MST und andere Tunings: Vergleichs- und Austauschthread

[jk72]

Ich denke man muss auch differenzieren wieso sich Leute für ein MST Tuning entscheiden.

jk72:

>> oder für ein Anyrace-Tuning...

 

[jk72]

Ein nicht zuverlässiger Dämpfer als Ersatzdämpfer?

Im Fall der Fälle wird er schon zwei, drei Tage halten. Dass zwei Dämpfer hintereinander ausfallen ist bestimmt nicht unmöglich, aber bei einem braven Hobbyfahrer wie mir eher unwahrscheinlich. Daher will ich den Irrsinn mal nicht auf die Spitze treiben. Hab meinem Hauptdämpfer ja bereits gefunden.

Wenn ich den Rahmen schrotte, ist auch Ende Gelände. Und ne Ersatzgabel schlepp ich jetzt auch nicht mit. Mag im Rennbetrieb von mir aus Sinn machen. Bei mir wäre das eher sinnbefreit.

 

[nollak]

Und ne Ersatzgabel schlepp ich jetzt auch nicht mit. Mag im Rennbetrieb von mir aus Sinn machen. Bei mir wäre das eher sinnbefreit.

Kommt immer drauf an wie lang man unterwegs ist, ich hab die mittlerweile meist dabei und bin froh die nicht zu brauchen.

 

[jk72]

Kommt immer drauf an wie lang man unterwegs ist, ich hab die mittlerweile meist dabei und bin froh die nicht zu brauchen.

Toll.
Dann Pack ich nächstes Mal halt auch noch eine ein. Will ja auch ein krasser Racer sein. Evtl. gleich ein zweites Enduro?
Eins mit Anyrace, eins mit MST (hihi)?
Wo Aufbaufaden?

 

[xMARTINx]

Blöd gefragt, ist dein Post auf mein Post bezogen?

Falls ja....ich hatte die erste Generation Grip2 in einer 36er, ich bin die 38 3 Jahre mit 170mm gefahren und nun in der 160er Variante. Alle Kartuschen hatten die gleiche Charakteristik die die Gabel nicht unfahrbar machen aber ich bin nun bereit die Gabel optimieren zu lassen. Von MST liest man selten schlechtes.

Ne ne ging nicht um dich

 

[nollak]

Evtl. gleich ein zweites Enduro?

Also ich hatte schon ein Ersatzrad mit

Aber da war ich auch etwas länger in entsprechendem Gebiet.

 

[SovietElmo]

Mit Enduro und DH in den Urlaub ist doch normal

 

[xMARTINx]

@Maffin_ telum, Go for it! Irgendwer muss ihn testen

 

[jk72]

Was für ein abgefahrener Haufen hier.

Die Eintrittskarte: Lediglich ein wenig Madness.

 

[jk72]

Mit Enduro und DH in den Urlaub ist doch normal

Ja, so ein Downhiller...Laufradl hätte ich ja schon. Und a boar Bremsen fürs erste liegen auch noch herum. Der Rest ist doch dann gar nicht mehr soviel. Nicht mal ne Variostütze brauchts...

 

[Harzrandbiker]

Nabend!

Wenn die Gabel einmal beim Profi ist macht es da auch gleich Sinn die Buchsen kalibrieren zu lassen?

 

[Dorfmeister]

Wie ich schon sagte, ist ein gutes Chassis ja eigentlich die Grundlage, dass man sich mit der Gabel überhaupt beschäftigt. Ich würde aber auch direkt neue Buchsen einbauen lassen und dann kalibrieren (können ja auch schon zu weit sein).
Auch wenn ich mit Fox im Gegensatz zu RS auch nur gute Erfahrungen mit dem Werkszustand gemacht habe, war es mit neuen Buchsen und kalibrieren immer noch am besten. Kostet eigentlich auch nicht die Welt. Bei Fox selbst gehts oftmals beim ersten mal auch auf Garantie, war zumindest bei mir so.

