MST und andere Tunings: Vergleichs- und Austauschthread

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Re: MST und andere Tunings: Vergleichs- und Austauschthread
MST Tuning Frage:
Lyrik mit Charger Select + Komfort Tuning in einem Stahl HT. Auf Trails, Wurzeln, Steinen + Anliegern ein Traum.

Beim Springen allerdings komme ich fast immer nosedive in die Landung. Ist mir bisher noch nie so krass passiert. Jetzt habe ich diesen XL Rahmen auch noch nie so richtig auf Sprüngen bewegt. Ist also schwierig einen Vergleich zu ziehen. Klar ist Rahmen + Radstand auch deutlich länger als mein DJ.

Springen kann ich einigermassen, bin auch viel mit dem DJ unterwegs.
Mit dem Stahl HT fühlt es sich so an als ob die Gabel beim Verlassen des Kickers mehr nach vorne als nach oben will.

An welcher Stelle würdet ihr ansetzen ? Eigene Fahrtechnik nochmal überprüfen ist sicherlich ein Punkt.
Luftdruck der Gabel ist auf Empfehlung von MST eingestellt.
Kann es sein das ein Komfort Tuning für Sprünge weniger geeignet ist ?
Zugstufe mal 1-2 Klicks öffnen, ggfs. auch mal ein paar PSI mehr fahren und dann selbst entscheiden, ob es Sinn macht.
 
Hab heute einen Ausflug zum Kronplatz gemacht. Da ich im Urlaub dieses mal nur das Tallboy dabei habe, musste das halt erstmals im Park herhalten (was ehrlich gesagt ungemein spaßig und manchmal auch spannend war).

War gespannt, wie sich meine erste MST-Gabel im Park fährt. Ist hier genau richtig. Je schneller, desto besser. Hab ein wenig mit den Luftdrücken gespielt und so verschiedene Eindrücke gesammelt.
Die schnelle Zugstufe wirkt sich bei den Tempi im Park für mich vorteilhaft aus.

MST-Komfort fühlt sich auf jeden Fall anders an, als der (ehemalige) Anyrace-Komfort, den ich ja länger gefahren bin.
Trotz doch einiger Tm heute habe ich jetzt bei Feierabend weder Handschmerzen noch hatte ich Armpump.
Das habe ich so nicht erwartet.
Heißt für mich, dass das Teil auf jeden Fall genügend komfortabel ist für ne 140 mm Gabel, auch wenn ich bisher ein anderes "Komfort-Gefühl" gewohnt war.
Am Ende zählt für mich der Zustand meines Body's und meiner Extremitäten nach einem langen Parktag als Indiz dafür, ob das Fahrwerk body-schonend performt hat.

Das schöne bei diesem MST Zeugs ist halt zusätzlich diese schnelle Zugstufe.
Zugegebenermaßen hab ich mich anfangs schwer damit getan. Je länger ich damit unterwegs bin, desto mehr Nutzen kann ich daraus ziehen.

Federwegsausnutzung hier am Kronplatz meist im Bereich bis 120 mm. An der einen oder anderen Stelle (Drop, kleiner Sprung) annähernd vollständig.
Fahr die Gabel momentan mit ein paar weniger Psi, als die MST-Empfehlung, die mir einfach ein bisse zu straff ist.

War für mich heute ein aufschlussreicher Tag, da ich mir jetzt in etwa vorstellen kann, wohin das ZEB Tuning hingehen wird.
Einen Termin zu bekommen, scheint momentan ein wenig difficil zu sein.
 
Hallo,

ich fahre ein Propain Hugene mit Rockshox Fahrwerk und bin/war mit der Performance nie so richtig zufrieden. Jetzt wollte ich Gabel und Dämpfer mal einen Service gönnen und dabei auch gleich etwas tunen. Da erschlägt mich aber die Menge an Optionen und ich wollte fragen, wie man mit dem Thema anfängt.

Mein Profil:
  • Gewicht: 80kg Fahrer mit leichter Ausrüstung
  • Bike: Propain Hugene 2021
  • Gabel: Rock Shox Lyrik Ultimate Charger 3 RC2 150mm von 2023
  • Dämpfer: Rock Shox Deluxe Ultimate RCT von 2023
Ich habe das Bike als light Trail Bike aufgebaut mit einem zweiten Laufradsatz für den Bikepark. Ich fahre oft Touren, relativ leichtes Gelände in und um Berlin und eigentlich nur im Urlaub fahre ich auch mal gröbere Strecken in Bikeparks oder den Alpen. Mein Können ist irgendwo in der Mitte angesiedelt, bin eher gemütlich unterwegs ohne große Sprünge, Gaps oder Stufen.

