Wie grenzt sich das denn vom SolarisMax ab? Bis auf die 20mm mehr möglicher Federweg sehe ich da jetzt keine bahnbrechenden Unterschiede.
Zwei Features hat das max gegenüber dem Solaris.
1. Reifenbreite 2.6, wer es braucht. Ist ja sozusagen seit dem e-bike Boom Quasistandard. Beim e-Mofa ist das Gewicht der
Reifen zweitrangig.
2. Tiefergelegtes Oberrohr.
Dafür gibt es einen preisgünstigen Einstieg für Alle, die schnell und mit viel Federweg vorn unterwegs sind. Das höhere Rahmengewicht relativiert sich bergab. Rechne mit 14,5kg bei stabilen Aufbau.
Mein Solaris Max wiegt schon 13,75 mit 2.4er Tubless Bereifung und 30 mm breiten
Felgen. Stabile Laufräder (1.9kg) und breite
Reifen + 175mm Dropper seatpost (700 gr) entschleunigt bergauf. Das ist der Preis für stabile Komponenten und unlimtiertem Spass im Gelände. Mit einem Titanrahmen wär ich bei gleichem Aufbau immer noch mit über 13 KG unterwegs. Wer das Geld für einen Titanrshmen hinlegt, wird auch leichte und damit teure Komponenten verbauen. Leicht, stabil und günstig, gibt es nicht. Das Mehrgewicht des Rahmens macht nur ein Bruchteil des Gesamtgewichts aus. Das 27.5 Longshot-Geo bfe meiner Tochter wiegt mit 160er Gabel und slx-Auszahlung 12.5 kg (tune-Laufradsatz) und ohne dropper Sattelstütze.
Wahrscheinlich kann man ein 11.5 kg bfe aufbauen, wenn man viel Geld ausgeben möchte und mit Einschränkungen im Fahretrieb leben kann. Das BFe-Max wird seine Freunde finden, welche keine Kompromisse im Gelände eingehen wollen und kein unbegrenztes Budget zur Verfügung haben. Man darf sich nur nicht an den Aussagen diverser Bike Zeitschriften orientieren, wo 13,5 kg Enduro-Fullys 6000- 8000,- € Klasse schon als Schwergewichte bezeichnet werden. Die Kosten wegen Ihrer leichten Komponenten und nicht allein wegen des Carbon Rahmens entsprechend viel.
PS: Gestern hat mir ein local den Tipp gegen; besser auf den Forstenwegen zu bleiben, da der Trail ruppig ist und nicht für Hardtails geeignet sei. Auch der Vergleich zu Skiabfahrten mit blauer, roter und schwarzer Makierung kam auf. Fahrer von Hardtails rutschen automatisch in die blaue Kategorie.
Also überlegt euch gut, ob Ihr ein Hardtail kauft.
radzwei
