Neues BMC Fourstroke 2023: Willkommen in der Zukunft!

Neues BMC Fourstroke 2023: Willkommen in der Zukunft!

BMC präsentiert die neue Evolutionsstufe des XC-Fullys Fourstroke: Eine optimierte Kinematik, eine noch progressivere Geometrie und eine selbstständig absenkbare Sattelstütze – das sind die Eigenschaften, mit denen die Schweizer den Cross-Country-Markt umkrempeln.

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Neues BMC Fourstroke 2023: Willkommen in der Zukunft!

Wie gefällt dir das neue BMC Fourstroke?

 

[scnc]

Optisch sehr schön

 

[Diddo]

Optisch sehr schön

Abgesehen von der rot-weißen Lackierung, ja.

 

[Zambou]

Abgesehen von der rot-weißen Lackierung, ja.

Herrliches Beispiel wie sich Geschmäcker doch unterscheiden. Gerade das Ltd in dem Fade Rot-Weiß finde ich zum Beispiel richtig sexy. BMC macht schon verdammt viel richtig mit seinen Rädern, obs aber an einem XCO Bike diesen Lenkwinkel braucht - bin gespannt auf den Testbericht.

@GabiMTB könntet Ihr vielleicht irgendwie in Erfahrung bringen inwieweit sich die Fasern zwischen 01 und 02 im Gewicht unterscheiden?

 

[Friendsofmine]

Finde das lange abfallende Oberrohr und Unterrohr mit den Warzen & Lackierungen grausam.
Wenn ich die Schwinge (Optik ) hinten sehe, muss ich immer an die wilden 90er Zeiten denken.

 

[Zambou]

Finde das lange abfallende Oberrohr und Unterrohr mit den Warzen & Lackierungen grausam.

Ja mit diesen Befestigungspunkten für Flaschenhalter bin ich bei Dir - sah beim Ridley schon sehr komisch aus. Aber ich denke, man muss einfach etwas das Phantasie spielen lassen und im geistigen Auge einen Flaschenhalter montieren und dann sind ja schon drei Schräubchen optischen außen vor...

 

[tpossi]

Jaaa, optisch find ich's auch gut. BMC wagt oft mutige Paintjobs und schicke Gesamtdesigns . Erinnert mich mit dem hinteren Rahmendreieck entfernt ein wenig an die vorherige Santa Cruz-Fullygenerationen - auf den ersten Blick. Mag den performance-orientierten Ansatz beim Hinterbaukonzept und den Verzicht auf Flexstreben, auch wenn es etwas Mehrgewicht bedeutet.

weiteres PRO: Kabelführung

Mit den verschiedenen proprietären Lösungen und der "Hebelitis" kann ich allerdings so gar nichts anfangen. Aber wenn Racer*In alles "zu" und " "hart" braucht und dann auch noch unfallfrei bedienen kann...
Schön wäre es, wenn das bei gewissen Versionen alles wech bleiben würde. Bei der Stütze schon Mal der Fall

Was sind das eigentlich für Pressefotos manchmal Vorbau im dunklen Raum, ist das Kunst?

Bin auf Tests der DC-Versionen gespannt

 

[silent2608]

Schade, dass die Leitungen nicht durch den Steuersatz geführt wurden.

Spoiler

 

[Zambou]

Was sind das eigentlich für Pressefotos manchmal Vorbau im dunklen Raum, ist das Kunst?

Vor allem sieht es aus, als hätte der Lenker einen Monster-Riss rechts neben dem Vorbau. Selbst in der 6000px Auflösung sieht das noch komisch aus

 

[Flo7]

Die Differenz zwischen LT LTD und LT One von 6100€ muss mir mal wer erklären...

Abgesehen davon, sieht das Bike eigentlich richtig gut aus.

 

[Pixelsign]

Bei den Preisen der Bikes hätten mehr als vier Rahmengrößen drin sein müssen! So kommts dann halt, dass eine Rahmengröße L, einen für den XC-Einsatz übertriebenen Reach hat.

