Neue Continental MTB Reifen Gravity Range: Der Kaiser ist tot, es lebe Gripology!

Neue Continental MTB Reifen Gravity Range: Der Kaiser ist tot, es lebe Gripology!

Continental verabschiedet sich von alten Gewohnheiten und präsentiert ein komplett neues Reifen-Sortiment für den Gravity-Bereich. Ganze 5 brandneue Reifen gibt es zum Launch – in Kombination mit drei Karkassen und drei Gummimischungen soll dabei alles von harten Böden bis Matsch abgedeckt werden. Alle Infos und einen ersten Praxis-Eindruck der neuen Continental MTB-Reifen gibt es hier!

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Neue Continental MTB Reifen Gravity Range: Der Kaiser ist tot, es lebe Gripology!

Was sagt ihr zu zum brandneuen Gravity-Portfolio von Continental?

 

[Radical_53]

135g! Oh mein Gott was für eine Tragödie

Sowohl prozentual als auch absolut gesehen, ja. Sowas geht 100% zurück oder, noch viel besser, zum Hersteller.
Wenn ich 2.4 bestelle will ich auch keine 2.1er bekommen. Selbes Prinzip.

 

[freetourer]

...

Nachdem mich jemand anschrieb, wie viel der Pneus wiegt, fühlte ich mich dann komplett veräppelt.
Anstatt den ca. 1125g hatte meiner 1260g !!!
Toleranzen sind normal aber nicht 12 Prozent.

....

Gerade erst noch Deine Angabe zum Gewicht gelesen ...

Da würde ich sagen, dass man auf die aktuell kommunizierten Gewichte nicht vertrauen kann.

Sieht man ja auch in dem Presse-Bericht hier auf mtb-news:

Es sind jeweils alle Varianten in den jeweils vergleichbaren Versionen mit identischem Gewicht angegeben, also ein Xynotal Enduro Soft soll genausoviel wiegen wie ein Argotal Enduro Soft etc. pp.

Das kann einfach eh nicht passen - ich gehe mal davon aus, dass die eigentlichen Karkassen jeweils immer gleich sind und die Unterschied dann immer im Profil liegen. - Der Gewichtsunterschied liegt dann lediglich in der aufvulkanisierten Gummimenge begründet.

Leider ist wohl dieselbe Gewichtstabelle auch an die Online-Shops weitergegeben worden und daher auch auf den entsprechenden Seiten gelandet.

So war es bei Conti bisher immer, deshalb wog ein Kaiser Projekt Protection Apex (ca 1040g) auch immer mehr als ein Der Baron Projekt Protection Apex (ca. 1000g).

 

[3ullit]

Was fahrt ihr denn so Drücke? Hatte am Wochenende in Baiersbronn auch das hölzerne Gefühl am Hinterrad (1,4/1,6bar tubeless). Systemgewicht ca. 100kg.

Der Unterschied vom Kryptotal Enduro Soft zum DH22 sind schon enorm was Dämpfung angeht, der Grip ist auch deutlich geringer, aber nicht so viel wie er besser rollt. Wenn ich über den Druck jetzt das hölzerne hinten noch in den Griff bekomme sind das top Reifen mit gutem Grip und bisher auch super Pannenschutz.

 

[JohnnyRider]

26psi, 1,7bar im Krypto Rear Enduro bei 72 kg Fahrergewicht. Darunter hab ich Milch-Austritt an der Felge (Durchschläge?) Fühlt sich jetzt nicht plüschig an, aber auch nicht hölzern

 

[senkaeugen]

26psi, 1,7bar im Krypto Rear Enduro bei 72 kg Fahrergewicht. Darunter hab ich Milch-Austritt an der Felge (Durchschläge?) Fühlt sich jetzt nicht plüschig an, aber auch nicht hölzern

Felgengröße und Breite

 

[3ullit]

27,5", 30mm Felge, 2,4" Reifen

 

[JohnnyRider]

Felgengröße und Breite

29" 32mm

 

[machmit]

Heißt Du bist ihn erst gefahren und hast ihn dann wegen Übergewicht zurückgeben können?

vor allem, weil die Milch ja doch ein "plus" im Reifen macht... zumindest bei all den Reifen hier bei mir, wobei ja sogar noch Gummi abgefahren wird.
rideon!

