Neue Bremse: MT7 oder Code RSC? - Adapter?

[stephank1301]

Dann musst du das mit YT besprechen, die liefern ihre Fahrräder in dem Zustand aus

Du möchtest jetzt aber nicht sagen, Karton auf und gleich gefahren!?

 

[biker_mo]

Du möchtest jetzt aber nicht sagen, Karton auf und gleich gefahren!?

Nein nein, ich hab natürlich erst nach dem YT- RTFM Assembly Guide alle Komponenten Step by Step angebaut

 

[Remux]

Offenbar scheint das bei Sram doch normal zu sein wenn man anderen Bildern trauen darf. Sieht aber irgendwie eigenartig aus. Bei Shimano und Magura sind da keine drunter.

 

[biker_mo]

Ich hätte es auch nicht so gemacht. Aber wenns so montiert ist und das Manual nichts anderes sagt, dann hinterfrage ich das nicht weiter.

 

[HCAC]

@biker_mo du brauchst vorne einen PM7 auf 220 Adapter, also 180 auf 220 (z.Bsp. Magura qm45)

Laut meinem gefährlichen Forumshalbwissen hat der MT7-Geber ein minimal höheres Übersetzungsverhältnis. Die Bremssättel wären bis auf die Farbe identisch. MT7 ist made in Germany, MT5 ist made in Asia.

 

[on any sunday]

Das ist ein SRAM CPS Bremssattel mit CPS Scheiben. Diese "uralte" Bauweise hat SRAM merkwürdigerweise wieder rausgekramt.

 

[memphis35]

Auf jedenfall brauchst für eine Magurabremse auch passende Maguraadapter. Bei den Sram CPS Sättel kannst den Sram +20 Adapter nicht mit anderen Bremsen verwenden.
Abgesehen davon passen auf Grund der Bauform die Magurasättel nur zu dem Maguraadaper.

 

[biker_mo]

Auf jedenfall brauchst für eine Magurabremse auch passende Maguraadapter. Bei den Sram CPS Sättel kannst den Sram +20 Adapter nicht mit anderen Bremsen verwenden.
Abgesehen davon passen auf Grund der Bauform die Magurasättel nur zu dem Maguraadaper.

Das war auch in etwa meine Frage oben.
Also bräuchte ich 1x einen 40mm Adapter für vorne von 180 auf 220 von Magura sowie einen 20mm für hinten von PM180 auf 200, korrekt?

Hätte vorne sowieso einen neuen gekauft und nicht einen 20 mm Adapter auf den bereits verbauten 20mm Adapter geschraubt.

 

[biker_mo]

Zu der MT5/MT7 Debatte habe ich gerade zufällig folgendes gefunden. Falls es wen interessiert:

MAGURA | Bike & Powersports Components

Bei MAGURA gestalten wir die Zukunft: Wir entwickeln innovative Produkte für Fahrrad und Motorrad.

www.magura.com

 

[stephank1301]

@biker_mo du brauchst vorne einen PM7 auf 220 Adapter, also 180 auf 220 (z.Bsp. Magura qm45)

Laut meinem gefährlichen Forumshalbwissen hat der MT7-Geber ein minimal höheres Übersetzungsverhältnis. Die Bremssättel wären bis auf die Farbe identisch. MT7 ist made in Germany, MT5 ist made in Asia.

Diese Frage und dazugehörige Diskussionen gibt es hier bereits an zahlreichen Stellen.
Die Antwort lautet aber am Schluss immer gleich = Nein!

Wenn Ihr die Diskussion hier weitermachen möchtet bin ich weg.

 

[memphis35]

Also bräuchte ich 1x einen 40mm Adapter für vorne von 180 auf 220 von Magura sowie einen 20mm für hinten von PM180 auf 200, korrekt?

Diese Frage und dazugehörige Diskussionen gibt es hier bereits an zahlreichen Stellen.
Die Antwort lautet aber am Schluss immer gleich = Nein!

Und worauf ist das Nein! genau gemünzt ?

 

[stephank1301]

Auf die Frage, ob MT5 und MT7 identisch sind.
Da lautet die Antwort: Nein.

 

[heliusdh]

Auf die Frage, ob MT5 und MT7 sind nicht identisch sind.
Da lautet die Antwort: Nein.

Also sind die identisch Deiner Meinung nach....

 

[stephank1301]

Also sind die identisch Deiner Meinung nach....

Habs korrigiert...

 

[Geisterfahrer]

Das ist ein SRAM CPS Bremssattel mit CPS Scheiben. Diese "uralte" Bauweise hat SRAM merkwürdigerweise wieder rausgekramt.

Wieder rausgekramt ist der falsche Begriff. Die haben vor Einführung der neuen Code gemerkt, dass eine stärkere Bremse als die normalen Guide nicht verkehrt wäre und haben die alten Code-Sättel mit Guide R-Gebern verwurstelt, die sie wohl noch hatten.

