Neues Norco Fluid FS C: Leichter, stärker, schneller, Carbon

Neues Norco Fluid FS C: Leichter, stärker, schneller, Carbon

Neues Norco Fluid FS C: das Trail-Bike der kanadischen Schmiede, das letztes Jahr in einer Aluversion vorgestellt wurde, kommt jetzt mit neuem Carbon-Hauptrahmen. Alle Infos zum neusten Spross von Norco gibts hier!

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Neues Norco Fluid FS C: Leichter, stärker, schneller, Carbon

Wie gefällt euch das neue Norco Fluid FS C?

 

[robzo]

Wo genau ist nun der Unterschied zwischen Fluid FS C und dem Optic?
Warum platziert man zwei Bikes mit nahezu identischem Einsatzgebiet?

 

[specialized99]

Schikes Bike. Gibt es auch Gewichte dazu?

 

[Schneewolf]

Wo genau ist nun der Unterschied zwischen Fluid FS C und dem Optic?
Warum platziert man zwei Bikes mit nahezu identischem Einsatzgebiet?

das Optic kommt sicher neu in 24
Das aktuelle ist etwas progressiver von der Kinematik. Das Fluid fühlt sich etwas plusher an.

 

[COLKURTZ]

Das Fluid hatte mir gefallen in Alu, jetzt mit Carbon und Gewichtseinsparung noch attraktiver (für mich). Der Sprung von M zu L ist mir zu groß. Das Schicksal eines 177-180cm Fahrers, oftmals zwischen den Größen M und L zu hängen (außer ein Bike fällt besonders groß aus, dann passt gut ein M). Sowas wie bei Trek die Zwischengröße "ML" käme mir gelegen, generell

 

[Muscovir]

Dann bin ich jetzt aber wirklich sehr gespannt was aus dem Optic wird. Gäbe am aktuellen Modell aus meiner Sicht nicht viel zu verbessern. Bin es zwei Jahre lang gefahren und hatte durchweg viel Spaß dabei.

 

[COLKURTZ]

Dann bin ich jetzt aber wirklich sehr gespannt was aus dem Optic wird. Gäbe am aktuellen Modell aus meiner Sicht nicht viel zu verbessern. Bin es zwei Jahre lang gefahren und hatte durchweg viel Spaß dabei.

Da bin ich ganz bei Dir. Das Optic ist auf den Punkt, so wie es ist. Es gibt Bikes, die verschlimmbessert werden mit der nächsten Alliteration. Ein Fuel Ex ist so ein Beispiel m.B.n.

 

[scnc]

Nur in Kanada verfügbar leider, aber finde es erfrischend anders

 

[Schneewolf]

Da bin ich ganz bei Dir. Das Optic ist auf dem Punkt, so wie es ist. Es gibt Bikes, die verschlimmbessert werden mit der nächsten Alliteration. Ein Fuel Ex ist so ein Beispiel m.B.n.

das neue wird scheinbar etwa "spezieller" ...

 

[COLKURTZ]

Nur in Kanada verfügbar leider, aber finde es erfrischend anders

VW Polo Harlekin fällt mir dazu ein. An nem Fahrrad könnte ich mir sowas buntes vorstellen

 

[firevsh2o]

Das neue Optic wird sicher High Pivot, worauf ich keine Lust hätte. Das "alte" Optic war und ist ein sehr gutes Rad, auch von der Qualität her.

 

[Schneewolf]

die Q&A am Ende des Artikel sind auch ser aufschlußreich https://www.vitalmtb.com/features/first-look-norco-introduces-fluid-fs-carbon

 

[Maffin_]

das neue wird scheinbar etwa "spezieller" ...

high pivot optic?

 

[GunterW]

Eine Sitzrohrlänge von 460mm in XL, da sollte man keine langen Beine haben wenn man auch mal Strecken im XC-Mode fahren möchte.

 

[Standrohr]

Ins XL sollte doch im jedem Falle ein 200mm Dropper reinpassen. Daher kein Problem auch für Langbeiner

 

[tufkad]

Wo genau ist nun der Unterschied zwischen Fluid FS C und dem Optic?
Warum platziert man zwei Bikes mit nahezu identischem Einsatzgebiet?

Das war tatsächlich auch mein erster Gedanke dazu.

 

[garbel]

Hüllen gehen NICHT durchs obere Lenkkopflager. Ich hab zumindest die Hoffnung, daß sich diese Seuche nicht noch weiter verbreitet.

