Leitungshalter.
Aber 15€ + Porto find ich für ein bischen Plastik ganz schön happig!
Das ist M10, wir brauchen eher M6.
Die 3teiligen, die ich hatte, waren alle nur gesteckt (und mit dem Canti Bolzen verschraubt) und es sind 2 O-Ringe darin.Kommt auf das Baujahr an. Nur bei den ersten Varianten — da ist das Casting noch 3-teilig. Oben das M-Arch mit dem Abschluss der Tauchrohre, wo die Staubdichtungen drin sitzen. Und dann je das Tauchrohr selbst. Das war meine ich schon verklebt, zur Sicherheit aber noch über Cantisockelgewinde bzw. Ersatzschraube verbunden. Daher musste zwingend eine (zugfeste Stahl-) Schraube rein.
Spätere M-Archs haben ein einteiliges Casting, da ist die Schraube optional, Stöpsel reicht...
Ok, dann waren sie sogar nur gesteckt. Die Schraubverbindung ist auf jeden Fall zwingend für die Statik der Gabel!Die 3teiligen, die ich hatte, waren alle nur gesteckt (und mit dem Canti Bolzen verschraubt) und es sind 2 O-Ringe darin.
Als M-Arch bezeichnet man aber soweit ich weiss nur die einteiligen Castings und da brauchst auch keine Schrauben in die Gewinde schrauben.Kommt auf das Baujahr an. Nur bei den ersten Varianten — da ist das Casting noch 3-teilig. Oben das M-Arch mit dem Abschluss der Tauchrohre, wo die Staubdichtungen drin sitzen. Und dann je das Tauchrohr selbst. Das war meine ich schon verklebt, zur Sicherheit aber noch über Cantisockelgewinde bzw. Ersatzschraube verbunden. Daher musste zwingend eine (zugfeste Stahl-) Schraube rein.
Spätere M-Archs haben ein einteiliges Casting, da ist die Schraube optional, Stöpsel reicht...
Mit den frühen Versionen meinte ich z.B. diese Gabel hier – 2000er Z2 Atom80 (Bild blaue Gabel).Als M-Arch bezeichnet man aber soweit ich weiss nur die einteiligen Castings und da brauchst auch keine Schrauben in die Gewinde schrauben.
Zeig mal bitte Gabelschaft und Deine Gabelkrone mit jetzigem Gabelschaft.
Ah stimmt bei den mittleren Bild ist das Brückenstück im silbern ja nur aufgepresst und wird teilweise durch die Schrauben in den Cantisockeln gehalten.Mit den frühen Versionen meinte ich z.B. diese Gabel hier – 2000er Z2 Atom80 (Bild blaue Gabel).
Arch = engl. Bogen, daher bezeichnet M-Arch mWn. die Gabelbrücke in Form eines M (für Marzocchi). Und diese Grundform gab es zunächst als 3-teiliges und später eben als einteiliges Casting (Bild schwarze Gabel). M-Arch ist mWn. die Abgrenzung zu den früheren geschraubten Brücken ohne M-Form (z.B. Bild rote Gabel).
EDIT: Bilder gegen aussagekräftigere getauscht + Bild einteiliges Casting hinzugefügt
Dieser Bereich sollte nach dem Einpressen noch etwas (~5mm) über der Krone hinausragen, weil es auch zugleich der Presssitzdurchmesser (30.015 - 30.075mm) für den Steuersatzkonusring ist.Schaftstück, das in der Krone verbleibt: 30,1 mm
Dieser Bereich sollte nach dem Einpressen noch etwas (~5mm) über der Krone hinausragen, weil es auch zugleich der Presssitzdurchmesser (30.015 - 30.075mm) für den Steuersatzkonusring ist.
Ah, ok.Sorry, aber das kann man nicht 'sehen', keine Meinung von meiner Seite.