Und zur anderen Diskussion: Ne MT5 langt locker, sofern sich die Quadringe überhaupt unterscheiden sollten. Mehr Bremspower bekommt man mit denen auch nicht, es ist allenfalls gefühlt mehr, weil die Kolben einen kürzeren Weg bis zur Scheibe zurücklegen müssen. Hat aber auch zur Folge, dass es leichter schleift.

Und ja, die Code RSC ist deutlich robuster und weniger giftig (was man nachteilig oder auch positiv finden kann).

 

[Fischmeister]

Nimm eine Shimano 4-Kolben der XX20-Reihe und du hast Ruhe im positiven Sinne.

 

[stephank1301]

Und ja, die Code RSC ist deutlich robuster

Das ist ja Langweilig wenn das Material keine Liebe und Zuwendung benötigt...

 

[Geisterfahrer]

Das ist ja Langweilig wenn das Material keine Liebe und Zuwendung benötigt...

Keine Sorge, auch die Shimanos wollen Liebe und Zuwendung:

Kolben Umbau XTR 9120

An der Info von Lange (Oberflaechenguete) scheint was dran zu sein. Bei Aliexpress ist ein Anbieter der explizit ein Rauhtiefenmessprotokoll anführt (vorher / nachher Vergleich). Wieso Lange als Generalimporteur hier a) nicht zusieht dass die Guete ab Werk verbessert wir und b) nicht...

www.mtb-news.de

Und dann ist es immer noch möglich, dass die Kolben brechen.

Ach ja, noch pro Code: Das Entlüften ist verglichen mit Magura eher ein chirurgischer Präzisionseingriff, während man bei der Magura noch einen Aderlass durchführt...
Ist die Luft allerdings mal draußen, hat man bei beiden lange Ruhe. Ja, Dot sollte ab und zu gewechselt werden, weil es Wasser bindet, aber so oft ist das auch nicht nötig. Toxisch sind sowohl Dot als auch Mineralöl, einigermaßen verträglich ist nur Bionol, das man natürlich auch in die Magura füllen kann, wenn man auf Herstellergarantie und Gewährleistung pfeift.

 

[stephank1301]

Ach ja, noch pro Code: Das Entlüften ist verglichen mit Magura eher ein chirurgischer Präzisionseingriff, während man bei der Magura noch einen Aderlass durchführt...

Das kann ich so voll und ganz unterschreiben. Das war ein aufwand bis Luft draußen war!

 

[mad raven]

Das kann ich so voll und ganz unterschreiben. Das war ein aufwand bis Luft draußen war!

Bei der Code? Dafür habe ich meine das letzte mal vor ca. einem Jahr entlüftet und sehe bis jetzt keinen Grund daserneut zu machen.

 

[stephank1301]

Ne, bei der MT7 ...

 

[grumpyflippy]

Bei der Code? Dafür habe ich meine das letzte mal vor ca. einem Jahr entlüftet und sehe bis jetzt keinen Grund daserneut zu machen.

DOT sollte man meines Wissens nach alle 2 Jahre tauschen. Hast also evtl. noch ein Jahr.

 

[mad raven]

DOT sollte man meines Wissens nach alle 2 Jahre tauschen. Hast also evtl. noch ein Jahr.

ich muss bestimmt irgendwann mal wieder dran. Aber das Gute ist: ist die Luft einmal raus aus dem System kommt beim Tauschen auch keine neue rein solange man nicht pennt.

 

[michael66]

Ich hatte die MT 7 und war von der Bremsleistung zufrieden aber die Dosierbarkeit und die Hebelergonomie hat mir nicht gefallen.
Was aber ausschlaggebend für den Kauf einer anderen Bremsanlage war war dieses schlechte einstellen des Bremssattels um die Bremsen schleiffrei zu bekommen.
Es hat immer wieder angefangen zu schleifen und die Bremsen haben auch trotz zahlreicher anderer Scheiben und Beläge stark gequitscht und gerubbelt.
Ich habe jetzt auf die Code RSC mit Trickstuff Belägen und Scheiben gewechselt.
Ich bin sehr zufrieden, Bremskraft und Dosierbarkeit finde ich prima und sie läuft ohne größere Geräusche ruhig.
Hast du vielleicht die Möglichkeit bei Freunden die andere Bremsen fahren diese mal zu testen? ansonsten hätte ich mir auch entweder Shimano Saint, Formula Cura oder Hayes Dominion zugelegt.

 

[biker_mo]

Hab mich durchgerungen die Magura MT7 mit Storm HC (erstmal beides 203er) zu kaufen. Ist bereits verbaut. Das Einbremsen musste ich bis jetzt allerdings auf unbestimmte Zeit vertagen. Bin sehr gespannt