 

[Harzrandbiker]

Wie ich schon sagte, ist ein gutes Chassis ja eigentlich die Grundlage, dass man sich mit der Gabel überhaupt beschäftigt. Ich würde aber auch direkt neue Buchsen einbauen lassen und dann kalibrieren (können ja auch schon zu weit sein).
Auch wenn ich mit Fox im Gegensatz zu RS auch nur gute Erfahrungen mit dem Werkszustand gemacht habe, war es mit neuen Buchsen und kalibrieren immer noch am besten. Kostet eigentlich auch nicht die Welt. Bei Fox selbst gehts oftmals beim ersten mal auch auf Garantie, war zumindest bei mir so.

Danke! An den 70€ soll es nicht liegen.
Deshalb der Gedanke.

 

[reo-fahrer]

Nabend!

Wenn die Gabel einmal beim Profi ist macht es da auch gleich Sinn die Buchen kalibrieren zu lassen?

ja, sehr.

 

[MNA]

Danke! An den 70€ soll es nicht liegen.
Deshalb der Gedanke.

Sind bei MST im Rahmen des grossen Service doch nur €20 Aufpreis?

 

[Harzrandbiker]

Sind bei MST im Rahmen des grossen Service doch nur €20 Aufpreis?

Die Gabel die ich jetzt gekauft hab ist so gut wie neu, deshalb nur der kleine Service.

 

[skiking]

Der Pumptrack, auf dem ich übe, ist übrigens eher sprunglastig (siehe unten).

Lass uns mal in Haching treffen

Anhang anzeigen 2054529

 

[jk72]

Gerne. Bin froh über jeden, von dem ich mir was abschauen kann .

Meld mer uns einfach mal per PN nach den Feiertagen zusammen. Einigermaßen trocken sollte es sein. Kalt ist mir egal.
G.

 

[SpeedBoy]

Servus in die Runde,

weiß hier jemand, ob MST eigentlich auch was bei einem Fox DPS Dämpfer und einer Fox 34 Step Cast Gabel mit Fit4 Kartusche machen kann?

Der Dämpfer müsste z.B. an den Hinterbau angepasst werden, da ist der falsche Tune drauf und der Hub muss geändert werden.

Mail ist natürlich schon raus, über die Feiertage wird die Antwort wahrscheinlich etwas später kommen, darum Frage ich hier gleich mal auf kurzen Weg.

Danke.
Gruß Christian

 

[skiking]

Gerne. Bin froh über jeden, von dem ich mir was abschauen kann .

Du meinst wie man‘s nicht macht? Ich schreib dir mal ne pn, dann mach ma was aus!

 

[jk72]

Moin,

ich habe bisher still mitgelesen und viel selbst getestet, was ich gern teilen möchte. Um nicht den ganzen Text nochmal zu schreiben, packe ich direkt die Mail an Anyrace hier rein. Vielleicht hilft es dem ein oder anderen bei der Wahl.
Wichtig: Anyrace hat bis heute (also seit einigen Monaten) noch nicht Stellung bezogen und geantwortet. Das ist also nur meine subjektive Sicht mit einige offenen Fragen.
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Von: Glehsias <Glehsias>
Gesendet: Dienstag, 01. Oktober 2024 18:37
An: 'Anyrace' <[email protected]>
Betreff: AW: Gabel Specialized Levo SL 2

Moin,



ich kann mir vorstellen, dass die Mail unten nicht die angenehmste ist. Trotzdem freue ich mich sehr über eine Antwort.

Zur Klarstellung: Mit dem Service von euch war ich stets zufrieden. Nette Telefonate, vor allem mit Stefan und Philipp. Schnelle Reaktionen und zügige Rückrufe. Auch der persönliche Kontakt in Riva war wirklich sympathisch. Am Ende bis ich einfach mit dem sachlichen Produkt nicht zufrieden und möchte das besser verstehen. Also nehmt euch doch bitte ein paar Minuten und gebt mir eine Antwort bis Mitte Oktober.