Ich fahre mit dem XC Bike (aktuelles Orbea OIZ in L mit 456 mm Reach) sehr gern agressiv auf technischen Strecken und hätte nichts gegen 46X mm und auch nichts gegen den flachen Lenkwinkel. Aber umso länger der Rahmen wird, muss umso aktiver über die Front gefahren werden, weil sonst das Vorderrad in Kurven nach außen zu schieben beginnt. Problem daran ist, dass man mit zunehmender Erschöpfung weniger aktiv fährt - was bei artgerechter Haltung eines XC Bikes schon mal vorkommen kann . Oder man vernachlässigt die saubere Fahrtechnik, weil das ganze Blut samt Sauerstoff vom Kopf in die Beine fließt. In solchen Situationen will man ein Bike, welches sich intuitiv steuern lässt.

Probefahren würde ich die Kiste aber trotzdem gerne mal, was wahrscheinlich nach wie vor schwierig sein dürfte.

 

[Yberion666]

Ich hatte schon bei den Fotos der Prototypen das Gefühl, dass das mein nächstes Bike wird und das Gefühl werde ich nicht los. Was mich davon abhält, sind die Preise. Und diese sich selbst versenkende Stütze brauch ich auch nicht. Ne konventionelle Dropper reicht mir.

 

[dino113]

weil sonst das Vorderrad in Kurven nach außen zu schieben beginnt. Problem daran ist, dass man mit zunehmender Erschöpfung weniger aktiv fährt - was bei artgerechter Haltung eines XC Bikes schon mal vorkommen kann

Ist dir das schon bei einem XC Bike passiert?
Diesen negativen Aspekt hatte ich bisher noch nicht bedacht bzw ist mir nicht passiert. Fahre vielleicht auch zu vorsichtig.
Bin eigentlich sehr dankbar über den angewachsenen Reach und die flachen LW.

Das aktuelle Blur in XL könnte für mich(1,89/90) gefühlt noch etwas länger sein.

 

[Creeper666]

Hat der Designer zu viel Lack gesoffen, was ist bei BMC mit den Farben los?
Das Bike ja, aber die Farben gehen mir bei BMC echt auf den Senkel!

 

[Zambou]

Hat der Designer zu viel Lack gesoffen, was ist bei BMC mit den Farben los?
Das Bike ja, aber die Farben gehen mir bei BMC echt auf den Senkel!

Tatsächlich nur mal interessehalber - was braucht es denn noch für Farben? BMC deckt doch echt viel ab. Klassischer mit Rot / Weiß, experimentierfreudiger mit Neongelb / Schwarz und gedeckt mit Schwarz / Weiß + die ganzen anderen Farben die noch existieren.

 

[s37]

Schönes Bike und selbst in der günstigsten Ausführung bestimmt brauchbar! Mir gefällts

 

[Pixelsign]

Ist dir das schon bei einem XC Bike passiert?
Diesen negativen Aspekt hatte ich bisher noch nicht bedacht bzw ist mir nicht passiert. Fahre vielleicht auch zu vorsichtig.
Bin eigentlich sehr dankbar über den angewachsenen Reach und die flachen LW.

Das aktuelle Blur in XL könnte für mich(1,89/90) gefühlt noch etwas länger sein.

Sogar beim "alten" All-Mountain Bike. Das hatte knapp über 470 mm Reach mit 66° LW und auf offenen, losen Kurven war da eine aktive Fahrweise gefordert. Mein aktuelles Cinto mit 465 mm Reach und 65° LW lässt sich da für meinen Geschmack deutlich intuitiver fahren.

Zwecks dem Fourstroke muss man auch sagen, dass ich mit 180 cm genau zwischen M und L liege. Bei der M ist die Oberrohrlänge zu kurz und bei der L der Reach zu lang (weswegen ich die Größenauswahl so kritisiere). Das kann bei anderen Größen und Vorlieben natürlich wieder viel besser passen.