 

[Simon Katsch]

Kryptotal R 27,5x2,4 enduro Softi
Soll 1080g
Ist 1117g ohne Milch

 

[MantaHai]

Kryptotal R 27,5x2,4 enduro Softi
Soll 1080g
Ist 1117g ohne Milch

3.31% Abweichung ist okay würde ich sagen.

 

[Simon Katsch]

3.31% Abweichung ist okay würde ich sagen.

Haja eh,da werde ich jetzt kein Staatsakt drauß machen


Edit:
Wenn sich der Reifen nur halb so gut fährt wie er zu montieren war,bin ich erst mal happy.
Probefahrt muss leider erst mal warten

 

[freetourer]

Kryptotal R 27,5x2,4 enduro Softi
Soll 1080g
Ist 1117g ohne Milch

Auch den falschen Soll - Wert genommen ....

Gerade erst noch Deine Angabe zum Gewicht gelesen ...

Da würde ich sagen, dass man auf die aktuell kommunizierten Gewichte nicht vertrauen kann.

Sieht man ja auch in dem Presse-Bericht hier auf mtb-news:

Es sind jeweils alle Varianten in den jeweils vergleichbaren Versionen mit identischem Gewicht angegeben, also ein Xynotal Enduro Soft soll genausoviel wiegen wie ein Argotal Enduro Soft etc. pp.

Das kann einfach eh nicht passen - ich gehe mal davon aus, dass die eigentlichen Karkassen jeweils immer gleich sind und die Unterschied dann immer im Profil liegen. - Der Gewichtsunterschied liegt dann lediglich in der aufvulkanisierten Gummimenge begründet.

Leider ist wohl dieselbe Gewichtstabelle auch an die Online-Shops weitergegeben worden und daher auch auf den entsprechenden Seiten gelandet.

So war es bei Conti bisher immer, deshalb wog ein Kaiser Projekt Protection Apex (ca 1040g) auch immer mehr als ein Der Baron Projekt Protection Apex (ca. 1000g).

 

[Simon Katsch]

Auch den falschen Soll - Wert genommen ....

Wenn du meinst…
Ich gehe von dem aus was der Hersteller angibt, auch wenn mir die Abweichung recht egal ist.
Ich verstehe was du meinst, aber bissl n Anhaltspunkt braucht man ja

 

[3ullit]

Wenn du meinst…
Ich gehe von dem aus was der Hersteller angibt, auch wenn mir die Abweichung recht egal ist

Ging der bei dir leicht drauf? So schwer wie der Conti wollte bei mir noch keiner auf die Felge und dann auch ploppen...

 

[MantaHai]

Ging der bei dir leicht drauf? So schwer wie der Conti wollte bei mir noch keiner auf die Felge und dann auch ploppen...

Mit ner Newmen SL.A. 30 gingen die Enduro Varianten easy. Ploppen auch kein Thema ohne Kompressor.

 

[Simon Katsch]

Ging der bei dir leicht drauf? So schwer wie der Conti wollte bei mir noch keiner auf die Felge und dann auch ploppen...

war echt sehr einfach.sofort drin gewesen ohne mühe…nur joeblow

Felge DT EX511

 

[togro74]

So...hab jetzt den Krypto F DH SS 29 x 2.4 noch 3 Tage und 20.000 tm in Saalbach gefahren. Abgesehen dass er sehr gut rollt ist der Gripp echt top. In Anliegern auch kein abknicken der Stollen. Der Reifen vermittelt sehr viel Sicherheit. Hinten hatte ich einen nicht mehr ganz frischen Baron drauf da der Enduro soft nicht rechtzeitig kam. Der Baron war dann doch ab und zu rutschen. Auch auf der Bremse war der Krypto deutlich überlegen. Hinten hatte ich vorher mal den Krypto Rear Trail drauf. Rollt sehr gut aber vom Grip und der Karkasse unterm Baron einzuordnen. Brauchte doch ca. 1.8 Bar um nicht einzuknicken