+1 dafür

 

[faser]

Auf v*ital äussert sich Norco zu den Unterschieden zwischen Fluid FS C und Optic. Warum sich beide trotzdem relativ ähnlich sind? Ich tippe darauf, dass das neue Optic (das 2024 oder so kommen soll?) dann deutlich(er)e Unterschiede zum aktuellen Fluid FS C aufweisen wird. Die Doppelung wäre dann nur von kurzer Dauer.

 

[Freireiter]

Ich liebe mein Optic

 

[JensDey]

Hüllen gehen NICHT durchs obere Lenkkopflager. Ich hab zumindest die Hoffnung, daß sich diese Seuche nicht noch weiter verbreitet.

Könnte man direkt 300€ extra für verlangen. Beim aktuellen Hate müsste das funktionieren.

. Der Sprung von M zu L ist mir zu groß. Das Schicksal eines 177-180cm Fahrers,

Für mich, 177, erscheint sie (theoretisch) perfekt.
Mehr würde ich als Upgrade vom 2019er Neuron gar nicht (ausprobieren) wollen.

 

[foreigner]

Das Fluid hatte mir gefallen in Alu, jetzt mit Carbon und Gewichtseinsparung noch attraktiver (für mich). Der Sprung von M zu L ist mir zu groß. Das Schicksal eines 177-180cm Fahrers, oftmals zwischen den Größen M und L zu hängen (außer ein Bike fällt besonders groß aus, dann passt gut ein M). Sowas wie bei Trek die Zwischengröße "ML" käme mir gelegen, generell

Ja ja, das kenne ich. Mit 1,80m und langen Beinen/kurzem Oberkörper ist es bei mir das gleiche. Hinzu kommt noch, dass bei m Rahmen die Sitzwinkel bei langem Sattelauszu oft zu flach sind und ich von hinten trete, bzw. Inzwischen sogar die Sitzrohre zu kurz. Hilft immer nur ein nicht zu großer L.

 

[jk72]

Ordentlicher Reach in L und XL bei nicht zu langen Sitzrohren und mitwachsende Kettenstreben. Gefällt mir außerordentlich gut. Staufach weggelassen finde ich auch richtig gut.

Harlekin-Lackierung: Evtl. möchte Norco von Haus aus die Anzahl der Interessenten am Rahmen zum Aufbau reduzieren?
Geht für mich nur als Alternative zu einer weiteren, eher einfarbigen Lackierung.
Und warum nur in Kanada als Einzelrahmen erhältlich? Trauen uns die Kanadier einen Aufbau nicht zu? Außerdem gehört für mich in einen Einzelrahmen ein Ultimate und nicht ein Select + Fahrwerk (Fox halt Elite / Factory). Geschenkt ist der Rahmen für den Preis ja auch nicht (insbesondere, da Norco, warum auch immer, keinen Carbon-Hinterbau konstruiert hat).

Ansonsten hat Norco für mich richtig viel gemacht. Gefällt mir sehr gut. Preislich ganz in Ordnung. Im Vergleich mit dem Spectral 125 evtl. nicht ganz so gut ausgestattet und evtl. etwas allroundtauglicher (Lenkwinkel Optic 65° / Spectral 64°).

 

[Hyper_Beast]

Der Rahmen ist ganz schön teuer für einen Hinterbau mit Alu und dem einfachen Dämpfer.

Da kommt man bei Specialized und Santa Cruz besser weg.

Leider geht die Website aktuell nicht, das Rahmengewicht würde mich sehr interessieren.

 

[Maffin_]

Da kommt man bei Specialized und Santa Cruz besser weg.

Hä?
was genau vergleichst du da?

Leider geht die Website aktuell nicht, das Rahmengewicht würde mich sehr interessieren.

Die verrät norco eh nicht. Ich versuche immernoch rauszufinden was das Range eigentlich wiegt

 

[Groudon]

Laut Flowmountain wiegt der Fluid Alurahmen 3,9 kg mit Float X Dämpfer.

Demnach sollte der Fluid Carbon-Rahmen 3,3kg mit dem gleichen Dämpfer wiegen.

Angenommene 450g für den Dämpfer wiegt der Rahmen alleine also 2,8-2,9 kg.

https://flowmountainbike.com/tests/...Norco, the Fluid,including the Float X shock.