 

[Tillus]

Schon ganz nett der Gerät. Wird probegefahren bei Gelegenheit, das Vorgängermodell war ja auch schon sehr antriebsfreudig. Die Funktion mit der Absenkung gefällt. Die Damit einhergehende Hebelmenge und Technik wäre mir aber zu viel (hab mich am Race HT sogar bewusst dagegen entschieden).

Probefahren würde ich die Kiste aber trotzdem gerne mal, was wahrscheinlich nach wie vor schwierig sein dürfte.

Wenn wir alle gut durch den Winter kommen, gibt's beim b24 Testival wieder alles mögliche zu testen.

 

[metalmatrix]

Ich glaube hier im Artikel fand das keine Erwähnung: Der automatische Drop der Stütze funktioniert anscheinend nur begrenzte Zeit (Druck baut sich wohl ab).
Fürs Rennen oder den Ambitionierten CC Fahrer sicher aber interessant. Stütze wegdrücken und Beine wieder aufrichten kostet ja auch Zeit und Energie und unterbricht das aktive Fahren.

 

[matt017]

Neues BMC Fourstroke 2023: Willkommen in der Zukunft!

BMC präsentiert die neue Evolutionsstufe des XC-Fullys Fourstroke: Eine optimierte Kinematik, eine noch progressivere Geometrie und eine selbstständig absenkbare Sattelstütze – das sind die Eigenschaften, mit denen die Schweizer den Cross-Country-Markt umkrempeln.

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Neues BMC Fourstroke 2023: Willkommen in der Zukunft!

Wie gefällt dir das neue BMC Fourstroke?

Ich dachte das Spark hat uns schon in der Zukunft begrüßt?

https://www.mtb-news.de/forum/t/scott-spark-2022-im-ersten-test-willkommen-in-der-zukunft.944141/
Aber zum BMC: Gibt es schon eine Aussage oder Schätzung, wie viel Absenk-Vorgänge mit einer Füllung gemacht werden können?

 

[metalmatrix]

Ich dachte das Spark hat uns schon in der Zukunft begrüßt?

https://www.mtb-news.de/forum/t/scott-spark-2022-im-ersten-test-willkommen-in-der-zukunft.944141/
Aber zum BMC: Gibt es schon eine Aussage oder Schätzung, wie viel Absenk-Vorgänge mit einer Füllung gemacht werden können?

Laut PB Artikel ca. 100.
Was das für die Praxis bedeutet kann ich nicht einschätzen.
Am Trailbike käme es mir gefühlt zuwenig vor.

 

[dino113]

Mein aktuelles Cinto mit 465 mm Reach und 65° LW lässt sich da für meinen Geschmack deutlich intuitiver fahren.

Hatte da im Trailbereich mit dem Spur bisher auch noch keine Probleme, obwohl ich manchmal nicht die beste Linie gewählt habe.

Im übrigen, geiles Video über deine/eure CC Tour. Genauso stelle ich mir das vor.

So dann wieder zurück zum BMC

 

[metalmatrix]

Stell mir grad vor wie’s am letzten Steilstück nicht mehr reicht, aber man schaut schon gar nicht mehr aus Gewohnheit.
Vorderrad geht über die Kante, man will tief hinter den Sattel und: Haaalloooo ich bims! Dein Sattelstütze!

 

[Creeper666]

Klassischer mit Rot / Weiß, experimentierfreudiger mit Neongelb / Schwarz und gedeckt mit Schwarz / Weiß + die ganzen anderen Farben die noch existieren.

Ich lese da Ironie raus?

 

[matt017]

Laut PB Artikel ca. 100.
Was das für die Praxis bedeutet kann ich nicht einschätzen.
Am Trailbike käme es mir gefühlt zuwenig vor.

Ah, danke.
Ja, sollte zumindest für mehrere Ausfahrten reichen.
Ist dann nur die Frage ob es ohne Luft genau so funktioniert wie eine normale Dropper Post (davon gehe ich mal aus) und wieviel Zusatzgewicht man sich damit einkauft.
Es aber wahrscheinlich ein cooles Gimmik.