Der erste Schritt ist natürlich ein großer Service, bei dem die Federelemente auch geprüft werden. Jetzt wollte ich aber fragen, welche Tunings hier helfen können und welche Angebote zu mir passen. Ich denke mal mein Setup geht Richtung "Anti-Race".

Was bisher geschah:
  • Viel am Setup rumprobiert, aber so wirklich zufrieden war ich nie
  • Wenig Komfort, bei geringen Geschwindigkeiten fühlt sich das Fahrwerk wie im Lockout an
  • Inkonsistentes Verhalten: auf der einen Strecke top, auf der nächsten reißt es mir den Lenker aus den Händen
  • Immerhin wird der Federweg hinten und vorne gleichermaßen genutzt und es bleiben so 15% übrig, wenn ich eine normale Hausrunde fahre.
  • Das Fahrwerk funktioniert ganz ok bei wenigen und großen Hindernissen und eher schlecht bei vielen, kleinen Hindernissen. z.B. Bremswellen in Le Gets und Leogang waren die Hölle für die Hände, eine längere Wurzelpassage in Thale hat mich so durchgerüttelt, dass ich kurzzeitig nix mehr gesehen habe.
  • Insgesamt fühlt sich das Bike oft nervös und holperig an, es klebt nicht am Boden sondern prallt von diesem ab.
Wo will ich hin?
  • Möglichst hoher Komfort, auch wenn man nicht ballert
  • Federweg besser ausnutzen
  • Ein sensibles Fahrwerk, das schnell reagiert und nicht verhärtet
Ich bin für alle Tipps dankbar,
Basti
Mit ähnlichen Anforderungen hab ich mein Fahrwerk bei MST mit "Komfort" tunen lassen, das könnte bei Dir auch gut passen.
Schreib denen (Mario) mal genau diesen Text, dann passt er dir das Fahrwerk danach gut an.
 
Der Flow Link in Leogang hat dieses Jahr die schlimmsten Bremswellen. War mit einer Gruppe mit ganz unterschiedlichem Material unterwegs und jeder hat drüber geklagt. Also falls du das meinst, ich behaupte da hilft kein Tuning, höchstens noch mit dem Reifendruck weiter runter.
 
Yep. Hab ihn auch vor ein paar Monaten gefragt. Nur Dämpfer mit Ausgleichsbebälter.
Hat meiner leider nicht, guter Hinweis! Ein neuer Super Deluxe liegt bei knapp 500, das wird dann doch etwas teuer. Aber ich habe noch einen Float X hier, der ist frisch aus dem Service. Ob man den mit der Lyrik mischen kann?

An der Lyrik habe HSC nahezu offen und LSC nahe der Mitte.
 
Hat meiner leider nicht, guter Hinweis! Ein neuer Super Deluxe liegt bei knapp 500, das wird dann doch etwas teuer. Aber ich habe noch einen Float X hier, der ist frisch aus dem Service. Ob man den mit der Lyrik mischen kann?

An der Lyrik habe HSC nahezu offen und LSC nahe der Mitte.
Hab gerade den Float X von Mario zurück, der zweite von ihm gemachte Dämpfer und taugt richtig gut, Sport Tuning. Fahre ihn auch mit einer 3.0.

Kannst entweder die 3.0 tunen lassen oder Upgrade auf 3.1. Finde 3.1 besser als 3.0. Werde aber im November eine 3.0 Lyrik von Mario tunen lassen.
Bin gespannt, dann 3.1 Zeb, 3.0 Lyrik und 3.0 Lyrik Mario Tune im Haus. Mal schauen wie sich was anfühlt dann.
 
Definiere "Normal".
Ist halt die billigste Variante des Dämpfers, die werden selten verkauft und die Lager an sich sind voll. Nicht nur bei manchen Herstellern, sondern auch den großen Läden.

Sieht man ja auch an den ganzen OEM Teilen welche da raus geballert werden von z.B. Ghost Lenker für 4,99

Ist mittlerweile aber gut ausgelesen, den Super Deluxe in 210mm metrisch gab es irgendwie für um die 79,99?
 
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