RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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und schwupps sind die Bilder mit der braunen Soße wieder verschwunden?
Wie kommt das?
Wie kommt das?
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sind nicht verschwunden sondern weiterhin im Fotoalbum...
möchte das Thema nicht zu "aufreiserisch" pushen, eine nüchterne Diskussion steht gerade dem LV Forum besser - vor allem wie man sich bei diesem Thema dann auch gegenseitig helfen kann.
Nimm einen Inbus und dreh das Teil einfach raus, geht so ganz einfach und ohne Kraftaufwand. Drehe es nicht komplett raus, wenn die eine Lagerseite gereinigt und geschmiert ist dann drehst du die Achse in die andere Richtung bis du die andere Seite reinigen kannst.
Hallo Leute,
ich habe gestern noch einmal das Lager aufgemacht und versucht diese rauszuklopfen mit einem kleinen Durchschlag innen schräg angesetzt, aber das ist entweder der falsche Weg oder das Lager sitzt zu fest. So etwas geht ja nur wenn der Sitz nicht zu stark presst.
Also was ist der richtige Weg mit einer passenden Buchse einfach durchschieben, bzw. mit passender Buchsen- Schrauben Kombination ?
Übrigens bei meinem MK10 haben die Lager sehrwohl einen Dichtring also keine ungedichteten Lager wie hier mehrmals beschrieben und vermutet.
Hallo,
die Rostsuppen-Story am MK10 geht weiter - diesmal beide Lager am Horst-Link (Bremsseitig). Beide Lager komplett trocken, eines davon rauhgängig.
Wer weis wie die Lager eingebaut sind ? können die Lager zu einer Seite hin zusammen herausgezogen werden (wie die Nadellager am Oberrohr) oder ist ein Anschlag in der Mitte ? LV reagiert leider nicht mehr am Telefon und per email....................
Hallo,
die Rostsuppen-Story am MK10 geht weiter - diesmal beide Lager am Horst-Link (Bremsseitig). Beide Lager komplett trocken, eines davon rauhgängig.
Wer weis wie die Lager eingebaut sind ? können die Lager zu einer Seite hin zusammen herausgezogen werden (wie die Nadellager am Oberrohr) oder ist ein Anschlag in der Mitte ? LV reagiert leider nicht mehr am Telefon und per email....................