Tester sind einfach nicht fähig, nur diejenigen, die nix auszusetzen haben,sind wirklich kompetent.
Was ich gar nicht wusste ist, das die Gabelbrücke geschraubt ist. War ja früher ein grosses Manko bei den Gabeln
Ja, von innen, wo man auch noch schlecht dran kommt.
Es gibt - und das ist jetzt nicht sarkastisch - eine ganze Reihe Fahrwerks-Tests, die sind für die Tonne, weil die teils doch aufwändige Abstimmung nicht richtig gemacht wurde. Das kann man teilweise auch deutlich zwischen den Zeilen herauslesen, wenn man die Produkte kennt.
Allerdings gerade bei Intend: Eine Luftkammer füllen, einmal LSC und einmal LSR einstellen und fertig, das sollte selbst der dümmste Tester schaffen. (Volume-spacer braucht man da ja eh nicht, Kennlinie ist ja perfekt)
Die Federgabelhersteller sind halt aber auch einfach selbst an solchen Testergebnissen schuld.
Es ist überhaupt kein Problem einen hydraulischen Top-Out und hydraulischen Bottom-Out zu integrieren. Damit fallen schon viele Nachteile der heutigen Gabeln weg. Warum man das nicht macht ...
Meiner Ansicht nach schön blöd, da es weder aufwändig ist noch viel kostet.
Fox bis 2030: In 2 Jahren kommt Dual-Air ohne Ausgleichsport, sondern mit direkter, gleichzeitiger Befüllung beider Kammern, um durchsacken am Port zu verhindern und Dichtungen zu schonen (wie bei Manitou). 2 Jahre später kommt Triple-Air. 2 Jahre später HBO. 2 Jahre später hydraulischer Topout. Dazwischen Detail-Anpassung der Dämpfung auf die neuen Gegebenheiten. Könnte man alles schon morgen bauen, weil man weiß, dass es besser ist, aber hey, ... Verbesserungen bis 2030 gesichert.
Intend ist bisher vor allem für auffällige Upside Down-Federgabeln wie die Hero oder die Edge bekannt. Mit der neuen Intend Blackline Ebonite präsentiert Cornelius Kapfinger nun erstmals eine Federgabel mit traditioneller Right Side Up-Bauweise, die zudem mit einem günstigeren Preis und einer Verfügbarkeit in Bike Shops punkten soll. Hier gibt's alle Infos!