 

[YZ-Rider]

Habe nun auch das erste Wochenende mit den Kryptotals hinter mir. Vorne 29x 2,4 Enduro Soft, hinten 29 x 2,4 Downhill Soft. Die Hometrails bieten alles von steilen Wurzel/Stein-Techtrails bis schnelle Hardpackgeschichten. Erstes Fazit: Super Allroundkombi mit für die Reifenkategorie echt gutem Rollwiderstand. Der Hinterreifen ist sicher was fürs ganze Jahr. Als Baron-Liebhaber wird vorne in der feuchten Jahreszeit aber auch der Argotal getestet. Dämpfung finde ich gegenüber den alten Kaiser/Baron besser, allerdings ist es nun auch eine schwere Karkasse.
Montage war absolut kein Problem ohne Kompressor. Auf Chromag Phase 30/ BA 30 Felgen sitzen sie etwas strammer als die alten Contis.

Druck: 1,5 Bar vorne, 1,7 Bar hinten. Keine Inlays bei fahrfertigen 75 kg.

 

[senkaeugen]

Krypto RE DH SS auf PiRope RL A.30 bzw. Newmen SL A.30 27,5"

Lang nicht mehr so nen strammen Reifen montiert

 

[ChriKro]

Lang nicht mehr so nen strammen Reifen montiert

Der Reifenwulst saß rundherum im Felgenbett innen und zuletzt im Bereich des Ventils mit dem reifenheber? Ich frag nur, weil das anscheinend nicht selbstverständlich ist wie ich letztens erfahren durfte. Die Newmen hat eigentlich ein schön tiefes Felgenbett wodurch das eigentlich bei fast allen reifen problemlos gehen sollte.

 

[rzOne20]

Der Reifenwulst saß rundherum im Felgenbett innen und zuletzt im Bereich des Ventils mit dem reifenheber? Ich frag nur, weil das anscheinend nicht selbstverständlich ist wie ich letztens erfahren durfte. Die Newmen hat eigentlich ein schön tiefes Felgenbett wodurch das eigentlich bei fast allen reifen problemlos gehen sollte.

Die lassen sich wohl wirklich extrem bitten. Hab mit Kryptotal Rear Soft DH auch schon 2 Reifenheber gebrochen in Kombination mit Nextie Felge.
Mnotiere schon bald 30 Jahre Reifen und das mit Felgenbett usw ist mir wohl bewußt, sind also schon eher stramm aufzuziehen finde ich.

 

[DOKK_Mustang]

Die lassen sich wohl wirklich extrem bitten. Hab mit Kryptotal Rear Soft DH auch schon 2 Reifenheber gebrochen in Kombination mit Nextie Felge.
Mnotiere schon bald 30 Jahre Reifen und das mit Felgenbett usw ist mir wohl bewußt, sind also schon eher stramm aufzuziehen finde ich.

Mein Kryptotal Re Trail ging völlig problemlos auf eine Newmen A30 SL.

 

[gili89]

Mein Kryptotal Re Trail ging völlig problemlos auf eine Newmen A30 SL.

komplett andere Baustelle.
China vs Germany.
Papierkarkasse vs HeavyDuty.

 

[Blenni]

Meine Kryptotal DH saßen auch stramm im Fegenbett (Chromag BA30/DT570). Benutze schon seit langen Refenheber aus Metall

 

[Alex1206]

Meine Krypto DH SS und S auf der Industry Nine Felge mit 30 IW gingen ähnlich stramm drauf wie MM und BB in SG. Maxxis DD geht etwas leichter drauf.
Man musste schon sauber arbeiten und der letzte Schubs musste etwas nachgeholfen bekommen.