Danke und viele Grüße

Erik



Von: Glehsias <Glehsias>
Gesendet: Dienstag, 17. September 2024 15:10
An: 'Stefan Kecht' <[email protected]>
Betreff: AW: Gabel Specialized Levo SL 2



Servus Stefan,



ich habe nun sehr ausgiebig eure Tunings getestet und möchte ein Feedback dazu geben, da mein Eindruck sehr gespalten ist. Dies sind meine persönlichen und natürlich subjektiven Erfahrungen. Ich habe jeweils 3 Gabeln (Anyrace Zeb Ultimate Chrager 3.0 vs. Fox 38 Grip2 vs. Öhlins RXF38 m.2) und 3 Dämpfer (Anyrace Rockshox Super Deluxe Coil Ultimate (2023) vs. Rockshox Vivid Ultimate Coil (2024) vs. Fox Float X Rx Tune (Originaldämpfer) am Specialized Levo SL2 getestet. Natürlich immer nur ein Federelement gautauscht. Daher habe ich nun ca. 2 Monate gebraucht, um alle möglichen Kombinationen nach und nach zu testen.

Die Tests fanden auf den Dresdner Hometrails (leichtes, rollendes Gelände. Nicht sehr schnell. Vereinzelt Sprünge und Drops.), in Paganella (Molveno Singletrails und Fai Bikepark) sowie Finale Ligure statt.

Das wird kein ausführlicher Testbericht, sondern eher die Zusammenfassung und mein Fazit.



Ziel des Tunings: Ursprünglich wollte ich herausfinden, ob sich Fahrwerkstunings für mich lohnen, da ich das vorher noch nie probiert hatte. Daher habe ich Dämpfer und Gabel zu euch geschickt.



Vorgaben für euch waren:

• Bike: Specialized Levo SL2
• Gewicht: ca. 90kg fahrfertig
• Trails: 100% Hometrails flowig, nicht sehr ruppig (anfangs war 50/50 Hometrails und Bikepark angegeben, wurde nach dem ersten Tuning geändert)
• Abstimmung: Staubsauger

2023er Zeb Ultimate, Charger 3.0 Goldenride

Die Gabel funktioniert unauffällig gut. Vor dem Tuning war mir die Zeb etwas zu straff bei der Kompressionsdämpfung. Dies hat sich spürbar gebessert. Im Vergleich zu einer Fox38 Grip2 und einer Öhlins RXF 38 fühlt sie sich jedoch nicht besser an für mich. Zur Fox38 besteht kaum ein Unterschied. Beide fahren sich sehr ähnlich. Sehr gutes Ansprechverhalten, stabil bei vielen harten und schnellen Schlägen, gute und sanfte Endprogression. Die RXF38 dagegen lässt sich deutlich linearer einstellen und bietet daher spürbar besseren Gegenhalt, kommt aber eher ans Federwegsende bei harten Landungen.

Fazit: Das Tuning hat sich nur bedingt gelohnt. Wollte ich die Zeb 3.0 behalten, dann nur mit Tuning, da die Kompression zu straff war. Den gleichen Effekt hätte ich mit einer Fox38 Grip2 allerdings deutlich günstiger erzielen können. Inkl. Rabatt kostete mich das Tuning immerhin ca. 300€.



2023er Super Deluxe Ultimate Goldenride

Der Dämpfer funktioniert selbst nach 3 mal umshimmen (1x Goldenride + 2x umshimmen im Nachgang) immer noch nicht so, wie ich es möchte. Die LSC habt ihr mit 2 Klicks empfohlen und setzt großen Wert auf „Bitte erst fahren und nichts verstellen!“. Das hat für mich nie funktioniert. Selbst nach dem 2. mal nachträglichem Umshimmen muss ich die LSC noch ca. 5 Klicks weiter öffnen als empfohlen, um das gewollte Gefühl zu erzielen. Damit funktionierts aber gut. Weiches Ansprechverhalten und gute Traktion. Auch der Rebound ist ok. Hier funktioniert der Dämpfer unauffällig, wenngleich ich ca. 4 Klicks Verstellung benötige, um einen Unterschied zu erfühlen. Schnelle mittelgroße Schläge meister der Dämpfer auch gut.

Das größte Problem mit dem Dämpfer sind harte einzelne Schläge (z.B. bei harten Landungen). Diese Einschläge stoppt die HSC viel zu schnell ab, sodass es sehr unkomfortabel ist. Verwunderlich ist, dass es sich bei aufeinanderfolgenden Schlägen gut anfühlt, aber bei einzelnen nicht. Liegt das am frequenzselektiven Ventil? Dieses würde nach meinem Verständnis bei aufeinanderfolgenden Schlägen öffnen (fühlt sich gut an) und bei einzelnen Schlägen geschlossen bleiben (fühlt sich nicht gut an). Selbst eine deutlich weichere HSC nach dem letzten mal Umshimmen brachte keine Verbesserung.

Der Vivid funktioniert aus diesem Trio für mich am besten. Das, was der Anyrace Super Deluxe gut kann, macht er ebenso gut. Die HSC beherrscht er deutlich besser. Der Float X dagegen ist auf harten Strecken ebenso gut wie der Anyrace Super Deluxe, kommt aber nach einigen hundert Tiefenmetern an thermische Grenzen und wird härter, wenn sich die Luftkammer erwärmt (vor allem in Finale war das spürbar). Die HSC würde ich irgendwo zwischen Super Deluxe und Vivid einordnen, wobei hier auch die zusätzliche Progression der Luftfeder mit reinspielt. Dies zu differenzieren ist mir nicht möglich. Auf weniger harten Strecken mit kleinen Schlägen (z.B. kleine Wurzeln) oder Nässe, ist der Float X den anderen beiden Dämpfern etwas unterlegen im Ansprechverhalten.

Fazit: Das Tuning hat sich für mich leider gar nicht gelohnt. Wenn man davon ausgeht, dass der Super Deluxe Coil im Originalzustand und der aktuelle Vivid Coil (abgesehen von der Touchdown Technologie) fast gleich sind und sich beide Dämpfer fast gleich fahren im Originalzustand, dann könnte man überspitzt behaupten, dass ich mir für ca. 300€ meinen Dämpfer verschlechtert habe. Das ist natürlich sehr unschön.



Der Weg zur Dämpferentscheidung

Bevor ich mich für den SuperDeluxe Coil entschied, habe ich euch nach einer Beratung gefragt, welcher Dämpfer für das neue Levo SL2 am besten wäre bei meinen Vorlieben. Euer Rat ging Richtung SuperDeluxe Coil Ultimate. Im Laufe der Tests hatte ich immer wieder mit zu hartem Ansprechverhalten, aber gutem Durchschlagschutz oder mit gutem Ansprechverhalten und harte Durchschlägen zu tun. Was im Nachhinein klar nach fehlender Progression klingt, war anfangs nicht klar. Zumal es für die Öffentlichkeit keine Angaben zur Progression des Levo SL2 gab. Euer Rat war daher notwendig und wertvoll für mich. Nach intensiver Recherche zeigte sich, dass der Hinterbau nur 12% Progression hat. Ich frage mich natürlich, wie ihr mir in solch einem Fall einen Coil empfehlen konntet.

Vor kurzem habe ich mit einem Cascade Link Abhilfe geschaffen, der nun ca. 24% Progression bringt und die harten Durchschläge spürbar sanfter gestaltet. Für mich ist das eine in Summe aber leider eine Fehlberatung.



Offene Fragen mit Bitte um Antwort

1. Wieso empfehlt ihr mir einen Coil für das LevoSL mit 12% Progression?
2. Was genau macht das frequenzselektive Ventil und wie arbeitet es? Nehmt gern Bezug zu meiner Vermutung aus dem Dämpfer Fazit oben.
3. Wieso ist die HSC bei der Gabel nicht mehr einstellbar? Und wieso finde ich diese Information nirgendwo auf der Homepage bevor ich das Tuning verbauen lasse? Mir ist die HSC Verstellung wichtig. Vor allem, wenn ich vereinzelt zwischen Hometrails und Bikepark wechseln möchte.
4. Was genau macht ihr beim Goldenride außer Shim-Tuning und neues frequenzselektives Ventil verbauen? Die Angaben auf der Homepage sind sehr unkonkret und vor allem sehr wenig technisch.

Ich freu mich auf die Antworten und hoffe, dass ihr mit dem Feedback etwas anfangen könnt.

Erik

Hi .
Deine Erfahrungswerte sind für mich verständlich dargestellt und interessant. Merci dafür.
Ein paar Bemerkungen dazu von mir als Anyrace-Kunde:
Zur ZEB: Ich finde, der preisliche Vergleich zu einer 38 Fox Factory hinkt ein wenig. Die ZEB geht i. d. R. für 800 bis 900€ her. Plus Golden Ride sind es max. 1200€.
Außer im Sale kostet das i. d. R. schon ne 38er ohne Tuning. Eine Öhlins kostet meist noch mehr. Du schreibst, dass sich die ZEB spürbar verbessert hat und für Dich ähnlich gut wie ne 38er funktioniert. Würde für mich passen. Zumal ich die Golden Ride ZEB selber mit wenigen Schritten noch auf unterschiedliche Bedingungen anpassen könnte (Klassen-Rücken).

Super Deluxe Coil: Ich bin den MY23 erstmal ein Jahr ohne Golden Ride gefahren. Coil war plushiger als Air, allerdings musste ich eine Feder mit geringerer Federrate als die RS-Empfehlung nutzen und im Endeffekt alle Einsteller auf offen fahren, damit das Teil einigermaßen komfortabel und griperzeugend performt hat.
Daher dieses Frühjahr ab damit zu Anyrace.
Fazit: Ist jetzt ein Gripmonster ohne Abzusaufen. Performt bereits im 2. Bike sehr gut. Musste lediglich eine andere Feder einbauen. Ist vielleicht abhängig vom Bike und von den Vorstellungen des Fahrers und daher am Ende des Tages unvermeidbar individuell.

Zu Deinen Fragen, die Du an Anyrace gestellt hast:
Auf deren Seite wird unter "Shop", dem jeweiligen Neuteil und da jeweils unter "Technische Details" grob erklärt, was geändert wird. Meist ein neues Midvalve und die Anpassung des Bodenventils (bei den Dämpfern). Anders als bei MST gibt's dazu halt keine hübschen Bildchen. Z. B. beim Charger 3 Tuning stehen auch die Fräszeiten der Ventile (2 x ca. 30 min). Für mich als Kunde reicht das aus.

Deine Fragen 2. und 4.: Hier wären evtl. technische Zeichnungen erforderlich? Die würde ich jetzt als Firmeninhaber auch eher nicht rausgeben. Die Funktionsweise wird ja an der Oberfläche erklärt. Wirklich mehr finde ich dazu, wenn ich genau lese, auch bei MST nicht.

Das Du am Ende Deiner Testreihe von Anyrace nicht überzeugt bist, ist für mich jedoch vollkommen akzeptabel. Dann passt der Tuning-Ansatz halt nicht für Dich.

Fragen:
Wirst Du im weiteren Verlauf MST ausprobieren?

Bist Du mit den Anyrace-Fahrwerken ausgewiesene Enduro-Downhill-Strecken z. B. in den Alpen gefahren? Ich frage deshalb, weil für mich persönlich erst auf solchen Strecken die Vorteile der getunten Teile wirklich zur Geltung kommen.

Hast Du auch das "Klassen-Rücken" bei Anyrace getestet? Ich habe damit gute Erfahrungen z. B. auf meinen Münchner Hometrails gemacht.
Empfehlung von Anyrace (Zitat):
"Du möchtest ein noch poppigeres und agileres Bike für flache tretlastige Trails? Unser Rezept dafür "Klassen Rücken". Durch Veränderung der Federrate und der Klicks, wie im Tuning Guide beschrieben, bekommst Du ein noch agileres Bike".

Gruß aus dem Süd-Osten der Republik .

 

[SovietElmo]

Liest sich irgendwie wie ein heftiger luldefend

Fröhliche Feiertage euch allen

 

[Moehrenprincess]

luldefend

Was ist das denn für ein neues Bauteil?

 

[SovietElmo]

luldefend ist ein Twitchemote. Man verwendet das, wenn eher aus Teamangehörigkeit als wegen Inhalten ein Team bzw. eine Person verteidigt wird.

 

[Moehrenprincess]

Offensichtlich altere ich langsam.